Cum de a verifica ticăloșia catalizatorului: instrucțiuni pas cu pas, dispozitiv și recomandări

Cu lumea în fiecare an, standarde mai stricte de mediu. În acest moment, în Uniunea Europeană, folosind vehicule cu evacuare de cel puțin „Euro-4“. În Rusia, mai puțin solicitante asupra ecologiei de evacuare. Cu toate acestea, chiar și modernă „Armonia“ și „gaze“ sunt echipate cu un astfel de dispozitiv, ca un catalizator. Ce este acest element? Cum funcționează? Cum de a verifica funcționare a catalizatorului? Toate acestea și nu numai - mai târziu în acest articol.

trăsătură

Deci, ce este catalizatorul? Acest element constituie una dintre componentele sistemului de evacuare. Catalizatorul este situat înaintea eșapamentul, după conducta de recepție (dacă vehiculul are un rezonator, înainte de a). Numele complet al dispozitivului - convertorul catalitic. Pentru ce este? Acest aparat este proiectat pentru a reduce toxicitatea emisiilor de gaze de eșapament. Astfel, substanțele nocive afterburning catalitice, nu permițându-le să părăsească atmosfera. Evacuare devine mai curat și mai puțin nocive pentru mediu.

desen

Să ne uităm la dispozitivul catalizator. Acest element este format din mai multe părți:

• Locuințe.
• Unitatea de transport.
• Izolație.

Cum face totul de lucru? Elementul principal al oricărui catalizator - un purtător bloc. Acesta este realizat din ceramica. Aceasta este cea mai scumpă componentă în convertor. In interiorul celulei (în miezul) are o multitudine de celule, celulele pe care le puteți vedea în fotografia de mai jos. Se pare ca secțiunea de catalizator. Prin aceste celule sunt gazele de eșapament. Mulțumită lor, zona de contact a catalizatorilor substanțe cu conținut de gaz este crescut în mod semnificativ. Următorul strat - o izolație termică care reduce pierderile de căldură în interiorul dispozitivului. La urma urmelor, substanțele nocive trebuie postcombustie, iar pentru acest lucru este important pentru a atinge temperatura maximă în miez ceramic. În cele din urmă, toate acestea este plasat într-o carcasă de metal. Este suficient de gros, astfel încât să-l epuizare ca toba de eșapament, exclus. Mai ales există un strat de izolație.

Cum funcționează?

Cum gazele care trec prin catalizatorul este purificat de substanțe nocive? Este foarte simplu. In interiorul blocului ceramic sunt substanțe catalizatori. Acest paladiu și platină și rodiu. Aceste substanțe contribuie la accelerarea reacțiilor chimice. Astfel, oxizii de carbon nearse sunt transformate în dioxid de carbon și hidrocarburi - în abur.

Eficiența catalizatorului se realizează numai în condițiile unor temperaturi ridicate nu mai mici de 400 de grade Celsius. Acesta este motivul pentru care un dispozitiv este situat chiar în spatele galeriei de evacuare țeavă de primire. Cu toate acestea, nu întotdeauna posibil să se ajungă la o astfel de temperatură, mai ales în timpul iernii, când începe. Prin urmare, o parte a gazelor de evacuare nu este eliminat, și trece prin purificatorul „mers în gol“.

Pentru a spori eficiența și de a accelera procesele chimice, ar trebui să mențină întotdeauna o temperatură ridicată în catalizator. Cum de a realiza acest lucru? În acest scop , dispozitivul montat senzorul de oxigen. Se citește informațiile necesare cu privire la evacuare, și apoi transmite un semnal către unitatea de comandă. Iar semnalul de la ECU este furnizat colectorul de admisie, în cazul în care compoziția schimbarea a amestecului aer-combustibil. Datorită acestor ajustări, electronice menține automat temperatura dorită în interiorul catalizatorului. Prin îmbogățirea amestecului aer crește elementele de încălzire.

