Catastrofa de transfer de la „Columbia“ o februarie 2003: cauze, echipaj

Toată lumea știe că de călătorie spațiu asociat cu un risc ridicat pentru viață. Plus dovada că este naveta catastrofă „Columbia“. Dar, spre deosebire de alte incidente similare, acest eveniment tragic se datorează în special multe insinuări misterioase. Să mai uităm la modul în care sa produs accidentul de transfer „Columbia“.

Istoria navetei spațiale „Columbia“

Înainte de a aprinde ultimul zbor al navetei spațiale „Columbia“, să ne uităm pe scurt istoria sa. Acest lucru ne va permite să aflați mai multe despre nuanțele tragediei.
Nava spatiala reutilizabil naveta spatiala „Columbia“ a început să construiască , ca parte a programului NASA în 1975. Lucrarea a fost comandat în 1979.

Este demn de remarcat faptul că „Columbia“ a fost primul program de nave spațiale Space Shuttle. Acest program prevăzut pentru călătoria în spațiu de a utiliza o nouă formă de transport - navetele spațiale, a cărui formă este foarte amintește de structura aeronavei. În contrast cu nave spațiale anterioare generație de navete ar putea face nu una, ci o mulțime de spațiu de călătorie. Înainte de aceasta, oamenii de știință de la NASA au lansat dispozitive dintr-o clasă similară în cadrul programului „Enterprise“, care a zburat în limitele atmosferei terestre.

Numit navetei „Columbia“, în onoarea navei, care este încă la sfârșitul secolului al XVIII-lea, a explorat coasta British Columbia.

Start a luat naveta în 1981. A fost primul zbor, ceea ce a făcut nave spațiale americane în ultimii 6 ani. NASA Numărul de cod de clasificare a STS-1 a fost atribuit.

Fiecare zbor ulterior în cadrul programului Space Shuttle este atribuit numărul următor. Ultimul zbor al navetei spațiale „Columbia“, în 2003, a 28-a într-un rând, a avut un număr de serie de numerotare NASA STS-107.

Design-ul navetei spațiale „Columbia“

După cum sa menționat mai sus, naveta spațială „Columbia“, cu toate acestea, ca toate navele spațiale de acest tip, aeronava a avut o formă.

„Columbia“ a fost diferit de transfer făcut mai târziu, greutate mai mare și lipsa unui modul de andocare. Astfel, dispozitivul nu a putut fi unite fie la postul de televiziune „Mir“ sau Stația Spațială Internațională.

Rularea în naveta spațială a fost realizată de un solid propulsoare. Pe lângă nave spațiale reale și dvuhraketnogo accelerator inclus în proiectarea rezervorului de combustibil foarte volumetric umplut cu oxigen lichid și hidrogen. Racheta de separare de rapel are loc la o altitudine de 45 km și un rezervor de combustibil - la o altitudine de 113 km.

avion orbital au o lungime de ceva mai mult de 37 m, anvergura aripilor - aproximativ 24 m, masa fără sarcină utilă - 68,5 tone.

Misiunea STS-107

STS-107 a fost expediția 2003, zborul 113th al Space Shuttle, ca parte a programului spatial american și zborul 28 al navetei spațiale „Columbia“.

Misiunea acestui complex a fost de expediție diferite de observare a Pământului și experimente de microgravitatie (Extended Durata Orbiter și FREESTAR). Shuttle "Columbia" (2003) a avut un modul de cercetare „SPACEHAB» (SPACEHAB), ceea ce reprezintă o povară suplimentară. Acest modul servește pentru a se asigura că, în timpul zborului în spațiu, astronauții ar putea efectua diverse studii.

echipaj

Acum, să aflăm ce constituie echipajul STS-107. Acesta a constat din șapte membri: cinci bărbați și două femei. Șase dintre membrii echipajului erau cetățeni din SUA, unul reprezentând Israel.

astronautul american Richard Soțul a fost comandant al echipajului. Pe timpul de zbor a fost de 45 de ani. Pentru Soțul a fost al doilea zbor. Prima sa expediție în spațiu a avut loc în 1999, ca parte a STS-96 misiune pe naveta spațială „Discovery“.

Compatriotul său, sorokaodnoletny Uilyam Makkul, a servit în calitate de co-pilot. El a avut o experiență îndelungată de serviciu în US Navy. McCool a fost cel mai tânăr participant la vârsta de zbor.

astronautul american Devid Braun a fost un specialist în misiune. astronaut în vârstă de 46 de ani, a fost cel mai mare dintre conaționalii săi implicați în zbor. David Brown a avut un grad medical, și a servit ca un medic. Ca și în cazul precedent astronautul David a fost primul zbor în spațiu.

