Reparare de scutere pe genunchi cu propriile sale mâini

Ai cumparat un scuter, care nu va începe? Sau Tânjiți exploatat calul lui, dar acum a venit timpul să ia o mână?

Orice ar fi fost, este în cazul în care pentru a începe căutarea pentru cauzele statului nelucratoare de motoretă cu dumneavoastră.

De fapt, aceste motive pot fi multe, dar ele sunt toate foarte ușor să cadă în mai multe categorii. Aceasta este o problemă cu sistemul de combustibil, aprinderea sau grupul piston central (CPG). După cum se spune, nu există miracole, și dacă există combustibil, scânteie și de compresie, cu zavedet scuter, și orice altceva - rahat. În cazul în care aparatul nu este în nici un lucrări, dar toate cele trei componente ale normale, ceea ce înseamnă că, de fapt, ceva de acest lucru nu este suficient.

Efectuați depanarea și repararea scuterul cu mâinile să urmeze aceste linii directoare.

Acesta atinge verificarea sistemului de combustibil. În primul rând, calitatea benzinei. În cazul în care scuterul a stat mai mult de o lună, nu ezita să se scurgă benzina din rezervor și umple din nou sistemul și proaspăt. De asemenea, trebuie să fie testate pe rezervor buruiană, benzina separator, carburator. Int dacă supapa de combustibil, și un tub care duce la ea.

dopurile de testare Verificarea poate restricționa disponibilitatea scânteie - cu toate acestea, trebuie reamintit faptul că, având în vedere deteriorarea, de exemplu, cabluri sau o bobină, scânteie putere poate să nu fie suficientă pentru aprindere. În general, un comutator, un generator de bobină, instalația electrică - ea toate link-urile din lanțul atunci când se verifică performanța de aprindere.

Verificați compresia poate fi doar o singură cale - compresie. Valoarea normală aici nu trebuie să fie mai mică de 8, sau în mod clar au fost probleme cu uzura CPG. Cauzele deteriorare pot fi diferite - de exemplu, filtrul de aer sărac (fie netratate, sau lipsa acestora) a particulelor trece printr-o mulțime de praf și nisip în camera de ardere - cale directă CPG gravă. Stilul agresiv de operare scuter ar putea duce la apuca termic (moartea clinică CPG) și pană (moartea biologică). În cele din urmă, kilometraj considerabil epuizat pereții cilindrilor și de grup de piston nevoie de reparații.

Fără factori, unul câte unul după algoritmul descris mai sus, veți descoperi foarte curând cauza suferinței tale.

Tailwind și stare bună de sănătate.