Cum se verifică catalizatorul fără a scoate-l? Prima metodă

Orice convertor este proiectat pentru o anumită perioadă de funcționare. De obicei, aceste dispozitive sunt de 200 de mii de kilometri. După acest timp, în interiorul miezului se acumulează o cantitate suficientă de substanțe nedorite pe care le înfunda. Cum de a verifica convertorul catalitic pe mașină fără a scoate-l? Care pot fi determinate prin dovezi circumstanțiale:

• Vehicul de combustibil începe să supraexcita.
• A pierdut tracțiune.
• Există un miros ascuțit de hidrogen sulfurat.
• Dificil pornirea motorului. Și acest lucru se întâmplă chiar și „la cald“. Motivul pentru care - un convertor catalitic înfundat. gazelor de eșapament este dificil de a depăși colmatarea plasei.

Toate aceste simptome pot fi însoțite de un indicator luminos de culoare galbenă de pe panoul de bord. Se pare că în fotografia de mai jos. Dacă pe panoul de bord aprinde CHECK, iar comportamentul mașinii a fost schimbat în rău, aceasta este o ocazie de a reflecta asupra opresiunii catalizatorului.

De ce se întâmplă acest lucru?

Cauzele acestui fenomen doar câteva. Această distrugere a stratului de catalizator sau componenta ceramică orice contaminare a celulelor cu funingine. De asemenea, există cazuri când celula de catalizator, pur și simplu topit. În ceea ce privește acest fenomen este după cum urmează. Acest lucru înseamnă că elementul este înfundat și trebuie înlocuit. Aceste simptome pot fi , de asemenea , motoare diesel, în care catalizatorul este utilizat în locul filtrului de particule. Nu ignora aceste simptome.

Cum se verifică catalizatorul marcat? Metoda №2 - ecartament

Esența acestei metode este de a verifica contrapresiunii sistemului de evacuare. Cum se verifică catalizatorul marcat? Pentru aceasta avem nevoie de un manometru și adaptor. Acestea din urmă trebuie să aibă un diametru perfect în locul senzorului de oxigen. Deci, deșurubați sonda lambda și pentru a stabili un manometru cu un adaptor. Cum de a verifica convertorul catalitic? Începem motorul, ridicați viteza la 2,500, si uita-te la probele. presiune normală nu trebuie să fie mai mică de 0,34 kg pe centimetru pătrat. Dacă nivelul este mai mic, aceasta înseamnă că elementul este înfundat.

În acest fel este posibil să se verifice catalizatorul VAZ 2170 sau orice mașini străine. Singura problemă - dificultatea atunci când scoateți senzorul de oxigen. El de multe ori „să ia o simpatie puternică“ la catalizator. De asemenea, este necesar pentru a atinge etanșeitatea maximă a îmbinării. În cazul în care de evacuare „flogs“, citirile vor fi inexacte.

A treia cale - cu motor-tester

Cum de a verifica dacă un catalizator este înfundat? Puteți utiliza motorul-tester. În acest scop, în loc de a controla bujiei montat senzor care detectează presiunea din sistem. În plus, calculatorul este îndepărtat undă, prin care ieșirea este luată pe serviceability catalizator. Metoda este destul de precisă, dar nu toată lumea are la îndemână un motor-tester. De multe ori, un astfel de serviciu poate fi comandat la stațiile specializate.

A patra cale - inspecție vizuală

Cum se verifică catalizatorul cu propriile lor mâini? Această metodă este disponibilă pentru toată lumea, dar rețineți doar dezavantajele sale. Vei întâlni cu siguranță, dificultăți la îndepărtarea elementului. De multe ori șuruburile ferm „să ia o simpatie puternică“, și pot fi tăiate numai polizor. Desigur, le puteți înlocui. Dar aceste cheltuieli suplimentare. Scoaterea elementului, veți vedea starea de celule-celule. Dacă pe suprafață există urme de topire, catalizatorul nu este adecvat utilizării. De multe ori, este setat pentru a înlocui distanțier convențională sau Opritor de flacără. Deoarece elementul cuprinde în interior metale scumpe, prețul său este de 500 $. Cel mai ieftin mod - instalarea unui opritor de flacără cu firmware ECU. În blocul „tăiat“ membru de curățare pentru a continua panoul nu a apărut inscripția CHECK.

concluzie

Deci, ne-am dat seama cum să verifice catalizatorul cu propriile lor mâini, și modul de lucru al elementului. Uită-te la contorul de parcurs și să asculte motorul. Daca masina este destul de vechi, cu siguranta elimina catalizatorul - masina va fi mult mai ușor să „respire“.