Patruzeci și doi American Indian-născut Kalpana Chawla a avut deja o experienta de peste lor umeri de zbor în spațiu. A participat la expediția STS-87 în 1997, pe aceeași navetă „Columbia“, pe care ea a fost să moară în 2003. Apropo, prima parte din aceeași expediție cosmonaut ucrainean Leonid Kadeniuk. Astfel, Chawla a devenit prima femeie de origine indiană (deși nu un cetățean din India), care a făcut zborul în spațiu. Expediția STS-107 poziția de inginer de zbor a avut.

Pentru sorokatrehletnego american Michael Filippa Andersona a fost, de asemenea, al doilea zbor spațial. El a luat parte la expediția STS-89 din 1998 privind spațiul de transfer de la „Endeavour“, împreună cu rus Salizhan Sharipov. Anderson a avut un grad de inginerie și a fost un pilot de US Air Force, ridicându-se la gradul de locotenent colonel. Expediția STS-107, el a fost comandantul a sarcinii utile, care este responsabil pentru cercetare.

Lorel Klark a fost al doilea dintre cele două femei care au luat parte la misiunea STS-107. Era civil american, ea a fost în vârstă de 40 de ani. El a fost un medic de formare, dar nu a participat la misiuni spațiale. Expediția îndeplinit obligațiile specialiștilor în zoologie.

cetățean israelian Ilan Ramon a fost invitat special specialist străin NASA. Pe timpul de zbor a fost de 48 de ani, care este, el a fost cel mai important membru al echipajului. Ramon a avut un specialist cu studii în inginerie electronică și calculatoare, și a fost pilotul Forțelor Aeriene israeliene. Acesta a fost primul pentru misiunea spațială, în care a câștigat o poziție de sarcina utilă, și anume, împreună cu Michael Anderson a fost implicat in cercetare. În plus, datorită acestui zbor de Ilan Ramon a fost primul astronaut israelian.

Cei mai mulți membri ai echipajului au fost copii.

start

STS-107 expediție a făcut un început în spațiu 16 ianuarie 2003 de la Kennedy Space Center de la Cape Canaveral, situat în statul american Florida. Numărul rampă de lansare - 39-A.

Atunci când decolarea de pe naveta tras departe bucată de acoperire termoizolatoare. El a înjunghiat dale de protecție termică pe partea stângă a carcasei „Columbia“. Dar experții NASA nu au luat în considerare acest fapt, un accident grav, care ar putea schimba cumva planul de zbor sau de a pune în pericol viața membrilor echipajului la risc. Dar mai târziu, acest episod a fost văzut ca una dintre versiunile cauzele dezastrului.

zbor

Ca parte a echipajului de zbor în ansamblul său au făcut față cu toate sarcinile, include mai mult de 80 de experimente științifice diferite. Expediția a durat 15 zile și 22 ore. Acesta este termenul standard pentru navele din clasa de zbor de transfer. În acest timp, „Columbia“, și-a făcut 255 de rotații în jurul Pământului o lungime totală de 1,6 milioane de km. Acest zbor a avut loc în jurul Pământului la o altitudine de 307 km.

O februarie 2003, după efectuarea tuturor sarcinilor la data programată, naveta a început procedura de aterizare.

dezastru

Cum a făcut acest dezastru naveta spațială „Columbia“?

În 8 ore 10 minute, zbor de control al timpului de Est Central (DRM) permite transfer de la echipa „Columbia“ trece la partea de sus a procedurii de aterizare nave spațiale. Cinci minute mai târziu, motorul este lansat sistemul de manevră orbital, care ar fi trebuit furnizat pe trăgaci. După încă o jumătate de oră „DC“ este în atmosfera Pământului.

La 08:48 senzorului de stânga arată performanța termică creștere anormală a acestor serii. Dar datele indiferent de motiv, nu au fost transferate la MCC sau pentru a afișa calculatorul de bord. Singura sursă din care știm acum despre creșterea temperaturii este o „cutie neagră“.

La 08:53 de transfer începe să cadă de pe epava. Și doar un minut SOP senzori au aratat o schimbare anormală a parametrilor. Din când în când în jurul valorii de observatori „Columbia“, a remarcat flash-uri de lumină strălucitoare.

