Stație Riga. Moscova, Riga stație. stație

stație Riga - este punctul de plecare pentru trenurile regulate de pasageri. Prin urmare, ei urmează în direcția nord-vest.

instrucțiuni de ghidare

Prin urmare, trenurile pe distanțe lungi în Pskov. În plus, deșeurile de marcă formulări la Riga :. „Latvijas Ekspresis“ (vine in fiecare zi), precum și „Jurmala“

Drive și numeroase tren de navetiști, care se leagă cu diferite orașe capitale in apropiere de Moscova, cum ar fi Krasnogorsk, Istra, alte Dedovsk și care diferențiază de alții stație Riga. Train în stația de Rumyantsevo, Noul Ierusalim, Shahovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. La sfârșit de săptămână la stația Shahovskaya ar trebui să exprime.

locație

Unitatea de cazare este foarte convenabil este stația de la Riga - Metro Rizhskaya. Se poate ajunge cu transportul terestru publice, precum și pentru a lua un taxi.

O scurtă istorie a stației de la Riga

În creșterea cifrei de afaceri a comerțului exterior țaristă a Rusiei în secolul al XIX-lea a cauzat construcție rapidă a liniilor de cale ferată în porturile Letoniei. comercianți și industriași ruși au făcut drumul lor spre piața mondială agresiv. În țară, cu excepția făină, cereale, carne, și au fost bogate depozite de cărbune, minereu și alte minerale. Industria a câștigat, de asemenea, puterea. suficient de antreprenori rapide a evaluat meritele de stabilire a unui nou drum spre Marea Baltică.

Acest lucru a dus la construirea drumului Moscova-Vindava-Rybinskaya. Crearea pista a început prin ordinul Nicolae al II-lea în 1897, compania a apelat la guvernul orașului de cale ferată de la Moscova cu o cerere de acord cu privire la amplasarea stației de călători și de marfă „Moscova“, în apropiere Krestovsky Poarta între cimitirul Lazarev de Nikolaev și linia w / d.

Stația de tren a fost propus pentru a construi pe un lot mare vacant (lângă Krestovsky Gate), adiacent la prima strada Meshchanskaya. Astfel, între stradă și clădirea în sine ar trebui să rămână zonă capabilă să asigure echipajele blocate. Stație de transport de marfă situate pe planul de aproximativ un pasager. Ea a fost dat un loc special pentru transportul de materiale lemnoase si lemn, care, la momentul a fost de mare importanță pentru oraș.

Compania feroviară nevoie de investiții considerabile pentru a aborda problemele cu viitoare și apă oraș existent, deoarece tubul Moskvoretsky apeductului au fost în zona stației, precum și îmbunătățirea străzilor. Ca urmare, societatea a fost de acord cu constatările orașului. Acesta sa angajat să aranjeze despre Lazarev cimitir un pasaj de aproximativ zece picioare lățime, după care a fost de teracotă în Trifonovskaya Lane pentru a face o punte de legătură și de trotuar, pentru a rezolva o mulțime de întrebări cu privire la conținutul râului Naprudnom, precum și pentru a efectua alte lucrări.

Pe măsură ce timpul pentru construcția de căi ferate a fost foarte limitat, design - ul a fost realizat pe un simplificate caietul de sarcini folosind mai multe runde creează obstacole în mod natural Klin creasta.

stație Vindavsky a fost construit pe proiectul C. Brzhozovsky. Acest arhitect St. Petersburg. El este autorul a stației Vitebsk, situat în capitala de nord. În acest caz, construcția a fost realizată sub conducerea arhitectului J. Dietrich.

descoperire

În 1901, la Moscova a fost deschis stația Vindavsky. Primul tren din Windau a fost la începutul celei de a șaptea seara. În 1901, aici a venit prima din compoziție Rjev. După care , de obicei de trei ori pe săptămână , mersul pe jos trenul Moscova-Rjev.

descriere

Clădirea stație iese în evidență fațadă incredibil de frumoasă, în stil rusesc clasic. Se compune din 3 terems că de la primul etaj sunt conectate prin pasarele acoperite. aripi Station și porțiunea centrală sunt două etaje. Clădirea este decorată cu aproape toate elementele care au avut loc în secolul al XVII-lea arhitectura rus: diferite forme ale ferestrei, arcade CORBEL, arhitrave, alergători borduri. unison contemporan și avantajele menționate rafinament acestei pagini urmărite de realizare.

