Istoria roții, crearea și dezvoltarea acesteia

S-ar părea că o astfel de realizare simplă - inventarea roții, și totuși este mare. În primul rând cea mai veche roată găsite în Mesopotamia, Ungaria, Asia Centrală și stepele Don și Nipru.

Istoria roții: la început

Este foarte curios faptul că roata nu a fost inventat atunci când oamenii încă mai rătăcit. În cazul în care modul de viață nomad, au fost toate bunurile sale pentru tine. Roata a fost inventat, când au fost soluționate într-un anumit loc. sedentari au început fermă de creștere: să semene câmpuri, de creștere a animalelor, să construiască așezări și orașele mari, mici și apoi.

A început să se dezvolte comerțul cu cereale, piatră, lemn și așa mai departe. Și aceasta este o distanță foarte mare, care trebuie să fie depășite pentru o sarcină mare și grea. Aici și acolo a fost această idee simplă.

Cum în cele mai vechi timpuri ideea a venit în minte? Istoria roții este destul de interesant.

Oamenii care sunt în mod constant de lucru pentru a tăia și au tăiat bușteni și a constatat că acestea pot fi rulate, un pic înțepare.

Ideea de a crea o pârghie

Și în timp ce Cro-Magnon a inventat încă și pârghia. Din acel moment, istoria invenție a roții a început.

Cum sa întâmplat asta? Datorită apăsarea stick-ul căptușit sub log, a fost de rulare. După presare rulat chiar mai departe. Apoi a început să se folosească mai mult de acest tip de pârghie, prin care a fost posibil să se miște mai multe jurnale.

Apoi a venit ideea de mare - a pus pe un alt material bușteni în diagonală din lemn, și este rulat împreună cu ei.

Astfel, a venit gândul următor că jurnalele sunt transportate sunt ele însele ar putea fi la fel de „transport“ în cazul în care un alt în partea de sus pentru a pune jurnalele. În Egiptul antic mutat astfel magnitudinea statuie de piatră de neconceput. Istoria originii roții continuă să adauge fapte interesante.

îmbunătățirea în continuare a tehnologiei de circulație a mărfurilor

Metoda de ghidonul nu a fost foarte convenabil: vecini pârghiilor de busteni eliberate periodic de sub sarcină, și au avut întotdeauna cu mâinile noastre să ducă mai departe și a pus lângă încă în jurnalele de sus. Există o nevoie de a le repara.

Rezultatul a fost ceva de genul carute similaritate. Ea a fost nepoliticos și inestetice. Dar pune-l pe partea de sus a încărcăturii mutat. A rămas doar să apăsați tare pe leviere. Pe un astfel de transport îmbunătățit efectuate și alte sarcini, saci cu boabe, pietre, etc.

Această structură ar putea rula numai pe o suprafață plană. Orice obstacol sub forma unei pietre pe drum ar putea distruge cu ușurință această structură. Și apoi a fost ideea de a consolida busteni împreună (10 bucăți), atașați partea de jos are două perechi de bușteni netede-cioplită, iar dintre acestea este un al treilea - un diametru neted, mare și liber.

Deci, a existat un vagon destul de patinoar. Sa mutat foarte bine și nu a trebuit să împingă brațele lui, a fost suficient pentru a înmâna efortul. Acesta a fost prototipul roții.

Istoria dezvoltării roții este destul de lungă. Anterior prezentei invenții rezolvă multe din problemele roților intermediare.

Îmbunătățirea transportului pentru transportul de mărfuri

Mai întâi scos din coș jurnalele de ambele perechi, lăsând doar două role. Ele sunt apoi fixate cu capse de cupru coș, dar astfel încât acestea să se rotească. A fost un dezavantaj major: grosimi diferite la diferite margini de bușteni au dus la transformarea vagonului în lateral.

Apoi, a fost subliniat faptul că vagonul, sub care patinoar a fost mai subțire la centru decât la margini, mișcă uniform. Acest vagon și împinge spre mai mici. Apoi, inventatorul rolei a lăsat doar două role de pe laturile întregului jurnal, și între ele - un pol subțire. Apoi, separarea rolelor de pol, am primit roata.

Istoria apariției roții terminat ca deja instalațiile tehnice pentru circulația mărfurilor și trageți a început aproape de la acel moment.

Prima roată a fost foarte grea. S-a găsit chiar și un coș cu roți solide sculptate dintr-un trunchi de copac mare (orașul antic indian Mohenjo-Daro).

