Prima cunoștință cu BMW 530

După călătoria obositoare la Munchen nu am dat seama imediat că destul de blonda care deține un inel de chei cu logo-ul BMW, mă întâlnește. Și transportul, pe care l-am cunoscut acest lucru foarte frumos, am fost foarte surprins. A fost un brand nou BMW 530 în configurație aproape de un top: interior din piele, navigare și transmisie manuală. Sub capota, am auzit, desigur, un motor diesel. Motorul pe benzină germani - o raritate.
Aproximativ jumătate de drum mi-a luat pentru a face față cu o varietate de opțiuni de scaun. Toate încercările mele au fost în zadar pentru a ridica tetieră. După cum sa dovedit, acestea sunt controlate de electronica (ca orice altceva în cabina BMW 530). mică victorie a fost descoperirea mea de un maseur, care ma aplaudat înainte de călătorie.

Faceți cunoștință, BMW 530d xDrive

A doua zi, după o odihnă bună a călătoriei, ne - am dus la scopul calatoriei mele - un depozit de deșeuri specială în munți, unde am fost să se întâlnească cu principiul de funcționare a sistemului de o unitate completă xDrive. A aparut prima data in X5 SUV. De-a lungul timpului, sistemul este mutat la sedan bavareze și break clasic. Acesta a fost produs ca răspuns la cererile de cunoscători BMW. De exemplu, în Germania, o treime din mașinile vândute acest brand a fost echipat cu tractiune integrala. BMW 530 nu este o excepție.

Chiar pe bat

Ca răspuns la dorințele consumatorilor, designerii au început să se refere mai mult utilizarea sistemului xDrive. De-a lungul timpului, ea a început să apară în mașini care nu sunt proiectate pentru off-road. Cu toate avantajele cu tractiune pe spate, permite realizarea de jocuri de noroc și plimbare interesant, ar trebui să admitem că nu este întotdeauna eficientă în timpul iernii. Pe suprafețe alunecoase sistemul de stabilizare se face totul pentru a menține echilibrul auto. Cu un nesimțit ascuțit dintr-un loc în zăpadă, ei doar nu dau masina pana la viteza. Pe de altă parte, din păcate, nu se poate. Dacă dezactivați sistemul de stabilizare marca DSC, aparatul trece imediat într-o sanie, chiar și la începutul celei de a doua viteza.

În acest moment, este recomandabil să dezvăluie conceptul general al celor două sisteme - DSC și DTC.
DTC - este controlerul de forța de tracțiune dinamică, nu permite masina de a derapa și du-te într-un derapaj. Off scurt (aproximativ o secundă) prin apăsarea butonului de oprire. Conducătorul auto primește libertatea deplină a comenzii de tracțiune a vehiculului. DSC rămâne activ.

DSC - sistem de stabilizare hidraulic. Ea este responsabilă pentru stabilitatea mașinii în orice situație. Aceasta ajută cu un obiect ascuțit reconstrui într-un alt culoar, să păstreze mașina pe un drum alunecos și pentru a preveni un derapaj ritmic. Acest controler, de obicei lucreaza pentru a preveni astfel de situații. Apăsați lung (5 secunde) și dezactivează-l lasă șoferul singur cu bavarez. Sloganul BMW - „principalul motor“. După ce a decis pentru a opri toate sistemul de stabilizare, atunci acest lucru este necesar, și nu poate interveni în.

Dar cum rămâne cu tractiune spate? Zăpada BMW GT 530d a vitezei autovehiculului se transformă într - o mașină cu handicap. Când activați senzorii de securitate de la locul devine problematică în curs de desfășurare. Dacă toate opriți, apoi porniți la spațiul nu este o problemă. Aceasta contribuie la acest ampatament lung și un clearance-ul mic.

rezumat

Trei zile petrecute cu xDrive pe drum și în zăpadă, m-au convins că tracțiunea integrală BMW 530 - o mașină care vă permite să testați abilitățile de conducere extreme. Aceasta face ca șoferul mai multă încredere în abilitățile lor.