Tambur de frână spate: demontarea și înlocuirea

Multe vehicule moderne sunt echipate cu discuri de frână față și spate. Dar este, de asemenea, mașinile încă producătoare, care utilizează tamburii de frână spate. Acest mecanism este utilizat în industria de automobile de peste un secol. Ca și în multe alte elemente, un astfel de sistem de frânare poate purta în jos, și apoi este necesar să se demonteze și să înlocuiască aceste părți.

desen

Tambur de frână spate reprezintă mai multe părți. Acesta este un tambur de frână și rotative tampoane. În timpul frânării ultima freacă suprafața interioară a tamburului gol. Pentru a putea muta pad în design are arcuri speciale. Ele sunt comprimate sau decomprimat, în funcție de faptul dacă șoferul apasă pedala de frână sau o eliberează. În timpul funcționării pad corespunde cilindrului de frână - el presurizat de lucru prese fluid pad la suprafața tamburului. Acești cilindri pot fi mai multe. Întregul mecanism este montat pe o placă de frână stampilat.

frână cu tambur spate poate avea un design diferit - bandă. Aici frânarea se realizează printr-o bandă metalică flexibilă, care este tensionat și comprimă tamburul. Din acest sistem în industria de automobile a fost mult timp abandonată.

Tambur de frână: beneficii soluții

Unul dintre principalele avantaje ale acestor mecanisme este că acestea sunt închise ferm oricăror influențe de mediu. Acest sistem de frânare este ideal pentru utilizarea în condiții dure sau extreme.

Pad-ul este aproape nici un praf și umezeală, ceea ce crește foarte mult durata de viață a pieselor. De asemenea, în timpul frânării, un astfel de sistem generează mai puțină căldură, acest lucru face posibilă utilizarea nivelului inițial mai ieftin de lichid cu un punct de fierbere scăzut. Un alt avantaj este faptul că forța de frânare poate fi crescută nu numai datorită mai mare diametru al tamburului de frână, dar, de asemenea, datorită lățimii sale. Astfel, suprafața de contact tampoane cu suprafața elementului devine mai mare, ceea ce poate îmbunătăți în mod semnificativ proprietățile de frânare.

tamburi de frână spate datorită design-ului său, poate îmbunătăți eficiența de lucru. Tamburul se rotește în mod continuu și vrea să conducă tampoane de un proces de frânare, ca și cum transformându-le. Ca rezultat, a redus efortul pedalei.

contra constructii

Pentru toate meritele sale, un astfel de sistem de frânare are o viteză scăzută de răspuns, spre deosebire de omologii de disc. De asemenea, există anumite dificultăți în stabilirea, designul are o stabilitate redusă. Atunci când sunt încălzite tambur de frână din spate, se întâmplă că performanța bloc „lipicios“, și de frânare se deterioreze în mod semnificativ.

La temperatura aerului prea scăzută, nu este recomandat să folosiți frâna de mână. Se întâmplă o mulțime de situații în care plăcuțele doar de înghețare în tambur. Din cauza acestor dificultăți în cele mai multe mașini scumpe moderne ale acestui mecanism preferă să plece.

tamburi de frână spate sunt adesea observate la modelele low-end, pe Hoinar urbane, în cazul în care acestea sunt instalate în partea din spate. De asemenea, acest sistem este instalat pe vehicule utilitare.

Probleme: simptome și cauze

Deoarece roțile din spate sunt implicate în procesul de decelerare este considerabil mai mică decât partea din față, proprietarul mașinii nu este imediat capabil să înțeleagă că performanța lor a scăzut. În plus, reducerea cea mai eficientă este o creștere treptată și lentă.

Probleme cu frâna de tambur poate fi simțit atunci când frânarea energetică - vehiculul se oprește mai lent decât de obicei. Pe cele mai multe mașini, eșecul sistemului este deosebit de mișcare vizibilă în sens invers, dacă este necesar. Sistemul de frânare din față, care a devenit din spate, nimeni nu vrea să lucreze și se oprește în mod eficient masina. Scurgere de lichid de frână poate duce la întreruperile de una sau două circuite de frânare - acest lucru determină reducerea eficienței de frânare de 3-60%. Aerul într-o unitate hidraulică conduce la un sentiment de moliciune la apăsarea pedalei. O frână este aplicată numai la sfârșitul cursului.

Dacă plăcuțele tambur oblică, arcuri rupte sau bare, șoferul poate auzi sunetele zgârierea. Acest lucru poate provoca bruiaj și supraîncălzirea a tamburului. Aceasta poate duce, de asemenea, la o reducere mașini de rulare sau consum ridicat de combustibil. Printre problemele întâlnite ca un tambur-rotunjime.

vina soiuri

Printre cele mai frecvente motive pentru care tamburii de frână din spate își pierd eficiența fără reducerea blocurilor de resurse, și o uzură crescută a tamburului în sine. În interior, suprafața sa și crește circumferința suprafeței. Atunci când are loc simultan tampoane și mese de lucru, există riscul ca pistoanele stoarce din cilindru de lucru, roata se va bloca sau lichid de scurgere va asigura o frânare de circuit.

La vehiculele cu kilometraj ridicat datorită coroziunii poate apărea atenuarea „lipirea“ sau distrugerea arcurilor. Forta de prindere poate scădea în mod semnificativ din cauza slăbirea cablului frânei de mână. Rar, dar se întâmplă desprinderea mucoasei frecare a pantofului. În acest caz, vă recomandăm înlocuirea plăcuțelor de frână tobe spate.

