Vintage biciclete. Istoria și dezvoltarea de biciclete

Vintage biciclete la un moment dat a fost un progres în industria transporturilor mici. invenția sa este atribuită diferite persoane. Există o versiune care proiectează cu o unitate de lanț și o pereche de roți aparțin lui Leonardo da Vinci. Brevetul de invenție în 1814 a primit german baronul Karl von Dresen. Modelul a fost realizat din lemn si nu avea pedale pentru a merge, a fost necesar pentru a împinge picioarele de pe sol. Există o părere că un astfel de aparat a creat un mester rus Efim Artamonov (14 ani înainte de colegii din Germania), dar nu a fost brevetat. În acest caz, prima motocicleta a călătorit aproximativ 5000 de kilometri, și a fost făcută din lemn.

îmbunătățire

Designer Germania Dresen a creat în 1817 o bicicletă veche, care de fapt a fost un scuter de lemn echipat cu scaunul și volanul. Invenția numit după creatorul „automotoare“. Acest termen este încă folosit în legătură cu unele dintre mașinile autopropulsate.

În patruzeci de ani ai secolului al XlX-lea, dispozitivul este supus modernizării, datorită eforturilor lui Kirk Patrika Makmillana (sânge fierar scoțian). Cine a fost anterior o bicicletă fără pedale este echipat cu tije metalice fixate pe roata din spate. Cu ei a fost posibil să se producă mașină în mișcare de picioare. Conducătorul auto a fost localizat între roata din față și din spate, reglarea direcției folosind vehicule, care interacționează cu marginea din față.

Este demn de remarcat faptul că inginerul Thompson a dat în curând anvelope gonflabile, care la acel moment nu a dobândit popularitate, din cauza imperfecțiunii lor tehnice. Producția de masă de biciclete cu pedale și aparate de fotografiat a început după 1867.

dezvoltarea în continuare

Numele de biciclete primite, datorită Pierre Michaud, care a patentat cu pedale montate pe roata din față. La sfârșitul secolului al 19-lea a devenit popular model de „penny-gologan“, numit astfel prin diametrele analogie a monedelor între ele (mai puțin de două parale penny). Pedalele sunt instalate pe o roata din față mare. Scaunul a fost localizat deasupra lor. Din moment ce un astfel de vehicul a fost centrul de greutate deplasat, o bicicletă cu o roată din față mare a fost considerată modificare destul de periculos, de echitatie pe care a cerut atenție și de echilibru al călăreț.

O alternativă la acest dispozitiv a devenit model de tricicluri a câștigat rapid popularitate. Următoarea etapă a bicicletei poate fi considerată utilizarea roții de metal cu spițe interioare. O astfel de invenție a fost propusă în 1867 de către Edward Cowper. Doar câțiva ani în care vehiculul este echipat cu un cadru, iar la sfârșitul anilor '70 a existat o unitate de lanț (inventator - englez Lawson).

La sfârșitul secolului al 19-lea

În loc de penny-gologan și modele similare vin de biciclete, vag amintind de modificări moderne. El a produs său artizan engleză Dzhon Kemp Starley în 1884. Masina a fost numit „Wanderer» (Rover). După 12 luni, producția de serie a acestei versiuni. Unitatea a avut o transmisie cu lanț, același diametru al roților, scaunul conducătorului auto efectuat pe un mijloc între partea din față și din spate janta. În viitor, compania Rover a început să producă automobile și alte vehicule, până în 2005, apoi a dat faliment.

În 1888, inginerul scoțian John Boyd anvelope Dunlop au fost propuse din cauciuc este mai moale și mai confortabil. camera de încredere în comparație cu omologii din cauciuc, a câștigat rapid popularitate. Dacă bicicleta de epocă, comparativ cu un „transportor vibratoare“, a oaselor, acum de echitatie a devenit mult mai lin și mai ușor.

sezonul de Aur

Înflorirea tehnologiei în dezvoltarea a două roți nemotorizate considerat 90 de ani ai secolului al XlX-lea. Acest lucru se datorează apariția pedalei de frână și un dispozitiv Wheeling liber, ceea ce a permis să nu pedaleze în mod inutil. Curând a venit frâna de mână, dar utilizarea masivă a început mai târziu.

Primul tip de biciclete pliere a fost fabricat în 1878, iar în deceniul următor a inventat structuri din aluminiu. Un vehicul cu pedale, care poate fi deplasat într-o culcată sau înclinată, a fost inventat în 1895. Această modificare se numește „rikambent“. Producția sa de masă în termen de câțiva ani de la prezentarea companiei a fost implicat în „Peugeot“.

Ceea ce sa schimbat în secolul al 20-lea?

biciclete de lemn vechi de la începutul secolului 20, a dispărut mult timp în urmă. În 1915, au existat modele echipate cu fata si suspensie spate. Scopul lor principal - de a utiliza pentru nevoile armatei italiene. După zece ani, apar în dispozitivul de rulment tip bila, butuc multispeed, metoda de asamblare transportoare, regulatorul de viteză pentru unitatea de lanț și țeava de oțel cu o frână de picior.

