GAZ-23: specificații tehnice, fotografii și istoricul

In anul 1962, la uzina de automobile Gorki în mașină GAZ-21 a început să se stabilească un nou motor V8 de 195 de cai putere. Acestea sunt , de asemenea , dotată cu automate transmisii. Aceasta masina modificata a fost numit GAZ-23. Comanda de revizuire făcută de nimeni altul decât KGB. Noua masina a fost asamblat pentru servicii speciale bazate pe GAZ-21 șasiu. Noua mașină de greutate câștiga 100 kg mai mult, până la 100 km, acesta este dispersat timp de 16 secunde. Viteza maximă la care a fost capabil să transporte, a fost mai mare de 160 km / h.

Istoria creației

Despre GAZ-23 tot felul de multe legende diferite, printre motocicliștii. Dar trebuie să știți povestea originală și adevărată - istoria acestei mașini legendare pentru nevoile serviciilor speciale sovietice.

Gorki Automobile Plant la ordinele primite de la Comitetul de Stat. siguranță, era necesar să se construiască urgent o mașină cu destinație specială. A fost mult superioară față de echipamentele tehnice ale altor mașini, deoarece acest vehicul a fost de a asigura succesul în urmărire. De asemenea, masina a fost permis să se deplaseze confortabil în cadrul tuplele oameni de stat senior. În plus, masina este capabil de a trebuit să reziste la o varietate de alte sarcini speciale.

Proiectul a început în 1959, și un expert de conducere, care a fost responsabil pentru dezvoltarea curs și proiectarea noii mașini, a fost numit Boris Akimovich Dekhtyar.

Deci, în cursul lucrărilor de designeri și ingineri au echipat modificarea de automobile din cele mai moderne, avansate tehnologic și cel mai puternic la acel moment, motorul cu opt cilindri GAZ-13. Aparatul este deja echipat cu o transmisie automată.

Desigur, acest motor este în nici un fel la fel ca asta, fără modificări, nu poate fi instalat sub capota GAZ-21. Prin urmare, motorul a fost ușor modificată și adaptată în acest scop. În special, acesta a stabilit un nou vas de ulei, colectorul de evacuare a fost reproiectat și o mulțime de lucruri mici.

Ca urmare a unor ingineri de plante de automobile de lucru lungi și laborioasă și personalul va primi un nou motor, care este montat pe masina „Volga“ GAZ-23.

Pentru a putea fi mai confortabil pentru a instala motorul în organism, inginerii și proiectanții au trebuit să se dezvolte cu motor în jurul axei arborelui cotit cu până la 2 grade.

Deci, după ce toate îmbunătățirile din 1962 a pus pe noua masina pe banda rulanta, cu toate acestea, a fost de producție la scară mică. Designerii nu a fost ușor. A trebuit să fac o mulțime de modificări. Deosebit de puternic și a avut greu să lucreze la sistemul de frânare. Pad-uri care au fost fabricate pentru a fi utilizate într-un standard GAZ-21, pur și simplu nu a putut face față noilor sarcini. Deci, inginerii au trebuit să construiască frâne noi, care ar rezista la temperaturi ridicate cu curaj. GAS-23 a fost echipat cu o distribuție tamburi de frână din fontă. Mai târziu, când eliberarea Gorki de automobile Plant GAZ-24, acesta va fi, de asemenea, echipat cu astfel de frâne.

GAZ-23, a produs un total de 8 ani, precum și producția acestor mașini erau mici, apoi a mers pe linia de asamblare a masinii 603. Astăzi, aceste mașini pot fi găsite la colectionari si fani ai tehnologiei retro la nivel mondial. Aceste mașini sunt bani serioase, iar pe baza lor de tuning specialiștilor corpului crea noi tehnologii echipate cu cele mai noi mașini de tehnologie.

modificări

Se susține că au existat mai multe versiuni ale mașinii pentru KGB. Aceasta este prima și de bază ale mașinii cu motor cu 8 cilindri și transmisie automată. Ea a fost numit GAZ-M-23. A existat o cutie de viteze planetară automată cu convertor de cuplu. Apoi a fost GAZ-23B. Acesta era diferit de modelul de bază mai mult stil plăcut, și anume finisare îmbunătățită la exterior. Aici au fost instalate elemente cromate pentru ferestre si laterale parapet si crom oglinda din stânga. GAZ-23B a fost o versiune de export a modelului și a fost destinat pentru înlocuirea pentru aceeași configurație de export GAZ-21.

Gaz-23A pentru proiectul inițial a trebuit să fie echipate cu o cutie de viteze manuală, dar eliberați-l și nu a putut. În plus, indicele „A“ apropriate mașinile, care, în plus față de configurația standard, dotate cu echipamente speciale.

Dacă vă familiarizați cu faptele istorice, este posibil să se afle ce era încă mașina GAZ-21A1. La primirea la cerințele tehnice din fabrică, pentru vehicule cu destinație specială a fost prezența obligatorie doar o singură conductă pentru evacuarea gazului de eșapament. Acest GAZ-23 și diferă de obicei, civili „Volga“.

