Catalizatorul ( „Priora“): descriere, caracteristici și recenzii

Proiectarea sistemului de evacuare de absolut toate mașinile moderne asigură un convertor catalitic (catalizator). Aceasta este o condiție necesară pentru punerea în aplicare a reglementărilor de mediu.

VAZ-2170 nu este o excepție. Sistemul său de evacuare este de asemenea echipat cu un catalizator. Pe ea va fi discutat în acest articol. «Лада-Приора»), а также поговорим о проблемах, возникающих при его неисправности. Ne uităm la modul în care catalizatorul ( „Lada-Priora“), precum și vorbesc despre problemele care decurg din funcționarea defectuoasă. În plus, vom încerca să se ocupe cu dispozitive alternative, care sunt folosite pentru ao înlocui.

De ce avem nevoie de un catalizator

Convertorul catalitic - este un element al sistemului de evacuare, care este utilizat pentru a reduce cantitatea de impurități dăunătoare (oxizi de carbon, azot, compuși de hidrocarburi nearse) în evacuare. Acest lucru este realizat de către dispozitivul de postcombustie datorită temperaturii ridicate și prezența oxigenului din gazele.

Caracteristici de design

Cum catalizatorul? в смысле ее конструкции ничем не отличается от других современных машин. „Priora“ în ceea ce privește designul său nu este diferit de alte masini moderne. Elementul constă dintr-o carcasă de oțel (bănci) și elementul de acționare - fagure de metal a cărui suprafață este acoperită cu substanța activă care contribuie la căldură de evacuare. Ca o ultimă favoare din aliaj de platină-iridiu.

contaminanți nearse care trec prin celula unitate, depuse pe suprafața stratului de catalizator și sub temperatura ridicată continuă să ardă, oxidarea aproape până la capăt. Ca rezultat, cu evacuare de ieșire, se o cantitate minimă de substanțe nocive.

locație

также неоригинальна. În ceea ce privește cazul în care catalizatorul „Înainte“ , de asemenea , stereotipe. Acesta este situat chiar în spatele galeriei de evacuare, chiar pe tubul receptor. O veți vedea dacă va privire la partea din spate a motorului. În alte mașini poate fi pentru a primi o țeavă.

Semne de defectare a convertorului catalitic

Viața catalizatorului inventiv VAZ-2170 - 140 de mii de kilometri .. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că, după acest dispozitiv kilometraj trebuie să fie înlocuit. Acesta poate fi mult mai mult și poate retrage din sistem și după trecerea de la 10 mii. Km. Totul depinde de modul în care funcționează vehiculul.

Cum să înțeleagă că este timpul pentru a schimba catalizatorul? , будучи автомобилем, напичканным различными датчиками, в первую очередь даст вам об этом знать горящей лампочкой CHECK на приборной панели (при считывании кода ошибка 0420). „Priora“, fiind o mașină umplute cu o varietate de senzori , în primul rând va da stii despre el arde lampa CHECK de pe panoul de bord (la citirea codului de eroare 0420). Defectarea catalizatorului este, de asemenea, însoțită de:

• împiedicat procesul de pornire al motorului (lung);
• reducerea caracteristicilor de putere;
• un consum de combustibil a crescut;
• plutitoare ralanti;
• sunete necaracteristice ale motorului de lucru;
• aspru (coroziv) miros de evacuare.

Începeți cu senzor

Observând simptomele de mai sus, nu imediat disperare. Acest lucru rezultă din faptul că vehiculul a pierdut fosta playfulness poate fi eșuat senzor de oxigen (sonda lambda). Apropo, ei au „Înainte“ sunt două: controlul și diagnostic. Primul este de a determina cantitatea de oxigen din gazele de eșapament, iar al doilea - doar pentru a informa șoferul unei posibile defecțiuni a primului dispozitiv.

и каких именно. De multe ori, acești senzori sunt numite nume diferite, de exemplu, întrebător drept catalizatori în „prioritate“ și care dintre ele. Acest lucru este fundamental greșit. Catalizator - unul dintre senzori - doi. Să ne întoarcem la ele.

