„Honda NSX“: prezentare generală, caracteristici, fotografii și recenzii

„Honda NSX» - o masina sport făcute în Japonia, care a fost emisă în două generații. Pentru prima dată modelul sa născut în anul 90. Deoarece 2015 a produs a doua generație a acestor mașini sport. Ce această mașină sunt atât de mândru de cei amatori? „Honda NSX»: imagini și o prezentare generală a vehiculului, a se vedea articolul de astăzi noastre.

În primul rând, să luăm în considerare prima generație de automobile sport. In a doua jumatate a acestui articol vom prezenta un nou „Honda NSX» 2015-2017. Deci, vom proceda la o analiză detaliată.

design auto

Moda la începutul anilor '90 - așa-numitele farurile oarbe. Acest stil a fost atât de popular încât chiar bavarezii de „BMW“ (legendarul corpul 31-lea), a venit la el.

„Honda NSX» (fotografii ale acestei mașini, a se vedea articolul nostru) are un stil vibrant și dinamic. Deosebit de impresionantă de mașini arată în roșu.

Front - compact, cu bara de protecție și faruri pentru ceață semnalizatoare albe și un arc masiv care se extinde dincolo de relieful liniei capotei. Side - decupaj pentru admisie a aerului și praguri exacte. In apropiere se afla un rezervor de gaz și o trapă. Dacă te uiți atent, puteți vedea diferența în roți lățime și diametru. acestea sunt mai masive la puntea din spate. Deoarece aparatul este la roata din spate, are un efect pozitiv asupra cârlig pentru a dispersa. În plus, un „spate“, ceea ce face masina mai agresiv. Acoperiș - negru, dar oglinzile sunt vopsite în culoarea caroseriei.

restyling

Din 2002 până în 2005, a fost facut restyling „Honda NSX». Review-uri spun ca masina a devenit aspect mai modern. Modelul Late pierdut optica orb. Acum este o unitate separată faruri cu semnalizatoare integrate. Nici o ceață. În schimb, partea inferioară a barei de protecție are un decupaj de admisie a aerului.
Ca și înainte, mașina este echipată cu discuri raznoshirokimi. Acoperișul este acum vopsit in culoarea caroseriei spoiler și devin mai puțin puternice. Principalele caracteristici ale „Honda“ conservate. Restyling un exterior reîmprospătat al masinii sport cu două uși.

Apropo, „NSX Honda“ de pe piața din SUA a apărut sub sigla „Acura“. Pe plan extern și tehnic este două din aceeași mașină.

Salonul din prima generație

„Honda NSX» - masina este foarte scăzută, și pentru a compensa într-un fel pentru lipsa de spațiu, șoferul și pasagerul sunt într-o «» stare înclinată. Desigur, în scopul de a organiza confort, producătorul a trebuit să schimbe geometria panoului. Astfel, semnul distinctiv al coupe-ului japonez a devenit înclinată, consola centrală alungită.
Imaginea arată versiunea japoneză, unitatea de dreapta. După cum puteți vedea, maneta frânei de mână este înclinat mai aproape de pasager. Wheel - trei spițe, cu airbag, și un cuplu de butoane. Tabloul de bord - de tip analogic, cu nici un computer de bord. În ciuda dimensiunilor sale compacte, există un torpedo și cotieră. Acesta din urmă prevede, de asemenea, o nișă pentru lucruri. Ușă hărți ușor extins „de jos în sus“, la panoul frontal. Scaune - piele, cu un suport lateral luminos.

„Honda NSX» are o bună gamă de reglare - nota recenzii, șoferii și proprietarii. În ciuda clearance-ul scăzut, aterizare în mașină destul de confortabil.

Caracteristici tehnice ale automobilelor japoneze

Una dintre diferențele dintre sport „Honda“ - distribuția greutății corectă. Realizarea acestui lucru este posibil datorită unui aranjament special al motorului. Acesta nu este instalat sub capota, ca de obicei, dar cu o schimbare înapoi la salon. O astfel de manipulare este permis să crească controlabilitatea și manevrabilitatea vehiculului.
„Honda NSX» din prima generație de personal cu 6 cilindri unitate de volum benzină de 3 litri. Puterea lui sa datorat dinamizarea 274 de cai putere. Motor bloc de aluminiu diferit și sistem de fază VTEC. Motor se rotește cu ușurință până la 8000 rpm.

În ceea ce privește transmisiile, în principal pe NSX a fost o mecanica cu cinci trepte. Îmi place Racers stradă special PPC. „Honda NSX» este de asemenea echipat cu transmisie automată și 4 interval. Este foarte rar în aceste modele.

În ceea ce privește difuzoarele, masina japoneza a fost foarte jucăuși. Prin utilizarea corpului din aluminiu ușor și motor vysokooborotisty viteza maxima de 270 kilometri pe oră. Pentru a dispersa sute luat 5,2 secunde. Până la 200 km / h, masina este dispersat timp de 19 de secunde. Timp de 90 de ani a fost performanta record. În acest moment, cele mai multe coupe din această clasă au o performanță dinamică ridicată.