Rezolvarea problemelor

Dacă suprafața cilindrului de lucru există urme de lichid, este un indicator al contactului cu sistemul de aer. Pentru diagnostic precis este necesar pentru a merge la stația de serviciu, în cazul în care există un stand special, care permite să se calculeze eficiența fiecărui mecanism. Frâne cu tambur să funcționeze corect, ai nevoie de timp pentru a servi lor, pentru a verifica munca lor. Este suficient să se oprească brusc de la o viteză de 60-80 km / h. Aceste teste trebuie efectuate ca timp.

Scoaterea tamburului de frână spate atunci când este necesar

tambur de înlocuire este subiectul când este deformat sau suprafața acestuia are prin fisuri și urme de lovituri. In afara de deformarea mecanismului, suprafața acestuia poate fi de ieșire (creșterea diametrului interior al componentei). tambur de frână spate (WHA 2101-2107) are un diametru de 200 mm. Dacă dimensiunea mai mare de 201,5 mm, elementul trebuie înlocuit.

frână cu tambur de schimb VAZ 2101-07

procesul de înlocuire trebuie să fie efectuate pe masina hangout, cu frâna de mână trebuie să fie eliberată. Primul lucru pe care trebuie să scoateți roata de unde va fi demontate cu tambur.

Apoi, folosind o cheie hexagonală sau cheie desurubarea știfturile de ghidare care dețin tamburul și este fixată la butucul roții. Când se vor întoarce și trage Corpul Drum - el ar trebui să se retragă. În cazul în care tamburul de frână spate (VAZ-2107, în special), nu pot fi eliminate, ceea ce este foarte adesea cazul, apoi strângeți cele două șuruburi M8 în găurile pe care le sunt greu de fiert. Înfășurați-i nevoie în mod uniform. Ca urmare, elementul va da la eliminare.

VAZ 2108-099

Pentru a scoate frâna spate tamburi modele VAZ 2108-099, trebuie să se angajeze prima treaptă de viteză, precum și de a stabili bare persistente sub cele două roți din față ale mașinii. Este important ca el a fost eliberat maneta frânei de mână. Apoi îndepărtați roata vehiculului și mecanismul frânei de murdărie purificată.

Purificarea deșuruba două pini de montare aplicată pe butucul roții ușor WD-40 și murdărie curată și coroziune. Atunci când se utilizează un cauciuc sau polimer lumina ciocan lovituri la strângerea hub tambur. În cazul în care elementul nu vrea să cedeze, apoi folosind un cod PIN sau șuruburi M8 poate fi comprimat cu tambur.

VAZ-2110

tambur de frână spate VAZ-2110 poate livra proprietarului o problemă în procesul de înlocuire sau de îndepărtare. Detalii demontate pur și simplu, cu condiția ca noua masina. La mașinile mai vechi proces de eliminare atrage după sine probleme. Pentru a lucra nevoie de un ciocan puternic, cu capul adânc de 7 mm, și o zuruitoare. Primul pas este de a rupe șuruburile care dețin roata din spate. Odată ce mașina este conectat, în cele din urmă au pliat și elimina complet roata. Acum, filat știfturi pe tambur. Acest lucru se realizează cel mai bine atunci când autovehiculul este încă în picioare pe roti. Puteți aplica, de asemenea frâna de parcare. Apoi, de ciocan lateral invers bate toba cu butucul roții. Dacă nu lăsați, apoi fixați pentru a ajuta - acestea sunt înșurubate pe găurile corespunzătoare și strângerea acestora tambur uniform este demontat.

În același mod retras de pe mașinile coreene tambur de frână spate ( „Nexia“ nu este o excepție). În unele cazuri, este necesar să se folosească forța, dar cel mai adesea după tratamentul cu WD-40 este mare de contact loc tamburul este îndepărtat.

"Reno Logan"

În cazul în care o masina VAZ forta bruta a fost folosit pentru a demonta elementele de frânare, în cazul „Logan“ folosesc o metodă diferită. Primul lucru pe prima treaptă este angajat la punctul de control. Apoi se potrivesc calele sub cele două roți din față. Urmatoarea executat demontarea hubcaps, în cazul în care acestea sunt pe roți. Când capacele sunt îndepărtate, bate ușor afară din capacul butucului și îndepărtați-l.

După slăbiți șuruburile și piulița butucului. Mașina trebuie să fie plasat pe sol. Apoi ridicați partea din spate a mașinii și scoateți roata. Acum puteți slăbi piulița butucului până la capăt - atunci când un cilindru nou ar trebui să fie, de asemenea, achiziționat și o nouă piuliță.

Cu pivotului de cuplare este scos tamburul de frână spate ( „Dacia Logan“ nu este o excepție), și împreună cu el și care poartă. În aceste vehicule, un mecanism este solidar cu butucul. De asemenea îndepărtat și al doilea element. În cazul în care este instalat un tambur vechi, este necesar să se pisa pe șirag de mărgele pe suprafața sa. De asemenea, să fie adus în mecanismul de reglare a poziției de operare și de a reduce lamele plăcuțelor de frână de montare.

La instalarea frânei din spate „Renault Logan“ tobe camera de disc trebuie să răsuciți piulița cu o forță de 175 Nm. După instalare, trebuie să facă o lacune de ajustare pentru aceasta de mai multe ori stoarce o pedala de frână. În procesul veți auzi clicuri - în cazul în care diferența este reglată, se va opri.

Astfel, efectuat demontarea de frână cu tambur pentru service sau înlocuire. După cum puteți vedea, acest proces poate fi rulat și cu propriile sale mâini, economisirea de bani în serviciile atelier.