„Porumb“ (An-2): turația motorului și fotografii

Nu există nici un om care nu știe despre acest plan și admirat realizările sale. În acest articol vom discuta un pic despre istoria, caracteristicile dispozitivului și de aplicare. „Porumb“ (An-2) este o aeronavă cu propti de transport ușor biplan aripă. "Colt", "Colț", Colt - numele său codificarea NATO. În întreaga istorie a aeronavelor lumii un-24 este cea mai mare biplan cu un singur motor. Acest lucru sa schimbat doar după apariția modificărilor sale - AN-3. Aeronava are o capacitate de un motor de Shvetsov o mie de cai putere. Greutatea la decolare - 5250 kg.

Un pic de istorie

Ideea de a crea această mașină a fost lansat în 1940, O. K. Antonovym. Avem nevoie de o aeronavă ușoară multifuncțională, care are o capacitate de unu la unu și jumătate de tone pentru uz agricol, aeronave militare de transport, zone îndepărtate ale Uniunii Sovietice, capabil să decoleze de pe site-uri mici, cu nici o problema. La scurt timp după război a început, din cauza a ceea ce relevanța stabilirii unei astfel de mașini agricole a intrat în fundal. Dar, în ceea ce privește teritoriul de eliberare și restaurarea economiei naționale, problema economiei a venit din nou printre prioritate. "Porumb" (An-2), dezvoltat în OKB-153 Antonov iar primul zbor a fost făcută în 1947, la 31 august, Volodinym P. N. - un pilot de încercare. Numele popular vine de la Po-2. Împreună cu alte realizări și înregistrări, AN-2 - singurul avion din lume care produc mai mult de 60 de ani. În prezent, aceasta se face în China. În același Uniunea Sovietică finalizat producția de serie în 1960, a construit peste 5000 biplan. După aceea, problema a continuat sub licență în Polonia și China. Primele - 12 000 de automobile din 1957 până în 1992, a doua - 950, în același timp. 10440 au fost livrate în URSS, iar apoi - în CSI. supraviețuitoare nostru „porumb“ - avion, fotografie puteți vedea - a fost exportate în 26 de țări.

Funcționarea AN-2

Aeronava a fost operată în Uniunea Sovietică, în multe domenii. Foarte bine - pe liniile aeriene de măsură mică, în scopul transportului de mărfuri și pasageri. „Știulete“, de asemenea, (AN-2) sunt îndeplinite, conform planului, diferitele sarcini economice, inclusiv de lucru aerian chimic. El a preluat de la In-2 pentru însămânțarea câmpurile de porumb. Este o operație foarte simplă, biplan potrivit pentru operarea cu terenuri neamenajate mici neasfaltate, deoarece are kilometraj scăzut și decolare. O-2 este indispensabilă în zonele subdezvoltate din Asia Centrală, Siberia și Extremul Nord, în cazul în care pe scară largă și folosite. Ministerul rus al Transporturilor, în 2012, a anunțat lansarea în 2015 de modernizare profundă a aproximativ 800 de piese ale avionului în fața noastră, în care vor fi produse înlocuirea echipamentelor de navigație aeriană și a motoarelor.

Modificarea „porumbului“

„Porumb“ - AN-2 - are o mulțime de modificări. Iată câteva dintre ele:

1. O-2M - Single aeronave agricole modernizate.
2. En-2NN - foc, civil, cu trenul de aterizare float.
3. En-2SKH - civile agricole.
4. En-2C - sanitare.
5. En-2-TP - traficul de pasageri.
6. O-2T - transport.
7. En-2TD - amfibie de transport.
8. O-2F - aeronave pentru fotografii aeriene. Cu pilot automat convențional și fuselaj, versiunea civilă.
9. O-2F - noapte de cercetare de artilerie și de recunoaștere foto. Ea a glazurat coada și două chila. Înarmat - mitralieră UBT sau pistol automat NS-23. -pilot de testare Pashkevich primul zbor a fost făcută în aprilie 1949. Nu sunt produse comercial.
10. O-2 numit „sniffer“ în 1960 a fost realizat cu un reflector și dublu mașină de arma turela pentru a intercepta baloanele de recunoaștere inamice.
11. AN-3 - plan cu HPT-20 - turbopropulsoare.
12. AN-4 - apă, cu un șasiu plutitor.
13. AN-6 - sonar atmosferă, recunoaștere vreme, având o carenă în baza unui cabină suplimentar.

