Tipuri de antigel. Compoziție, caracteristici, scop

Antigelul este un termen colectiv pentru lichide speciale destinate răcirii unităților care sunt încălzite în timpul funcționării - motoare cu ardere internă, instalații industriale, pompe etc. atunci când funcționează sub zero. Există diferite tipuri de antigel, iar caracteristicile lor sunt, de asemenea, diferite. O caracteristică a acestor lichide este un punct de îngheț scăzut și un punct de fierbere ridicat. În motoarele de automobile se utilizează astfel de lichide. Trebuie amintit că antigelul nu este etern. Ar trebui schimbat din când în când, în special în afara sezonului. Din nefericire, mulți proprietari de mașini neglijează o astfel de procedură sau se toarnă care vor cădea pe braț. Între timp, acesta este un subiect foarte extins în care este necesar să se înțeleagă și să se cunoască aspectele teoretice ale alegerii unui lichid de răcire. Înainte de a vă da seama care este clasificarea antigelului, ar trebui să studiați în detaliu ce este și ce este sistemul de răcire.

Sistem de răcire cu motor cu ardere internă

După cum rezultă din denumire, ca urmare a proceselor care se produc în interiorul motorului, are loc încălzirea acestuia. În consecință, este nevoie de răcire. Aceasta se realizează prin intermediul circulației lichidului de răcire. Se mișcă prin canale speciale. Deci, ce este antigel și cum funcționează?

Lichidul, care trece prin canale, se încălzește și apoi intră în radiator, în care se răcește. După aceea, ciclul se repetă. Antigelul circulă continuu sub presiune, care asigură o pompă specială.

Scopul lichidului de răcire

Un lichid special este utilizat pentru a îndepărta căldura de la motor. În plus față de răcire, se egalizează și temperatura diferitelor secțiuni ale motorului. Canalele prin care circulă lichidul de răcire pot fi în cele din urmă înfundate cu depuneri și rugina. În astfel de locuri, motorul se va încălzi mai mult. Prin urmare, atunci când sistemul de răcire se descompune, capul cilindrului este adesea deformat.

Funcția secundară a SOD este încălzirea compartimentului pentru pasageri și a ansamblului de accelerație. Astfel, soba este inclusă în unitatea de răcire și este parte integrantă a acesteia. Înainte de apariția faimosului antigel, apa obișnuită a fost turnată în sistemul de răcire. Dar a avut mai multe deficiențe. În primul rând, lichidul îngheață la 0 grade și în același timp se extinde, rupând blocul de fontă din cilindri. Prin urmare, în URSS a fost extrem de necesar în seara rece în fiecare seară să se scurgă apa din sistemul de răcire. În al doilea rând, lichidul se fierbe la 100 de grade. În acel moment, motoarele nu s-au încălzit până la această temperatură în condiții normale. Dar în zonele montane, fierberea nu era neobișnuită. Al treilea dezavantaj al apei este promovarea coroziunii. Canalele de răcire și conductele din interiorul motorului sunt ruginite în mod activ și conductivitatea lor termică sa deteriorat.

Compoziție de antigel

Deci, ce este antigel? Simplificată, constă din două componente:

• Principiile fundamentale.
• Complexul aditiv.

Baza este o compoziție apă-glicol (nu contează ce fel de antigel este). Capacitatea de a nu îngheța la temperatură scăzută, fluiditate, căldura specifică depinde de aceasta . Componenta cea mai comună a oricărui lichid de răcire este etilenglicolul. Cu toate acestea, amestecul său cu apă contribuie, de asemenea, la coroziunea elementelor sistemului de răcire. Dar cum să fii în această situație? Pentru aceasta, aditivii sunt adăugați la compoziția de bază. Acesta este un complex de componente antispirante, stabilizatoare și anticorozive. În plus, adesea se adaugă parfumuri și coloranți antifreeze.

Tipuri de produse și caracteristicile acestora

Lichidele moderne de răcire sunt în mod obișnuit împărțite în două tipuri - silicat și carboxilat. Toate antigelul cunoscut este doar primul tip, cel mai ieftin și universal. Silicatele sunt principalul aditiv în lichidele anorganice de răcire. Minusul acestor substanțe constă în faptul că se așează pe pereții canalelor din blocul de cilindri și interferează cu transferul normal de căldură. Ca rezultat - supraîncălzirea frecventă a motorului. Există și un alt dezavantaj grav - antigelul anorganic trebuie schimbat cu cel puțin 30 mii kilometri. În caz contrar, vor exista semne evidente de coroziune a canalelor de răcire, lucru greu de rezolvat. Antigelul organic are în compoziție numai acizi organici. Particularitatea acestor aditivi este că acoperă doar zone cu coroziune aparentă. Datorită acestui fapt, conductivitatea termică a canalelor de răcire practic nu se deteriorează. Un alt avantaj al antigelului organic - o perioadă lungă de lucru. Produsul poate fi operat de până la 150 mii kilometri sau până la cinci ani.

Clasificarea antigelului

În prezent, există doar trei tipuri de antigel: G11, G12 și G13 (conform General Motors USA) - în concordanță cu conținutul aditivilor din acestea. Clasa G11 - inițială, cu un set de bază de aditivi anorganici și proprietăți de performanță redusă. Aceste fluide sunt potrivite pentru autoturisme și camioane.