De asemenea, este cunoscut faptul că au lansat câteva GAZ-23-10, cu un corp „versatil“. În ediția din 1970 a masinii pentru servicii speciale oprit. Mulți automobiliști sunt încă trist că aceste mașini nu sunt vândute pentru oamenii de rând. Mă întreb cât de mult este lăsat de GAZ-23? Fotografiile sunt uimitoare, atunci designerii au gust.

caracteristicile

Deci, în 62-lea an sub capota GAZ-21 a fost instalat în motorul de 195 de cai putere. Acest motor V8, care a fost finalizat înainte de „Pescarusul“, precum și automată pe angrenajul planetar este apoi setat la „catch-up“ masina pentru KGB sau doar al 23-lea „Volga“.

GAZ-23 a avut o viteză medie de 160 km / h și ar putea accelera la sute în doar 16 secunde, care la acel moment a fost fantastic. servofrâna în proiectanții și inginerii din compartimentul motorului nu au fost în stare să găsească un loc, astfel încât sistemul de frânare a rămas practic neschimbat. Este doar ușor modificată prin schimbarea discurilor și tampoane.

Motor pe modelul 23 este ușor diferit de motorul „Pescărușul“. Acesta a fost remodelat carterului și adâncimea acesteia. Inginerii schimbat, de asemenea, lungimea stiloului pentru a verifica nivelul uleiului. Pentru ca motorul poate sta confortabil în loc, trebuia să fie un pic prelate. Deschideți capota, puteți vedea că partea din față a scutului motorului acoperă complet radiator.

În ceea ce privește interiorul, acesta a fost doar un lux. Aceasta masina a fost echipata cu canapele din piele și iluminat suplimentare. A existat un reflector-căutător speciale.

Apoi, a existat o modificare a 23A cu un manual, care a fost abandonat deoarece nu a putut suporta sarcina. Producția de serie a masinii a fost fără indici suplimentari, dar cu un pistol.

motor

Montat pe motorul GAZ-23 este un motor V8 cu opt cilindri. Volumul său de lucru a fost de 5,53 cc. cm, capacitate - 195 de litri. a. Motorul a fost conceput pentru benzină A93 sau B91 la „Extra“.

De asemenea, aparatul a lucrat perfect pe A95 și un 98-m benzină. Dacă te uiți la locuințe, aproximativ la mijlocul puteți vedea cele patru șuruburi care au dreptul de suporturile motorului. Galeria de evacuare de pe dreapta este la fel ca și pe GAZ-13.

sistemul de evacuare

În aceste mașini, există două tractului de evacuare. țeavă de recepție de pe dreapta a avut o formă foarte interesantă. Toba de eșapament de pe partea dreapta - aceasta este o toba de eșapament obișnuit de la modelul GAZ-21. Acesta este situat într-o locație standard de. toba de eșapament din stânga design unic. De fapt, aceasta este toba de eșapament din dreapta, dar în imagine în oglindă. Între cele două căi de legătură țeavă nu este, cu toate că „Pescarusul“ a existat.

transmisie

PPC diferit de cel folosit pe „Pescărușul“. Diferența - în modurile și de gestionare a acestora. Al 23-lea Volga echipat cu doar o mică pârghie care iese din corpul cutiei. Jojei această casetă de serie, la fel ca în „Pescărușul“, dar este un telefon unic.

lanț cinematic

La vehiculele 23 Modelul lanț cinematic are un suport intermediar. Setați arborele diferă de 21 numai lungimea arborelui intermediar. La 23 minute cu mașina de țeavă este puțin mai scurt.

puntea din spate

Aceasta este de obicei divizat puntea din spate. Lui multe sunt conștienți de construirea același site pe modelul 21. diferențialele de nod este același ca și în modelul 21-lea. Cu toate acestea, perechea principală având un raport modificat de dinte.

răcire

Ce este „Pescărușul“, că „catch-up“ de răcire pare, și multe componente sunt identice. Aici, ca și în altă parte, există o pompă de apă, un radiator, unitate de încălzire, jaluzele, mecanism de apă-ulei.

Detalii caroserie

Mașina este proiectată astfel încât era imposibil să-l distinge de modelul 21-lea. Toate părțile corpului din exterior sunt aceleași piese și / GAZ-21.23. Dacă deschideți capota, numai atunci putem vedea, spre deosebire de capacul radiatorului 21-lea.

capota din exterior nu este diferit, dar din interior este montat pe amplificator. Lângă scaunul pasagerului din față are o umflătură în zona picioarelor. În acest convexitate se află evacuare dreapta.

Pe corp sunt aproape nici diferente, dar se spune că a avut un trunchi de blocare suplimentar, care poate fi deschis numai din interior.

Ce urmează?

Și apoi a fost de a crea o mașină GAZ-2330 sau „Tiger“. Această mașină cu dublă scop. Acesta este conceput pentru a transporta persoane și de marfă condiții off-road. Vehicul aranjament bonneted, corpul din oțel clasic. Baza pentru aceasta masina - fierte, rama de metal foarte dur.

„Tiger“ este echipat cu tracțiune integrală cu un diferențial simetric interaxial conic. Transmiterea în SUV cu șase trepte, manuală. tambur de frână sunt proiectate ca un sistem hidraulic. Pandantiv în vehicul GAZ-2330 independent.

Acest GAZ-23-30 trebuia să fie un răspuns la „ciocan“ din Statele Unite ale Americii. Au existat probleme de această mașină și pentru armată și pentru uz civil.

concluzie

Asta GAZ a devenit o legendă. Aceste mașini sunt încă venerat printre iubitorii de retrotehniki. De multe ori piesele de schimb pot fi găsite doar o mulțime de bani. Aceste mașini sunt foarte puțini, dar puteți găsi încă, echipamentul original complet renovat.