Incredibil Ceremonia a fost o parte centrală a clădirii, are o intrare convenabilă și un pridvor acoperit. Station considerat pe bună dreptate, cel mai confortabil pentru pasageri, și a fost parametrii tehnici în mai multe moduri perfecte. Cu toate acestea, el a avut propria sa putere, iluminarea platformei și spațiu.

schimbarea numelor

Stație schimbat numele de mai multe ori ei. Încă de când a fost construit Vindavsky, apoi Marea Baltică, apoi Rzhevsky. Riga, el a devenit cunoscut doar în 1946

La sfârșitul situației de treizeci de ani în cazul în care trenurile de mare viteză tehnice cu tracțiune cu aburi a început constrânge transport. Electrificată rutier feroviar a avut o lățime de bandă mai mare. Din acest motiv, în 1929 nodul Moscova secțiune a Moscova-Pushkino electrificate mai întâi, apoi, în 1933, a mers la tren în direcția de Gorki, în Ryazan - în 1935, în Kursk - în 1937.

Rularea trenurilor

Primul tren, în conformitate cu planul de a treia perioadă de cinci ani, la direcția de la Riga a trebuit să meargă în 1943, dar al doilea război mondial a împiedicat. Și au revenit abia în 1945

stație Riga dărăpănată-a lungul timpului. Zona în care are nevoie, de asemenea, de reconstrucție, din cauza blocaje de trafic constant. Iar în 1995, guvernul de la Moscova sa decis să-l, reconstrucția interschimb de transport construi.

Problema principală care se confruntă orașul, tocmai a fost menționat aranjament de transfer la intersecția pasajului suprateran Riga, la prospectul lumii, precum și arborele Suschevsky, în același timp, nu ar trebui să sufere punct de vedere estetic Moscova. stație Riga, de asemenea, a trebuit să evolueze. Specialiștii din opțiunile posibile, cum ar fi podete și tuneluri, preferă în primul rând, având în vedere condițiile hidrologice complexe. Construcția flyovers necesită demolarea șantierului de transport de marfă a stației, precum și de depozitare și alte câteva clădiri.

stație Riga, în lumea modernă

Structura Span cu o mișcare de baleiere în 2 părți, precum și un sistem de pietoni pasajelor, care au aderat la stația de metrou, stația în sine, pe străzile din oraș - toate acestea moderne, odihnit, reînnoit. aspectul clădirii după reconstrucție nu sa schimbat: nu etaje suplimentare, nu sunt adăugate extensii. În plus, aceleași desene restaurate tavane stuc, candelabre și elegant restaurat.

Până în prezent, stația de la Riga este de aproximativ 5000 de metri pătrați. m. Square. Există o informație de lumină pe platformă și în sălile, casele de bilete modernizate sunt saloane luminoase și spațioase pentru 1300 de persoane, un hotel confortabil și așa mai departe. Platformele de afișare și stația de lumină afișează informațiile necesare pentru a trece. Pasagerii pot utiliza depozit de bagaje. Precum și un serviciu de portar, pentru comanda pentru hands-free. Puteți utiliza laminarea și servicii de fotocopiere, pe distanțe lungi, apelurile locale. De asemenea, la stația este posibil să se dispună reuniunea de oaspeți și transferul acestora. Acesta oferă de asemenea multe alte servicii. Complexul stație de lățime de bandă a crescut de trei ori. trenuri electrice directe de aici conecta cu Moscova invechite, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istria. În acest caz, este program foarte flexibil: stație Riga permite pasagerilor să părăsească ceasul în direcția selectată.