Camion, camion benă, lemn "MAZ-500"

camion sovietic „MAZ-500“, din care o fotografie sunt prezentate pe pagina a fost creată în 1965, la uzina de automobile din Minsk. Noul model se distinge de motorul său predecesorul, care este plasat în partea de jos a cabinei. Acest aranjament a făcut posibilă reducerea greutății mașinii și, în același timp, crește capacitatea de la 500 de kilograme.

poveste

Modelul de bază a devenit în aer „MAZ-500“, cu un corp de lemn. Greutatea mașinii a fost de 7,5 tone, printr-un vehicul cu motor de 180 de cai putere ar putea tracta cu ușurință o remorcă cu o greutate de 12 tone.

O nouă familie de gama „cinci sutime“ a fost de următoarele modificări: dumper „MAZ 500“ tractor „505“ lemn „509“ și universal șasiu „500SH“.

În 1970 rostogoli noua masina „MAZ 500A“, cu un ampatament lung și o capacitate de marfă a crescut până la 8 tone. Dimensiunile de gabarit ale vehiculului au fost optimizate în conformitate cu standardele europene. Raportul de transmisie al transmisiei directe a redus, viteza mașinii a crescut până la 90 kilometri pe oră.

„MAZ-500“, o fotografie care permite de a evalua noul design auto din a doua generație de demnitate, arată moderne. O diferență notabilă este caracteristic grilei radiatorului, care este format din opt prize de aer rectangulare.

„MAZ 500A“ a produs timp de șapte ani, până în septembrie 1977 , după care a fost înlocuit cu o nouă serie - „MAZ 5335“.

Diesel marca YaMZ-236, care este setat la „MAZ-500“ poate funcționa fără echipament electric. Acest avantaj este utilizat militar care a cumpărat „cinci sutime“ în cantități mari pentru nevoile Forțelor Armate ale URSS. Tip hidraulic de servodirecție sunt, de asemenea, nu este nevoie elektropodpitke. Sistemul de frânare alimentat cu aer comprimat de la receptor, care la rândul său este umplut compresor funcționează continuu. Nimeni nu confundă absența cu tracțiune integrală „MAZ-500“, caracteristica mașinii și capacitatea de alimentare a motorului a fost impresionant.

caracteristicile

Camionul are următorii parametri tehnici:

• lungime totală - 7140 mm;
• Înălțimea totală - 2650 mm;
• lățimea totală - 2500 mm;
• înălțimea ride - 270 mm;
• ampatament - 3850 mm;
• ecartament spate - 1865 mm;
• piesa din față - 1970 mm;
• Masa proprie fără sarcină - 6,5 tone;
• Greutate complet cu încărcare - 14 825 kg;
• viteză pentru transportul de marfă - 75 kilometri pe oră;
• Viteza maximă - 90 kilometri pe oră;
• consumul de combustibil diesel - 25 litri la 100 kilometri;
• Capacitatea de combustibil - 200 de litri.

motor

Caracteristici Motor:

• Marca - YaMZ 236;
• productie - Yaroslavl Motor Works;
• tip - diesel;
• cilindrii de volum - 11150 cc / cm;
• capacitate maximă - 180 CP;.
• cuplul maxim - 667 Nm la 1500 rot / min;
• numărul de cilindri - 6;
• Raportul de compresie - 16,5;
• Diametrul cilindrului - 130 mm;
• Stroke - 140 mm;
• cilindrii de lucru - 1,4,2,5,3,6 de comandă;
• mecanism de sincronizare - OHV de supapă;
• numărul de cicluri - 4.

transmisie

Opțiuni:

• Model - 236B;
• producător - YaMZ;
• tip - mecanic;
• numărul de viteze - 1 5 față și spate;
• Mecanismul de comutare - o pârghie, podea, de mână.

Numărul transferului:

prima viteză - 5,26;

Transfer 2 - = 2,90;

3 Transmisie - 1,52;

viteze 4-1.00;

Transmisie 5-0.66;

treapta marșarier - 5.48.

Transmisie osie - reductoare planetare în butucii roților cu un raport de 7,24.

modificări

• "500SH" - șasiul universal;
• „500B“ - bord echipat cu platforma de metal;
• „500g“ - bord, cu baza lungă;
• „500C“ - pentru operarea în condiții arctice;
• „500YU“ - este proiectat pentru a funcționa în latitudini de sud;
• "505" - unitate de roți;

șasiu

• Punte din față - portic pe arcuri lamelare semi-eliptic, pivot pin, butuc roata pentru rulmenții cu role conice, tensionare Piuliță de strângere reglabil cu o încuietoare. amortizoare telescopice cu sisteme hidraulice.
• Puntea spate - Orientate grindă pe arcuri lamelare longitudinale polueliptichni tip armat. amortizoare hidraulice, cu piston alternativ. Tampon oprește sarcinile verticale. Semiaxial proiectare planetar diferențial, hipoide. Mecanisme de viteză de rotație transmite în butucii roților din spate.
• Ax cardanic - două piese cu suportul intermediar. Crossings pe rulmenți cu ace.
• Sistem de frânare - aer, cu presiune de alimentare de la receptor. Sistemul funcționează numai când motorul este pornit. Patru roți frâne cu tambur.
• Director - vierme, unelte hipoid.
• Convergența roților din față este portic reglabil echipat cu un manșon de-lanyard.
• Ambreiaj - două plăci uscate cu compensatoare absorbanți. Mecanismul de eliberare a ambreiajului unui pneumatic, combinat cu un rulment axial.

cabină

„MAZ-500“ este echipat cu o spațioasă cabină toate din oțel pentru a pivota ascensorului. Dacă este necesar, întreaga structură se ridică la o înclinare de 45 de grade, cu acces deschis la motor și toate mecanismele însoțitoare. Cabina este echipată cu un minim de facilități de petrecere a timpului liber.

Mecanisme de control „MAZ-500“ sunt situate convenabil, ușor de citit instrumente, coloana de direcție este proiectat pentru o persoană de înălțime medie și nu este reglementată. Cabina este o buna izolare fonica. Sistemul de încălzire funcționează destul de eficient.