Cum tamburul de frână, și ceea ce este pentru?

În ciuda faptului că frânele cu tambur au fost inventate mult mai devreme decât disc moderne, acestea sunt încă relevante pentru producători și proprietarii de automobile. O astfel de popularitate a fost câștigat în detrimentul ușurința de construcție. frână cu tambur mult mai ușor, și, respectiv, și mai fiabile, și nepretențioase frâne cu discuri.

Istoricul de producție

Și s-au inventat în secolul al 19-lea. Primul prototip al frânelor moderne au fost sistem primitiv de doar trei componente. A fost de fapt un tambur de frână fixat pe roata, banda durabil și flexibil, situat în jurul acestuia, precum și o pârghie care acoperă ultimul detaliu. În mod firesc, durata de viață a unui astfel de sistem a fost de scurtă durată, în plus, în diferite luat pietre și murdăria ei.

Îmbunătățirea design până la începutul secolului 20. Apoi inginerul Lui Reno a inventat un nou tambur de frână cu componente mai fiabile. Pentru prima dată, acesta a inclus tampoane situate în interiorul mecanismului. Dispozitivul de frânare este bine protejat de murdărie, și, prin urmare, durata sa de viață a crescut în mod semnificativ.

Deoarece tamburul de frână sa schimbat în mod repetat, designul și materialul său, dar funcția sa a rămas neschimbată. Un astfel de dispozitiv este încă redus viteza autovehiculului, dacă este necesar. A îndeplinit, de asemenea, funcția frânei de mână.

Ce este modern , discul de frână cu tambur?

Din față și din spate tobe sunt realizate în întregime din oțel inoxidabil și fontă ductilă turnate. Element de ieșire Gata este lustruit pe interior și este montat pe vehicul. Detaliu este montat pe arborele suport sau pe un butuc de roată.

În plus, structura de frână cu tambur include următoarele elemente:

• Plăcuțele de frână cu o compoziție specială a materialului de fricțiune (fiecare producător păstrează o metodă secretă de fabricare).
• Cilindrul hidraulic (pot fi mai multe bucăți).
• discul de protecție.
• reținere specială.
• Retragerea de primăvară.
• Mecanismul samopodvoda.
• spacer pantofi.
• pantofi de aprovizionare mecanism.

Cum tambur o frână?

Principiul de funcționare a mecanismului este după cum urmează. Conducătorul auto apăsarea pedalei de frână creează o anumită presiune în sistemul de fluid hidraulic. Acesta , la rândul său acționează asupra pistonului din cilindrul de frână. După depășirea forțelor arcului de rapel ultimul element acționează sabotul de frână, divergentă lateral și strâns adiacente suprafața tamburului. În consecință elemente viteza de rotație redusă substanțial și, în același timp scade viteza vehiculului.

concluzie

După cum puteți vedea, o parte din designul tamburului de frână schimbat foarte mult în peste 100 de ani de existență. Toate tehnologiile utilizate în prezent, oferind masina cea mai scurtă distanță de frânare pe orice suprafață de drum. Pe eficacitatea un singur pas nu sunt inferioare concurenților săi - sisteme de disc. De aceea, frânele cu tambur sunt încă în cerere mare în rândul conducătorilor auto, dar în ultimii ani, multe companii cu motor refuză să completeze vehiculele lor cu astfel de dispozitive, dând preferință pe disc.