Care au fost pedale din masina „Ford T“

De conducere profesori cursuri spun elevii lor despre dispozitivul vehiculului. Nu contează ce vehicul pentru a gestiona viitorul participanților la trafic, „penny“ sau „Jaguar“, conceptul de ansamblu și de producție a industriei auto sovietice, iar masina străină cea mai prestigioasă rămâne aceeași. Motorul, transmisia, frânelor, direcției , și alte componente sunt întotdeauna prezente în orice vehicul de design.

Pedală în mașină sunt de asemenea situate în modul standard: pe mânerul stânga, mijlocul de frână și gazul din dreapta. Această decizie auto din întreaga lume au venit prin mai mult de un secol de experiență, ia în considerare o varietate de factori psihologici și ergonomice. La urma urmei, pentru o astfel de procedură folosită pentru orice, și de a schimba nimeni nu va. Singura diferență este, pentru vehiculele cu transmisie automată, ei pur și simplu nu au o pedală de ambreiaj.

Dar nu a fost întotdeauna. La începutul sistemului de automobile schimbătorul de viteze au fost diverse și uneori foarte inconfortabil. Prima persoană care să se gândească prea bine despre confortul șoferului, a fost un designer genial și antreprenor Henry Ford. Pentru modelul „T“, care a devenit primul automobil produs in masa din lume, a fost proiectat de către propriul său planetar cutie de viteze, care a devenit prototipul tuturor CIO moderne. Pedala de masina Ford T, poreclit „Tin Lizzy“, efectua funcții care ar fi dus la confuzia conducătorului auto moderne. Au fost trei. Toți au lucrat foarte diferit decât se obișnuiește în prezent.

Pedala de gaz în mașină lipsea. Alimentarea cu combustibil mâner reglată, amplasat sub coloana de direcție. O altă pedală cu trei poziții, în funcție de adâncimea de presare, prin uneltele de transfer la neutru sau pentru a seta una dintre cele două posibile pentru a merge mai departe viteze. Reverse include o a treia pedală, aceasta este, de altfel, a fost extrem de necesar atunci când de conducere în creștere ca alimentarea cu combustibil nu este permis să-l depășească gravitatea decât prin extinderea mașinii în spate (benzină pur și simplu a încetat să acționeze). unelte de frână a fost, el a fost responsabil pentru o treime pedală. Frâna de motor - Ford clasic. Dar, stoarcere în ambreiaj „staniu“ designeri pur și simplu nu văd necesitatea unei astfel de pedală în mașină „Ford T“ nu a fost.

Astăzi, în secolul XXI, putem râde de naivitatea ultimilor ingineri secolului. Dar dacă estimați cantitatea produsă (și vândută!) Model de masina companiei „T“ Ford, acesta poate fi plecat la vânătoare chiar zâmbet. Cincisprezece milioane! Profiturile obținute de „Ford Motors“ Numai în 1925 a fost de o sută de milioane de dolari (pe atunci, nu azi). De nouăsprezece ani (1908-1927), nimeni nu sa gândit că apare pedalele sunt situate în mașină într-un fel nu atât. Da, și Henry Ford, fiind unul dintre cei mai bogați oameni din Statele Unite, practic a mers pe „staniu“, și chiar a ajutat să-l repare, atunci când acesta devine un martor la situații jenante, proprietarii de automobile probleme destul de slabe pe drum.

Decenii a trecut. au fost create multe capodopere remarcabile ale ingineriei auto. Devine motoare mai puternice și de frânare mai eficientă. Schimbarea pedalei în mașină, locația au devenit unificate. Dar a fost modelul Ford „T“ a luat o mașină de categoria de bunuri de lux la nivel de vehicule de zi cu zi.