Curând, pentru vagoanele au început să folosească animale în ham. Acest moment a fost un punct de cotitură și decisiv în istoria dezvoltării și îmbunătățirea transportului. Reface diverse transformări interesante ale roții istoriei. Căruțele sunt supuse, de asemenea, modificări semnificative.

Îmbunătățirea coș Design

În cele mai vechi timpuri au existat două tipuri de produse: roata olarului cerc și căruciorul. Origine - fulii strămoș, mecanism unelte de ore, apa roți, etc ..
Chiar primul căruțe au fost sanie simplu, a pus pe roți. Acesta din urmă, la rândul lor, au fost axe fixate. Roată și ea însăși pe osie a constituit o singură entitate. Cu toate acestea, atunci când căruciorul avansat cu astfel de roți, călărea în afara mult mai mult decât în interior. În acest sens, roata a alunecat sau a derapat întotdeauna.

Mai târziu, au fost modele în mișcare în mod liber, ca axa fixată pe căruciorul. Acest lucru a permis să meargă mai repede și mai ușor rândul său.

Cele mai timpurii erau căruțe țărănești, dricuri căruțe sacre regale și carele de război ale zeilor.

Primele căruțe erau două și patru roți. Cu toate acestea, acestea din urmă au fost impracticabilă. De ce? Puntea spate și față atașat la carcasă. Acest echipaj nu a putut face transformă ascuțite.

în urmă cu 2000 de ani axa față mobil a fost inventat, care a permis echipajului să se întoarcă în orice direcție.

Deja în al doilea mileniu î.Hr.. e. în sud-vestul Asiei a inventat roata cu spițe.

imagine roti antice

Primele picturi de roci vechi (3000 î.Hr.. E.) Sled cu roți găsite în lecția provincia sumeriană.

Imaginea roților de pe est a fuzionat cu imaginea soarelui, și puterea. În diferite mitologii ale multor națiuni au început să fie menționate imaginile roților. Asociat cu roata planetară, după cum urmează: Soare - sublimă și rotund roata - aceeași rundă, dar permite unei persoane să se miște rapid. Toate acestea - avantajul și dominația.

Au existat zvonuri că prima roata vechi este încă nu a apărut în Mesopotamia, și în Turcia în est, și, probabil, în nordul Iranului. Apoi au apărut în regiunile nordice.

Tipuri de roți vechi

Deja în mileniul 3 î.Hr. Roata au fost înfășurat în jurul pielii și în 2 mileniul bătut în cuie roata de la cuie ieșite în afară de margine spre exterior. Acest lucru a fost făcut în scopul de a crește aderența lor la suprafața pământului. Și acestea ar putea fi solide, dar nu dintr-un singur trunchi, și a pus împreună și compus din trei părți.

Până când caii au fost domesticite, și au existat vagoane, care au fost împărțite în cară (rapid) și echipaje pentru rege. Au fost căruțe în mod specific pentru economie (cu boul).

Istoria roții, la prima vedere, un astfel de subiect simplu, arată că fiecare națiune să facă unele schimbări utile în designul său, făcându-l îmbunătățit rapid.

Și măturat căruța spre Est, în China (Yin regat epoca). Deja în 2000 î.Hr.. e. roata este și jantă cu spițe.

Roata din Europa

Istoria ulterioară a roții și a dezvoltării sale este asociat exclusiv cu triburile celtice. Ei au început să janta „pantof“ roata din metal (1500 î.Hr. E.), dar numai câteva secole (în vremea războiului troian) roțile au fost făcute aproape în întregime din metal.

Pe astfel de eroi și au luptat homerice. Despre astfel carele a scris admirativ profet biblic Nahum. Ele sunt mod foarte rupte, astfel încât 50 BC. e. A fost creat și adoptat prima lege care limitează sarcina pe fiecare roată până la 250 kg.

De 3000 de ani roata vechi schimbat viața aproape toată Europa. Dar în Africa (teritoriu la sud de Sahara), Asia (Sud - Est) și Australia nu au ajuns.

Adevărata poveste a roții nu a fost studiată până la sfârșitul anului. Există, de asemenea, o astfel de ipoteză crearea roții. Lucruri de oameni de modă (deși strâmbă), chiar mai devreme - 6000 ani BC. e. Dar, odată cu apariția roata olarului și tipul de feluri de mâncare este mult îmbunătățită. O gamă de ceramică - și există o roată, doar a pus într - o parte. Deci, cine a împrumutat ideea? Poate că după toate șoferul într-un olar?