La 08:58 navei a căzut de pe plăci de izolație termică. La 08:59 tăiat ultima sesiune cu comandantul navetei spațiale. La ora 9:00 „Columbia“, pe cer se prăbușește. La 09:05 a avut loc care se încadrează moloz navetei să aterizeze pe teritoriul statului american Texas.

Aici este o listă scurtă de evenimente care culminează cu naveta catastrofă „Columbia“. În această tragedie, nici unul dintre membrii echipajului nu a avut nici o șansă de a supraviețui.

după un dezastru,

După accident, atunci când, în termeni generali a fost posibil să se evalueze amploarea incidentului, 1 februarie, 2003 11:00 toate steagurile au fost coborâte în Space Center. ore după doi ani și jumătate a fost urmată de anunțarea oficială a accidentului. naveta spațială „Columbia“ tragedie a servit ca motiv pentru care caută Președintele american George W. Bush la națiune la 13:05 în aceeași zi. El și-a exprimat condoleanțe familiilor victimelor, și, de asemenea, a adus un omagiu eroismului membrilor echipajului.

Imediat după accident a început căutarea pentru rămășițele navei. În mod oficial, mai mult de 500 de persoane au luat parte la ele. Căutarea a fost complicată de faptul că o parte a navetei au fost împrăștiate pe o suprafață destul de mare, acoperind statele din Texas, Louisiana, California, Arizona S-au găsit aproximativ 12.000 de fragmente. În special, sa constatat un dispozitiv care înlocuiește cutia neagră.

Au fost găsite rămășițele organelor echipajului.

Investigarea cauzelor și a concluziilor

Inițial considerate mai multe cauze ale accidentului, dar posibilitatea unui atac terorist a fost imediat exclus, deoarece punct de vedere tehnic a fost aproape imposibil de a face. Deși la un moment dat de pe Internet a fost distribuit chiar și o versiune, care accident de transfer a avut loc ca urmare a introducerii unui virus de calculator în sistemul de transfer. Dar această versiune nu deține apă.

În cursul anchetei, ancheta a refuzat trei versiuni, incluse anterior în miez. Pe unul dintre ei, prăbușirea sa datorat „îmbătrânire“ a construcției a navetei. Conform unei alte versiuni, cauza accidentului a fost prea abrupte și ascuțite-intrare a navetei. La a treia - dezastrul sa produs ca urmare a defectării sistemului de frânare. Dar, după cum sa menționat mai sus, cu timpul, din diverse motive, aceste ipoteze au refuzat.

Au existat două versiuni principale. Pe una dintre ele accident a avut loc din cauza de deteriorare a învelișului de izolare termică, care a avut loc mai mult la începutul navetei spațiale. Conform celui de al doilea termopokrytiya prejudiciul sa întâmplat în spațiul din cauza meteoritului care se încadrează.

În rezultatul final, care a fost citită în august 2003, astfel că accidentul sa produs din cauza eșecului de pe partea stângă a navetei cu gaze roșu-fierbinte pătruns în cavitatea sa din cauza deteriorarea izolației.

efecte

Principalele consecințe ale tragediei a fost mai mare accent pe securitatea personalului probleme pe care NASA nave spațiale și echipaje pe ele. Această teză a fost descrisă în special în detaliu în sfârșitul anului 2008 într-un raport special la NASA.

Catastrofa de transfer de la „Columbia“ dezastru navetei spațiale „Challenger“, în 1986, precum și numeroase probleme în timpul zborului ulterior forțat NASA în 2011 pentru a reduce programul Space Shuttle.

memorie

Cu toate acestea, memoria eroilor de astronauti, care erau membri ai echipajului navetei, el trăiește în ziua de azi.

Unul dintre trupa rock elvețian în 2005, a lansat o piesa care a fost dedicat acestei catastrofe. Și în cei doi ani înainte de petrecere populara trupa britanica Deep Purple a înregistrat cântec-dăruire, cesionat cesionarului văduvit familiile astronauților.

De asemenea, în onoarea navetei spațiale a fost numit unul dintre supercomputerele, care este folosit în NASA - Columbia. Unul dintre vârfurile muntelui Kit Carson în Colorado Columbia a fost numit punct.

Înțeles catastrofă

Catastrofa de transfer de la „Columbia“ a fost la un moment dat un fenomen important în societatea americană. Ea a arătat lipsa de fiabilitate a zborului de transfer și întregul sistem, care, la timpul utilizat de NASA.

Este acest dezastru a fost unul dintre motivele din cauza cărora a fost ridicat o întrebare cu privire la încheierea programului Space Shuttle.