LAZ-4202: din producție a fost eliminat, dar stânga aspectul

acum 20 de ani pe tur, ne-am dus la „Icar“, și mai des în LAZ-695. După cum sugerează și numele, este producția de autobuze Lviv uzina de automobile. Cu toate acestea, opțiunile de excursie nu sunt singurele vehicule, care au fost suportate de „L“ mare pe capota. Unul dintre reprezentanții fabricii Lviv poate fi numit un autobuz LAZ-4202 este poziționat ca transportul public pentru traficul urban și suburban.

Trebuie remarcat faptul că prima mașină a acestei linii nu au fost ideale. Acesta este motivul pentru care, în cele mai multe cazuri, utilizate LAZ-42021 - un model îmbunătățit. Cu toate că acest autobuz pentru o lungă perioadă de timp de producție, în unele omologii moderne arata in continuare prin caracteristicile sale. Fără ea - poate Lviv autobuz nu a fost si nu va fi confortabil atât pentru pasageri cât și șofer.

LAZ: Istoria mărcii

Planta povești de origine LAZ poate fi numit în 1945. Chiar și înainte de război, în luna aprilie, acesta a emis un decret privind fila din Lviv instalație de asamblare auto. O lună începe de construcție. În 1949, nu a fost încă de plante neterminate devine primul loc de muncă pe producția de macarale, autobuze și vehicule electrice. Transmise din documentația Dnepropetrovsk ZIS-150 autobuz. Cu toate acestea, tinerii designeri KB la fabrica de la propriul risc a decis să nu pentru a face upgrade de design altcuiva, și de a crea propriul. Până la sfârșitul anului 1955 și a publicului au fost prezentate prototipuri ale viitorului LAZ-695.

Aceste mașini sunt câștigă popularitate în următorii câțiva ani. Roominess, robustețea, ușurința de întreținere - a fost totul într-un autobuz nou. Din 1969-1973, a dezvoltat mai multe modificări 695 mii, dar în serie, care nu a căzut. Din anumite motive, Uniunea Sovietică reduce producția de autobuze de mare capacitate, iar pe drumurile noastre există maghiară „Ikarus“.

Cu toate acestea, planta nu este inactiv. În 1979 termină construcția unui nou atelier de lucru mare și începe dezvoltarea transportului interurban, fabrica a primit numele de LAZ-4202. Acest model va veni de pe linia de producție de 5 ani. În 1984, din cauza unor probleme în versiunea de bază este înlocuită cu un autobuz modificat, care, la fel ca prototip, este o mașină pentru utilizarea pe oraș și rutele suburbane. Model de 42071, împreună cu 695 de minute, produs de planta la prăbușirea URSS în 1991.

Capacitatea de pasageri

Cine este caracteristicile autobuz LAZ-4202? autobuzul oraș (deci poziționat acest model), spre deosebire de încă produce „turist“ trebuie să efectueze un număr mare de persoane în confort. Și dacă al doilea parametru poate fi susținut, atunci prima parte, în conformitate cu transportatorii trebuie să respecte principiul „mai mult, cu atât mai bine.“ Noul model a avut 25 de locuri și o capacitate totală de 80 de persoane. Parametrii pentru 1979 sunt foarte bune. Cu toate acestea, este operatorii de transport și a jucat un rol în faptul că noutatea a durat doar vechi de 5 ani.

modelul dezavantaje

De ce este acest model a trăit pe transportorul atât de puțin? Autobuzul a primit motor diesel KAMAZ, „costul prețului combustibilului“, așa cum a fost numit în acele zile. Dar, cu toate că el a depășit în cerințele de putere ale Kamazul, parametrii săi externi a fost proiectat pentru camioane și versiunea din spate montat (așa cum se obișnuiește în mașinile LAZ) au ocupat o mulțime de spațiu. Rezultatul a fost o decizie de a muta a doua ușă în mijlocul cabinei.

Dezavantajul următoare a fost lucrul în tandem cu transmisie hidromecanice, cu motorul de KAMAZ nu a vrut să funcționeze corect.

Și, în sfârșit, al treilea și principalul dezavantaj al LAZ-4202, care a fost decisiv în refuzul de producție în continuare, defecte ale corpului din oțel. Autobuzul ar putea fi utilizate până la 4 ani, dar la începutul anilor defectele apar în 3-4 luni.

date tehnice

Acum, să ne ia în considerare mai în detaliu toți parametrii de autobuz LAZ-4202.

• Specificatii motor pentru toți cei 15 ani de producție nu s-au schimbat. Chiar și pentru o versiune modificată a instalației este încă comandat motoarele produse de „KamAZ“. A fost un model 7401-05 capacitate de 180 de litri. c. permițând o viteză maximă de 75 km / h.
• PPC schimbat în 1984 la mecanica regulate de YaMZ - Modelul 141. Aceasta a rezolvat multe probleme la o dată reparatori. Cutia nu este cel mai bun, dar familiar.
• Noua versiune a primit, de asemenea, un organism consolidat, rezultând în mod semnificativ (de 4 ori), a crescut de viață utilă. Acum, autobuzul a fost capabil să lucreze pentru mai mult de 10 ani.
• Tank 250 litri, la un debit de 20 litri la 100 km și un cost redus de reumplere a dat o performanță bună.

Și câteva cuvinte despre parametrii externi. Autobuzul avea două uși duble. Unele model de tramvai, în loc de automatizare de obicei sa uși, prin care numărul de locuri, există oa treia fereastră largă între ușa sa schimbat un pic articulat, iar capacitatea totală a fost de 95 de persoane.

• Lungime - 9700 mm.
• Lățime - 2500 mm.
• Inaltime - 2945 mm.
• Roți Track - 2100 mm.
• Greutatea totală - 13 400 kg.
• Curb - 8600 kg.

concluzie

acum 20 de ani pentru a rezolva problemele transportatorilor de transport public utilizate LAZ-42021 - uzina Lviv. Și, deși este fără speranță depășită, la vremea lui a fost nici mai rău decât autobuzul din Ungaria - bine toate familiare „Icarus“.