Câteva fapte interesante

Biplan caracterizat prin longevitate, a acumulat o mulțime de lucruri interesante din istoria sa. Iată câteva fapte:

1. Primul model de avion, U-2 a zburat mai întâi 07 ianuarie 1928. Acesta a fost creat sub conducerea lui Polikarpova Nikolaya.
2. În Uniunea Sovietică pe U-2 piloți au fost instruiți. Datorită lui, drumul spre cer, a fost deschis mii de piloți.
3. În 1932, la bordul U-2VS ar putea găzdui șase bombe vosmikilogrammovyh titularilor speciale, iar în cabina de pilotaj din spate era un shooter punct, arma echipat PV-1.
4. Cât de grele decolare biplan, am menționat deja, o formare gol - doar 656 kg. Viteza maximă „porumb“ - 135-150 km / h, nu mai mult de 15 de metri care are nevoie pentru a rula și a alerga.
5. În războiul din 1941-1945, germanii sunt foarte frică de U-2 sovietic, le-a numit „mașină de cusut“ și „piatră de moară“. Mai ales în timpul bombardamentelor de noapte.
6. În timpul războiului, am început să numim femeile care au devenit apoi un pilot pe un biplan. 23 dintre ei au primit titlul de Erou.
7. La altitudini ultra-scăzută, acestea au fost complet invizibile pentru sistemele de apărare aeriană. Din acest motiv, au fost foarte dificil de a aduce în jos.
8. piloți de încercare din Ucraina a cucerit Polul Sud pe acest plan.

„Inima“ a avioanelor noastre

În Uniunea Sovietică toate construcțiile noi a fost realizat sub motto-ul „mai mare, mai departe, mai repede.“ Același lucru se poate spune și despre această parte a planului ca motor „porumb“. Deși nu a existat un entuziasm general pentru motoare cu turbină, astfel încât în anii '50 ai secolului trecut a început să se dezvolte motor cu turbină cu gaz pentru An-2. Dar niciunul dintre acest risc nu a reușit. Abia după zece ani de dezvoltate TMD-10. Am făcut sub îndrumarea Glushenkova VA în Omsk ICD. Opțiunea următoare a fost de a avea un-3. Acest lucru sa întâmplat în 1971. Și motor TV2-117S instalat sub cabina de pilotaj. Apoi, avionul a apărut cu două 850-TMD, care au fost amplasate în prova și rotit de comun elice de viteze. În 1979, el a creat o turbină HPT-20, sub care și modernizate An-2.

"Porumb" (An-2), caracteristicile

Acest biplan are următoarele caracteristici de performanță:

1. 5500 kg - maximă greutatea la decolare.
2. 3400-3900 kg - greutate gol al unui biplan.
3. 5250 kg - greutatea maximă la aterizare.
4. 1240 litri - greutate combustibil.
5. 155-190 km / ora - viteza de croazieră.
6. 990 km - gama, realizate cu sarcina.
7. 4.5 km - plafon altitudine.
8. 12.4 metri - lungimea unui biplan.
9. 5,35 m - înălțime.
10. 8, 425 - leagăn aripa superioară.
11. 5795 - matura aripa inferioară.
12. 71,52 metri pătrați - zona de aripă.
13. Două persoane - un echipaj.
14. 12 - numărul de pasageri în modificarea An-2TD poate găzdui parasutisti - 10.

Un echipament 2

Ce puteți vedea, dacă astăzi să se uite în „știulete“? Avionul, o fotografie a celor mai recente modele este confirmat, dotat cu echipament modern, suficient: radio de busolă ARK-9, A-037 radio de altimetru, direcțională giroscop HPA-48, un receptor marker de MRP-56P, sistemul ESP combinat GIK-1. Echipamentul de comunicații care cuprinde: STC-7 - interfon, statie radio RS-6102 gama MW și gama R-DM 842.

concluzie

Inexplicabil desen „porumb“ și drepturile de proprietate intelectuală în aeronavele erau deținute de compania Airbus militar polonez. În mai 2014 sa dovedit că deja de mai mult de doi ani, ucraineană Antonov Biroul de design nu a furnizat nici un document în partea rusă, care ar putea confirma dreptul unui biplan. Din acest motiv, nu există nici o posibilitate de a se dezvolta pe baza aeronavei „știulete“ (An-2), un nou avion regional. După câteva investigații sa dovedit că drepturile au fost vândute în perioada sovietică. Și pentru că astăzi trebuie să se limiteze la modernizarea modelelor existente. Dar ele sunt în limba rusă este disponibil la un moment dat are mai mult de 1.500 de piese, astfel încât flota de aviație AN-2 versiuni diferite vor fi restaurate.