Modele și tipuri de poduri

Poduri - un atribut esențial al aproape fiecare râu, ele ajuta la depășirea obstacolelor din cauza distanței lor devine mai mică, și pentru a obține de la punctul „A“ la punctul „B“ este mai confortabil și mai rapid. Odată cu apariția de noi materiale și tehnologii proiecte complexe traversări devin realitate.

Care este Podul

Poduri - o continuare a drumului peste obstacol. Cel mai adesea, acestea sunt dirijate prin bariera de apă, dar se poate conecta, de asemenea, marginile sifonul sau canal. În legătură cu dezvoltarea infrastructurii de transport în zonele metropolitane pentru a construi un pod pentru circulația drumurilor, formând un schimb mare. Detaliile de bază ale construcției lor sunt deschideri și suporturi.

Clasificarea construcțiilor poduri

Tipuri de poduri pot fi clasificate în funcție de mai multe criterii:

• în scopul principal al utilizării;
• soluție constructivă;
• materiale de construcții;
• în funcție de lungimea;
• Termen de operare;
• în funcție de principiul de funcționare.

Din moment ce oamenii de lemn cioplit dintr-o bancă de râu pentru a ajunge la altul, a fost nevoie de o lungă perioadă de timp și a pus o mulțime de efort în construcția structurilor inginerești. Ca urmare, există diferite tipuri de poduri. Să le examinăm în detaliu.

grindă

Materiale pentru construcția lor includ oțel și aliajele sale, din beton armat, iar primul material a fost un copac. Principalele elemente care poartă structuri de acest tip sunt grinzile, ferme, care transferă sarcina pe baza suport a podului.

Grinzile și structuri fac parte dintr-o structură separată care poartă numele de „zbor“. Span sunt despicate, consola și nu de tăiere, în funcție de schema de conectare cu suporturi. Prima dintre ele au două picioare pe fiecare parte, netăiate pot avea un număr mai mare de poli, în funcție de necesitate, în timp ce pod în consolă se întinde dincolo de punctul de referință, în cazul în care se unește cu deschiderile ulterioare.

arcuit

Pentru oțel lor de fabricație, din fonta, turnare sau blocuri de beton. În primele materiale pentru construirea de poduri de acest tip au fost pietre, bolovani sau compuse din aceste blocuri monolitice.

Baza este structura arc (arc). Compus multiple arce rutier sau pat de cale ferată este boltit pod. Carosabilă poate avea două locații: pe proiectarea sau sub ea.

Un soi este un hibrid - punte arc-consolă, în cazul în care două poluarki conectat la partea de sus si arata ca litera „T“. Structura arcuită poate consta dintr-un interval, iar apoi cade pe principalele extreme portante. Dacă podul este compus din mai multe structuri conectate, atunci sarcina este distribuită tuturor intermediar și final de sprijin.

poduri suspendate

Principalele materiale de construcție, în acest caz - oțel beton armat. Construcții ridicat în locuri în care este imposibil să se instaleze suporturi intermediare. Piloni elementul de susținere sunt conectate prin cabluri. Pentru a păstra podul într-o stare stabilă, pilonii sunt montate pe părțile opuse, între ele cablu întindere operat conexiune la pământ, unde este bine fixat. Prin sârmă orizontală întinsă, fixat vertical, alăturat, de asemenea, lanțul care va sprijini panza podului. Rigiditatea lamei atașate la grinzi și grinzi.

pod hobanat

Materiale de constructii - otel, beton armat. La fel ca omologii false, designul lor necesită stâlpi și cabluri. Diferența este că compusul hobanat este singura care leagă toate structura de pod, adică frânghii sunt fixate nu suporturile întinse orizontal, ci direct la suporturile de capăt, ceea ce face designul devine mai rigid.

ponton

„Plutitoare“ traversarea nu are un cadru rigid și comunicare cu țărmul. Construcția lor este asamblat din secțiuni separate pentru conexiunea mobilă. O variantă a acestui tip de poduri sunt de trecere naplyvnye. Cel mai adesea ele sunt structuri temporare care sunt folosite pentru a stabili momentul în care barierele de apă de gheață. Ele sunt periculoase într-o perioadă de mare emoție pe apă, navigarea dificilă și mișcarea pe ele este limitat la camioane cu mai multe tone.

poduri metalice

Cele mai multe poduri moderne implică utilizarea de metal în purtătorul de proiectare. Pentru un timp destul de lung, podul de metal a fost considerat un fel mai durabil de facilități. Până în prezent, acest material este un important, dar nu este singura componentă a planseu.

Tipuri de poduri metalice:

• Design arcuit.
• Viaducte cu deschideri.
• Agățat, tip.
• Estacadă cu stâlpi din beton armat, care se întinde asamblate din compuși metalici.

constructii metalice au avantajul ușurinței de colectare, astfel încât aproape toate tipurile de poduri de cale ferată sunt construite din acest material. Piesele metalice sunt fabricate prin metode industriale la o fabrică, dimensiunea poate fi ajustată. În funcție de capacitatea mecanismelor prin care vor fi de asamblare, preformat fabrica viitor compus solid.

Structura Se fierbe a pieselor pot fi direct pe site-ul de asamblare finală. Și dacă ați avut anterior pentru a efectua conectarea pieselor set de zbor, acum macaraua, cu o capacitate de ridicare de 3600 de tone, ar putea foarte bine muta și înființat pe durata de rulment metal.

Avantajele structurilor metalice

Ca un material pentru construcția de poduri de fier este rar utilizat datorită rezistenței sale la coroziune slabă. Imagini devin populare din oțel de înaltă rezistență și compușii săi. Performanțele sale excelente pot fi evaluate pentru proiecte, cum ar fi tipurile de pod hobanat, cu deschideri mari. Un exemplu este podul Moscova peste râul Nipru în Kiev sau Obuhov pod în St. Petersburg.