Cea de a doua generație - proiectare

După o pauză de aproape 10 ani la lumina a venit a doua generație de automobile sport, „Honda NSX». Caracteristici ale autovehiculului s-au îmbunătățit semnificativ. Dar, în primul rând, despre design-ul.

masina sport Etnicitatea este doar vag amintește de prima generație.
Silueta a devenit mai agresiv și mai rapid. mai mult de o mie de piese noi au fost utilizate în organism. Alimentarea frontală este caracterizată printr-o grila largă, prize de aer masive si optice „rele“. Arches cu roți uriașe încă să iasă în afara sub capota. admisie lateral mutat în sus. Oglinzi devin mai alungite. Acoperișul de pe „Honda“ Acum panorama. Partea de masina are o siluetă raționalizate, în formă de lacrimă.

În spatele „Honda“, nu mai puțin arata impresionant. Japoneză anterioare utilizate optice solide. Acum este de două lămpi separat. Apropo, acestea sunt conduse. masinute - cu decupaje colorate pentru admisie a aerului. Spoilere în noua generație îndepărtată. Dar acest lucru nu a afectat manevrabilitatea și controlabilitatea mașinii, deoarece coeficientul de 0,26 Cx mașinii. În ceea ce privește dimensiunea, mașina este foarte scăzută. Lungimea vehiculului este de 4,5 metri, înălțimea - doar 1,2 metri, dar lățimea - aproape 2 metri. Spre deosebire de prima generație „Honda NSX“ „recuperat“ 400 kilograme bordură. Acum, masina cantareste 1710 kg.

salon

În interiorul „en-es-X“ arată de lux și prezentabil. Noi nu am lipsi designerii „Honda“ si sportivitate. Deci, în cadrul locurilor disponibile cu un suport puternic, precum și alcantara roșu. Forma de direcție a fost schimbat la eliptică. Și a adăugat un buton. Consola centrală este încă puternic înclinat. A apărut afișare multimedia. Acesta este acum setat la „mașină de spălat-krutilki“ în loc de schimbătorul de viteze obișnuite. Interiorul folosește doar materiale de înaltă calitate. Peste tot puteți vedea inserțiile din aluminiu și crom.
S-a schimbat foarte mult și tabloul de bord. În loc de săgețile obișnuite sunt ecran color LCD. Panoul poate modifica designul în funcție de modul de conducere (sportiv sau „confort“).

Caracteristicile tehnice ale noului „Honda“

Japoneză a terminat în serios partea tehnică. Deci, vechiul 6 cilindri V-motor sunt echipate cu două turbocompresoare și alimentarea combinată de combustibil. Deplasare motor este, de asemenea, a crescut. Astfel, la 3,5 litri motor ieșiri 507 CP. Cuplu - 550 Nm. O caracteristică importantă - datorita motorului turbo (mai degrabă decât turbina) nu există eșecuri de tracțiune. Cuplul este disponibil deja de la 2 mii de rotații. Și aceasta în ciuda faptului că acesta se rotește cu ușurință până la 8-9 mii.

Noul NSX - un hibrid?

Pe măsură ce timpul trece, schimbări în tehnologie. În cazul în care face toate acestea? Faptul este că, în plus față de unitatea de bază de benzină în „Honda“ folosește o capacitate motor electric de 48 de kilowați. cuplul său este de 73 Nm. Acest motor este instalat între unitatea principală și cutia de viteze robotizate cu 9 viteze. Apropo, transmisia este completat cu două ambreiaje și transformator hidraulic. Mecanica Familiar anymore. În concluzie, cu puterea motorului electric al unei mașini sport „Honda NSX» face 572 de cai putere și un cuplu - 645 Nm.

dinamică

Car „Honda NSX» are o performanță bună dinamică. Accelerarea până la sute de kilometri pe oră în mai puțin de 3,8 secunde. Viteza maximă din generația anterioară a crescut cu 14 la sută și este de 308 kilometri pe oră.

șasiu

Având membru în construcția de mașini sport japonez este cadru spatial multicomponent. Inginerii japonezi susțin că a fost fabricat de turnare ablație. Elementele de podea sunt realizate din fibra de carbon usor. Cele mai multe dintre părțile corpului sunt realizate dintr-o foaie de poliester compozit și CFRP. Suspensie - față independentă și spate, este construit pe o cruce pârghii duble. Amortizoarele umplute cu lichid magnetoreologic au funcția de adaptare (modul „sport“, „confort“).
Sistemele de frânare - disc. Frontul folosit etriere cu 6 pistoane. Spate - 4 pistoane. Discurile de frână sunt realizate din ceramică. Acesta este materialul cel mai intensiv de energie și durabil. Steering - Rack amplificator electric tip suplimentat cu caracteristici progresive.

Costul echipamentelor și noul „Honda“

Oficial, „Honda NSX» 2-a generație nu este livrat pe piața rusă. Costul inițial al mașinii - 198 de mii de dolari. Deja în aparatul de bază are următorul set de opțiuni:

• airbag-uri frontale și laterale în valoare totală de 6 bucăți.
• Dual-zone de control al climei.
• Sistemul ABS, ESP.
• LED-uri față și spate optică.
• Panoul de instrumente digitale.
• scaune și multifuncționale din piele-tuns.

concluzie

Deci, am găsit ceea ce este „Honda NSX» caietul de sarcini, design și preț. Indiferent dacă sunt sau nu de a cumpăra un astfel de vehicul? Expertizele spun că aparatul nu este proiectat pentru piața rusă. Doar câteva vor fi luate pentru întreținerea acestuia. centre de service autorizate, precum și dealeri din Federația Rusă nr. Cumpara este rezonabil doar pentru mare locație buget.