Istoria Honda Integra

Pentru prima dată în public, modelul Honda Integra a debutat în 1985. Masina era disponibilă pentru cumpărători în două stiluri de caroserie - un coupe și un sedan. Pe piața americană, mașina a fost vândută sub marca "Akura". Patru ani mai târziu, producătorul japonez a introdus o versiune actualizată a mașinii, a cărei lansare a fost efectuată până în 1993. Motorul Honda Integra a doua generație a devenit primul în istoria motorului atmosferic, a cărui capacitate specifică a fost de 100 de cai pentru fiecare litru de volum de lucru. Trebuie remarcat faptul că pentru serie au fost dezvoltate trei variante ale centralei electrice. În ceea ce privește cutia, a existat posibilitatea de a alege fie un automat în patru trepte, fie un mecanic în cinci pași. În general, modificarea ar putea fi descrisă ca o mașină fiabilă și nepretențioasă.

În 1993, următoarea generație a treia generație Honda Integra a fost lansată pe linia de producție. Caracteristicile tehnice ale noutății nu diferă de predecesorul său. Principalul accent în mașină a fost făcut în ceea ce privește aspectul, care a devenit mai "rapid" datorită părții din față a ascuțitului. După doi ani de vânzări în Europa, japonezii au dat masina gama Akura, care a fost vândută în străinătate. În 1997, a fost lansată producția de serie a unui coupe sportiv. La numele modificării a fost adăugat prefixul R.

În 2001, în timpul expoziției din Detroit, Honda a introdus o versiune actualizată a mașinii. Primul lucru care a prins ochiul în a patra generație "Honda Integra" - este utilizarea pe scară largă a aluminiului în finisajul corpului. Mașina înfățișată a fost distinsă de dinamism și agresivitate. Sub capota lui era un motor de doi litri care putea dezvolta 160 de cai putere. Pentru varianta sportului, producătorul a prevăzut o unitate de 220 de putere.

Următoarea actualizare a mașinii a atins modificarea sportului de tip R și sa produs în 2004. Noul "Honda Integra" a devenit mult mai larg. În toate celelalte privințe, stilul a rămas același. Modificările apărute în paleta de culori a autoturismelor: au fost completate cu o culoare albastră de catifea. Creșterea lățimii corpului a determinat necesitatea unei noi suspendări. Mai mult, designerii au decis să ridice nesemnificativ coloana de direcție. Dinamica excelenta a masinii a subliniat din nou o bara de protectie complet noua. În ceea ce privește interiorul mașinii, au fost adăugate câteva elemente elegante. Printre acestea, inserții de aluminiu pe pedale, precum și butonul original al manetei schimbătorului, din oțel. O soluție interesantă a fost și instalarea unor instrumente de măsurare mai mari.

"Honda Integra" avea încă o modificare, la numele căruia au fost adăugate simbolurile iS. Mașina a fost diferită de tipul R descris mai sus doar de unele elemente mici, care ar trebui să accentueze sportivitatea. De exemplu, capacul volanului este realizat din piele naturală. Puterea motorului în această variantă era de 160 de cai putere. În legătură cu faptul că producătorul a pus accentul principal pe funcționarea sistemelor de acționare, designerii au înlocuit "umplutura" în direcție și au echipat autovehiculul cu o cutie mecanică pentru cinci pași. Datorită utilizării roților cu dimensiunea de 17 inci, corpul a crescut ușor.

Indiferent ce a fost, Honda Integra a devenit o masina in care a fost posibil sa se combine dinamismul, manevrabilitatea excelenta si agresivitatea exterioara.