Primele au fost departe de a fi schimbarea rapoartelor perfecte. Montat pe roata din spate pinion special pe ambele părți. Pentru a schimba viteza, a fost necesar pentru a opri echipamentul, scoateți și rotiți roata. În plus, a fost necesar să se adapteze poziția și etanșeitatea circuitului.

Istoria modernă a dezvoltării biciclete

Un angrenaj planetar, care servește ca prototip pentru dispozitivul de deplasare modern a fost inventat în 1903, dar răspândirea a fost de aproape 30 de ani mai târziu. O modificare mai recentă a comutatorului transferurilor efectuate de către ciclist italian Tullio Campagnolo (1950), care mai târziu a devenit un bine-cunoscut velomashin producător.

În anul 74th al secolului trecut, există modele de biciclete realizate din titan, un pic mai târziu - din fibra de carbon. calculator speciale pentru a urmări parametrii de sarcină, viteza și timpul, a apărut în 1983.

biciclete Vintage un succes, din cauza lipsei de alternative. În secolul al XX-lea a fost popularitatea instabilă a tehnologiei luate în considerare. Acest lucru este asociat cu dezvoltarea industriei de automobile și inventarea motorete, motociclete. Moda pentru velomashiny a reapărut, datorită în mare măsură pentru a promova un stil de viață sănătos și de protecție a sistemului ecologic. Vehiculul principal este acum utilizat cel mai des locuitorii biciclete din țările europene. Cei mai activi utilizatori sunt considerate a fi locuitorii din Danemarca și Țările de Jos. Medie Dane plimbari cu bicicleta în jurul valorii de 900 km pe an, un rezident din Olanda - 850 km. În Germania și Belgia, cifra a fost de 300 km. Mai puține echipamente este utilizat în Europa de Sud. De exemplu, media spaniolul ei depășește numai 20 de kilometri.

caracteristici

Politicile guvernamentale în diferite țări, în scopul dezvoltării velostroeniya permite popularizarea acestei forme de transport, îmbunătățirea sănătății publice, scuti pe străzile centrale ale traficului greu și conservarea mediului. În China, India și multe alte țări, bicicleta este considerat principalul mijloc de transport. Acest lucru se datorează manevrabilitate pe străzile înguste și accesibilitate. Au existat cazuri că autoritățile au interzis circulația pe acest tip de tehnologie, astfel încât să nu împiedice trecerea vehiculelor. De exemplu, în Shanghai (2003) a fost interzis timp de mai multe luni.

informații interesante

Mai jos sunt cateva fapte interesante legate de istoria unităților cu două roți fără motoare:

• Bicicleta fără pedale inventat în 1814, este realizat din lemn, merge pe ea poate fi, pornind de la picioarele pe pământ.
• Prima cursa de biciclete a avut loc în suburbiile Parisului (distanța a fost de 2 km în 1868).
• Modelul rusesc de masă cu antrenare cu lanț a început să apară în 1880.
• Un progres semnificativ în dezvoltarea de biciclete a venit în 1884. Un medic veterinar din Scoția Dunlop a inventat anvelopa pneumatică. Inițial, el a încercat să-l umple cu apă, dar reduce semnificativ viteza. Apoi, inventatorul a suflat aer în ea și au inventat o supapă specială prevenind înapoi amestec de ieșire.
• Principalul fabricant de biciclete moderne este China, deoarece conține majoritatea instalațiilor de (aproximativ 95% din producție).

Criterii de selecție

Atunci când bicicleta alegerea ar trebui să ia în considerare o serie de parametri. În primul rând, trebuie să decidă cu privire la locul de desfășurare a mișcării principale (oraș sau un drum de tara). În al doilea rând, este necesar să se ia în considerare vârsta și sexul proprietarului. Mai mult decât atât, cadrul trebuie să se potrivească cu înălțimea și greutatea persoanei. Luând în considerare toți acești factori, puteți ridica o tehnologie cu două roți, oferind siguranță, fiabilitate și confort de mișcare.

Care sunt tipurile de biciclete moderne?

triciclu Vintage acum puteți găsi doar într-un muzeu. omologii moderni pot fi împărțite în trei tipuri:

1. Modelul de munte. Acestea sunt proiectate să se deplaseze pe teren accidentat, munții și drumul. modificări calitative ale acestui tip sunt considerate a fi cele mai populare, fiabile, puternice și durabile. Unele versiuni sunt echipate cu o pereche de amortizoare (două umerase). În ciuda faptului că această mașină este mai grea decât variația standard arată cea mai bună performanță atunci când conduceți pe suprafețe denivelate.
2. Biciclete de racing tip. Aceste roți modificări mai ușoare au un diametru mai mare cu anvelope înguste. Modelul este echipat subestimat roata, care permite șoferului să adopte o poziție aerodinamică, îmbunătățind astfel performanța de viteză.
3. Variante mixte. Aceste biciclete combină cele mai bune calități de analogi ai celor de mai sus, se intenționează să scoată afară din oraș și în ea, dar nu se apropie de membrii curse sportive.

rezultat

Dezvoltarea tehnologiei de ciclism sa întâmplat mai mult de un secol. În dezvoltarea și crearea acestui dispozitiv au participat o mulțime de inventatori și meșteșugari. Ca rezultat, motocicleta nu a făcut doar de divertisment, și un vehicul plin.