Antigelul acestui grup are o nuanță mai verde sau albastră mai des. În această clasă se poate menționa antigelul comun în țara noastră. Clasa G12 - principalul tip de antigel. Compoziția include aditivi organici (carboxilat și etilenglicol). Acest antigel este proiectat în principal pentru camioane grele și motoare moderne de mare viteză. Este ideal pentru aplicații grele, unde este necesară o răcire maximă.

Are o culoare roșie sau roz. Clasa G13 este compusă din antigel, în care propilenglicolul este utilizat ca bază. Un astfel de antigel este colorat de producător în culoarea galbenă sau portocalie. Caracteristica sa caracteristică este aceea că, atunci când intră în mediul extern, se descompune mai rapid în componente, spre deosebire de etilen glicol. Astfel, produsul grupului al 13-lea este mai ecologic.

Alegerea tipului de antigel

Antigelul, așa cum sa spus deja, devine mai calitativ cu creșterea clasei. Prin urmare, nu merită salvarea pe ea: mai scump înseamnă mai bine. Pe lângă clase, există o altă clasificare a antigelului. Acestea sunt lichide și concentrate gata de utilizare. Primul poate fi recomandat pentru șoferii novici, iar mecanicii cu experiență pot experimenta concentrații. Acestea trebuie diluate cu apă distilată în proporțiile corecte.

Alegerea unui brand de antigel

Datorită faptului că lichidele de răcire sunt un element consumabil necesar pentru orice motor cu combustie internă, există un număr mare de producători ai acestui produs. Printre cele mai frecvente se numără mai multe companii. În țara noastră sunt: "Felix", "Alaska", "Sintek". Aceste produse sunt cele mai echilibrate în ceea ce privește raportul "preț-calitate". Antigelurile "Felix" aparțin clasei G12, care își extinde foarte mult aplicabilitatea. Produsul "Alaska" este legat de antigel (clasa G11, cu aditivi anorganici).

În funcție de opțiuni, "Alaska" este capabil să funcționeze într-o gamă largă de temperaturi: de la -65 la 50 de grade (compoziția arctică și tropicală). Desigur, clasa G11 impune anumite restricții asupra longevității lichidului și a proprietăților acestuia. Cu toate acestea, un preț democratic este un factor foarte important. Produsele companiei "Sintek" sunt produse în principal în clasa G12. Aceste antigel sunt excelente pentru toate motoarele moderne . Aditivii în acest produs - brevetat, auto-dezvoltat, împiedică depunerile și coroziunea pe suprafețele interne ale sistemului de răcire.

Amestecarea diferitelor mărci

Câteva cuvinte ar trebui spuse despre amestecarea diferitelor mărci de lichid de răcire. Există diferite tipuri de antigel și compatibilitatea acestora, din păcate, tinde la zero. Ca urmare, poate exista un conflict între diferiți aditivi.

Rezultatul poate fi foarte diferit, până la deteriorarea conductelor de cauciuc ale sistemului de răcire și înfundarea canalelor din blocul motor. Trebuie avut în vedere faptul că în sistemele proiectate să lucreze cu antigel, este strict interzisă umplerea apei. Deoarece are o capacitate mare de căldură, caracteristicile termice ale sistemului de răcire se vor schimba. În plus, diferite tipuri de antigel prin compoziția sa și prezența aditivilor, au proprietăți lubrifiante și atunci când se utilizează apă, în primul rând, pompa de apă se va deteriora. Mai rău, dacă umpleți apa cu antigel, după apă. Apoi el, interacționând cu sărurile care se separă de apă, începe să spumeze. Apoi, va fi stors prin mici decalaj și slăbiciune. Acest lucru se întâmplă cu orice lichid de răcire (nu contează ce tipuri de antigel se amestecă).

Antigelul ca indicator al stării tehnice a mașinii

Starea lichidului de răcire al motorului poate servi indirect ca indicator al bunăstării mașinii și indică, în parte, starea sa tehnică. Dacă produsul este întunecat și tulbure, cu urme de sedimente în partea de jos a rezervorului de expansiune, atunci mașina nu este numai cu un kilometraj înalt, dar și cu semne de îngrijire slabă.

O gazdă grijuliu și grijuliu nu va trage cu înlocuirea lichidului de răcire până la ultima.

Caracteristicile de funcționare a autovehiculelor cu antigel în sistemul de răcire

Pentru a preveni deteriorarea, este necesară întreținerea regulată a sistemului de răcire. În procesul de operare a antigelului, efectuând funcția sa principală, transferul de căldură de la motor către radiator se deteriorează în cele din urmă. Indiferent de speciile folosite. Iar proprietățile antigelului se schimbă și cu timpul. Pe lângă monitorizarea stării lichidului în sine, nu trebuie să pierdem din vedere sistemul în sine. Trebuie să fie perfect etanș. Gazele de eșapament sau aerul nu trebuie să fie aspirat în el. Apariția acestora în sistemul de răcire implică o scădere a proprietăților de conductivitate termică. În consecință, mașina se supraîncălzește rapid, conduce capul cilindrului. Motorul nu este aproape recuperat.

Deci, am descoperit tipurile de antigel și compatibilitatea lor cu altele.