În timpul construcției de poduri feroviare utilizate pe scară largă structuri metalice cu grinzi. Principalul avantaj al acestor soluții este eficientă în funcțiune, viteza de construcție și demontarea pieselor individuale, costul relativ scăzut al producției, posibilitatea construirii instalațiilor, cât mai curând posibil, pe suprafețele disponibile și în orice zonă geografică.

poduri din lemn

Primul pod din istoria omenirii au fost construite din lemn. Lungi aceste facilități nu pot fi utilizate fără întreținere corespunzătoare, lucrările de întreținere regulată și înlocuirea de piese și elemente de fixare. A fost dificil de a construi, precum și fragilitatea materialului. În prezent în construcție următoarele tipuri de poduri din lemn:

1. În funcție de sistem - fascicul, strut.
2. În funcție de proiectare - structura de pachete cu deschideri, poduri pentru schelete.

Structura din lemn a structurii montabil cea mai simplă, și, prin urmare, rapid. Grinzile de susținere sunt cu ciocanul în pământ la o adâncime de 4 m. La capetele superioare ale stâlpilor cu știfturi de oțel se potrivesc în duza, toate stivele sunt legați într-o singură, este pus pe partea de sus a mișcării web. În timpul construcției unui pod de lemn este important să se creeze o structură puternică pereche cu cea mai mare parte a terenului la ambele capete, se face pentru a se asigura că podul a fost stabilă.

Acum, există o tendință de revigorare a construcției de poduri din lemn, care este asociat cu apariția de fabricație tehnologie de cherestea furnir laminat, mai rezistente la medii agresive, forțe externe și torsiune este mai durabil în funcțiune, în afară de lungimea sa nu depinde de creșterea naturală a copacului.

Poetică și practici

În Sankt Petersburg există 93 de căi navigabile, inclusiv aici râuri, fluvii, canale și aproape 100 de rezervoare. comunicarea între insulele nestânjenit și părți ale orașului oferă podurile, dintre care există aproximativ 800, dintre care 218 sunt pentru pietoni. De la începutul construcției orașului a stabilit o tradiție de poduri de construcție, fără de care Sankt Petersburg este deja de neconceput. Ele fac parte din arhitectura sa, istoria, tradițiile și cultura.

Poate că, în orice oraș din Rusia, astfel utilizate în mod activ punctele de trecere a razvodnogo, atât în St. Petersburg.

Simbolul capitalei de nord este considerat a fi una dintre cele mai vechi poduri - Palatul. A fost construit de inginerul Pshenitskogo A. P. și se conectează Admiralty Island Arrow de Vasilyevsky Island. Moderne mecanisme de ridicare de 700 de tone structură interval central pentru trecerea navei.

Cel mai lung pod din St. Petersburg, numit dupa Alexander Nevsky. Lungimea sa este de 905.7 m, un canal central reglabil din metal, în timp ce diluția structura este de numai 2 minute.

Tipuri de poduri St Petersburg includ întreaga istorie a construcției podului - de la primul lemnului la structurile moderne hobanat cu mai multe benzi. Big Obuhov Bridge, de exemplu, are o lungime de 2824 m, iar astăzi este una dintre facilitățile de inginerie cele mai extinse din Rusia. Acesta este compus din două părți identice paralele, care a organizat patru trafic -way.

legende St. Petersburg

În Sankt Petersburg, în abundența de diferite tipuri de poduri sunt prezentate, sunt vechi, au devenit simboluri ale unei epoci apuse, dar scopul lor nu sa schimbat, deși prea mare, cu povești de fler și romantism. Deci, saruta pod peste râul Moika atrage turiști cu numele, dar sa întâmplat de numele Potselueva comerciant a carui casa potatory „Sărutul“ a fost situat lângă feribot și impulsul romantic, numele nu are nimic de- a face.

legende interesante au crescut Turnătorie Bridge, în cazul în care povestea dramatică a apărut imediat atunci când fila. Se crede că unul dintre pilonii de piatră de temelie a devenit piatra de sacrificiu Atakan. Acum deprimant să trecătorilor și a provoca sinucidere. Pentru a domoli „sângeroase“ bolovan, unii cetățeni aruncat de pe pod în râul Neva monede și se toarnă vin roșu. De asemenea, mulți ar argumenta că Turnătoria poate fi găsit fantoma lui Lenin.

Cele mai lungi cinci poduri din Rusia

Deși nu a construi un pod peste strâmtoarea Kerci, cinci puncte de trecere la scară largă este după cum urmează:

• pod rusesc în Vladivostok. Lungimea de construcție de 3100 m, deschis în 2012, pentru prima dată despre nevoia lui de a gândi în 1939, dar a realizat în stadiul actual.
• Bridge în Khabarovsk. Lungimea sa este de 3891 m. Ea are două niveluri. Deschiderea inferioară a traficului feroviar, iar pe partea de sus - o mașină. Imaginea lui împodobește proiectul de lege cinci mii de dolari.
• Podul de pe râul Yuribey. Acesta este situat deasupra Cercului Arctic în Yamal-Nenets District Autonom. Lungimea construcției - 2893 m.
• Pod peste Golful Amur are o lungime de 5331 m. Acesta a fost deschis în 2012. Este interesant sistem de iluminat, care ajută la economisirea de până la 50% din energia electrică.
• Președintele Pod peste râul Volga în Ulyanovsk. Lungimea sa -. 5825 m de construcție a fost efectuat timp de 23 de ani.