Având în vedere că sonda lambda de diagnostic nu rareori, verificați mai întâi senzor de catalizator de control. в случае его поломки также оповестит вас горящей лампой CHECK. „Priora“ în cazul în care se rupe , de asemenea , alerta vă arde lampa CHECK. Rămâne doar pentru a găsi scaner cod de eroare și decoda-l. Dacă găsiți că există o problemă cu sonda lambda, ai noroc.

Cum se verifică catalizatorul

Convertorul catalitic poate fi verificată în două moduri: vizual-l inspectarea și prin măsurarea presiunii în interiorul cutiei. În primul caz, aparatul este demontat și a avut loc examinarea vizuala. Dacă carcasa dispozitivului are urme de acțiune mecanică și parcurge celulă prin găurile zaplavleny catalizatorului unic defect.

Presiune Dispozitiv verificare in interiorul cutiei se face cu ajutorul unui manometru special înșurubat în locul sondei de comandă. Motorul este pornit, cald și ajustat la 3 mii. / Min. Dacă catalizatorul de lucru, presiunea nu trebuie să crească peste 0,3 kgf / ^cm2.

De ce catalizator eșuează

Catalizatorul principal este o celulă de obstrucție defecțiune. De-a lungul timpului, stratul de lucru este ars, iar ei încep să se topească, devenind o masă solidă. Acest lucru creează un obstacol în calea ieșirea liberă a gazelor de eșapament, din cauza care, de fapt, motorul și „sufocarea“.

defectarea prematură a catalizatorului poate fi precipitat:

• utilizarea unor combustibili de calitate inferioară;
• obținerea în păcurii;
• tulburări ale sistemului de aprindere.

Cât de mult este catalizatorul „Priora“

Catalizatorul nu poate fi reparat sau restaurat. Acesta poate fi înlocuit numai. Dacă doriți să cumpărați un dispozitiv nou, te va costa 5-6 mii. Ruble, ceea ce nu este foarte mult și ieftin. , несомненно, оживет, вот только надолго ли его хватит? După ce a primit un nou catalizator, „Priora“ adus la viață , fără îndoială, asta doar dacă suficient de mult timp?

Da, și în orice caz, nu cumpara convertor, la mâna a doua. Cine știe cât timp a lucrat și de ce se vinde.

Schimbarea de catalizator „Priora“ cu propriile sale mâini

Pentru a înlocui convertor catalitic VAZ-2170, contactați un atelier de lucru în întregime opțională. Acest lucru se poate face într-un garaj privat. Acest lucru va necesita:

• un set de chei;
• cap 13 la mânerul;
• clește;
• șurubelniță cu cap plat.

осуществляется следующим образом: Înlocuirea catalizatorului ( „Inainte“) , este după cum urmează:

1. Am stabilit masina pe o gaură de vizualizare.
2. Ridicați capota dezactiva borna negativă a bateriei.
3. Scoateți capacul decorativ al unității de putere.
4. Mergem la gaura de vizionare. Opriți (nu prin) o piuliță clemă de conectare inferioară amortizoarele primare și secundare. Deșurubați piulița superioară complet. Scoateți și extrage gulerul un inel de etanșare.
5. Clește rândul său, în jos antene thermofilter ecran de catalizator.
6. Trei nuci deșurubează, tub de primire flanșă de fixare și flanșa catalizatorului. Scoateți placa de reținere.
7. Silencer este ridicat în sus și scos din fața sa bracket amortizeze suspensiilor (gumă).
8. Deconectați toba de țeava de eșapament a catalizatorului pini. Scoaterea garniturii.
9. conectori Deconectați de cablurilor electrice și de control ale diagnosticare senzorii de oxigen.
10. Îndepărtați firele de senzori cu titularii de căldură mecanismului de direcție al ecranului.
11. Cu capul 13 de catalizator deșurubați șuruburile suportului.
12. Desfaceți cele trei șuruburi de fixare a ecranului de direcție de căldură. Dezasamblați ecranul.
13. Deșurubează tubul pompei de apă cu două piulițe bracket (pompă). Scoateți suportul.
14. Dezasambla catalizator desurubare opt piulițe de fixare l chiulasă. Scoatem catalizatorul și garnitura.
15. Instalarea noului colector catalitic în ordine inversă.

Înainte de a instala catalizatorul sigur pentru a verifica starea sigiliilor. În cazul în care este deteriorat, va trebui să cumpere unul nou. Instalați căptușeala rupt în orice caz, este imposibil!

De asemenea, verificați planeitatea flanșei catalizatorului. Acest lucru se poate realiza prin atașarea la acesta, de exemplu, o riglă de metal. Folosind valorile măsurate ale sondei de măsurare a posibilelor autorizările. Dacă aceasta depășește 0,1 mm, producând o suprafață de măcinare a flanșei.

Există o alternativă

? Va „Priora“ fără un catalizator? Desigur că va! Absența unui catalizator nu va afecta caracteristicile sale, așa cum este revendicat de unii maestru „cu experiență“. Da, aparatul nu va fi în conformitate cu standardele de mediu, dar munca nu devine mai rău.

Dacă nu doriți să cheltuiți bani pe un catalizator regulat, puteți cumpăra întotdeauna un dispozitiv universal, care va costa jumătate de preț, având în vedere setarea. De fapt, este același catalizator cu aceleași funcții și structură similară. Da, și acestea sunt produse în principal în aceleași fabrici ca originalul, dar prețul este mai mic din cauza absenței diferitelor marje comerciale.

Ei bine, dacă doriți să efectueze un reglaj ușor de „prioritate“, cumpăra un bun stingător pentru ea. Acesta este instalat în loc de catalizator. Cu el și creșterea puterii motorului datorită permeabilității îmbunătățită a gazelor de eșapament, iar sunetul unității de putere va dobândi note de sport.

Câteva cuvinte despre „antene“

Există o altă opțiune pentru reglarea, oferind o remaniere completă a sistemului de evacuare. el „flux înainte“, se numește. Esența ei este de a elimina din sistem toate elementele care împiedică evacuarea de ieșire liberă, inclusiv catalizator.

Acasă detaliu înainte de flux - inserție ( „Spider“). Acest lucru este analog cu colectorul de evacuare, în care un compus din ultimele tuburi speciale în care gazele de ardere părăsesc cilindrii, practic, nu au nici un efect asupra emisiilor ulterioare.

Pe „Priora“ instalate două tipuri de păianjeni: 4-1 și 4-2-1. Cifrele denota ca și conductele colectoare sunt conectate. 4-1 предусматривает соединение четырех труб в одну. catalizator Box ( „Prior“) furnizează compusul 4-1 într - unul din cele patru tuburi. Tubul 4-2-1 colector „păianjen“ este mai întâi combinate într-o pereche, și apoi converg într-una singură.

Se crede că pentru optim VAZ-2170 este circuitul de țeavă compus 4-1, dar celălalt nu mai rău. Este important să se potrivească cu elementele de fixare a tuturor părților componente ale sistemului de evacuare, pentru că, în plus față de elementul de inserție va trebui, de asemenea, să cumpere un rezonator și toba de eșapament.

Cum de a prelungi durata de viață a catalizatorului

În cele din urmă, sfaturi care vă pot ajuta pentru o lungă perioadă de timp, nu pentru a reveni la subiectul convertorului catalitic de schimb citește:

1. Nu utilizați benzină de calitate inferioară. Această soluție va salva nu numai catalizatorul. совсем не тот автомобиль, в бак которого можно лить все, что горит. „Priora“ - nu este aceeași mașină, într - un rezervor care poate fi turnat ceva care arde.
2. Nu vărsați ulei în combustibil. Constatând faptul că de evacuare are o nuanță de gri, nu prea leneș pentru a verifica compresia în cilindrii. Posibila uzură a pistonului, datorită căruia uleiul curge în cilindri.
3. Acordați atenție la tabloul de bord. Dacă martorul de avertizare aprins CHECK, iar masina a devenit dificil pentru a începe puterea pierde, nu trageți cu diagnosticul.