Motociclete Honda Fury: caietul de sarcini și comentarii

Îți amintești acele choppere mari la mijlocul anilor 2000, cu nume ciudate, managementul bizar, prost clasat anvelope Peredo ridicole din spate supradimensionate și aspectul ostentativ, au fost vândute la prețul unei case mici? Honda Fury (fotografie făcută mai târziu în articol) este diferit. Se pare doar atât.

Este surprinzător faptul că „Honda“ - probabil cel mai conservatoare dintre toți producătorii de motociclete - a stat cu choppere modelul inspirat Honda VT1300CX Fury, care este găsit încă cumpărători entuziaști nu numai în SUA, ci în întreaga lume.

Ce mai e nou

Lansat în 2010, motocicleta „Honda Fury“, diferit de tot ceea ce producătorul a făcut înainte. Și pentru că este Honda, compania a cheltuit o sumă considerabilă de timp studiind acest sector înainte de a oferi o motocicleta care, la prima vedere, vin direct din lumea de tuning.

companiile de marketing nu permit fotografii pentru a aprecia frumusețea Honda VT 1300 Fury. De fapt, el arata mult mai bine în metal. Desigur, acest lucru nu este un elicopter real, dar e încă o bicicleta de interesant, care este într-adevăr merge mult mai bine decât s-ar putea crede privindu-le.

austeritate

Așa că cumpărătorul va primi pentru banii tai? Este clar că echipamentul foarte puțin. Este doar o motocicleta reglat cu o mare motor în formă de V, poziție confortabilă, de ședere mică și volan. Aproape toate.

Inainte curbat la 32 de grade cu înaltă fixare a coloanei de direcție, ceea ce face ca Honda Fury unele similitudini cu elicopterul. Înguste rezervorul de combustibil 12,8 litri arata foarte bine, graba jos pentru biciclist. Fender Prescurtată spate, și anvelope de 21 inch și negru roata din față plat cu nouă ace în strânsă acoperă partea din față. O problemă aici este că multe dintre elementele din crom Fury, inclusiv aripile, realizate din material plastic.

Cu toate acestea zvelt caracteristicile individuale ale unei motociclete a oferit o înălțime scaun teribil - doar 68 cm, permițând motocicliști să se oprească la practic orice înălțime pentru a pune ambele picioare pe drum.

Biciclete pentru single-

Scaun detașabil pentru pasageri la aripa spate Honda Fury feedback-ul utilizatorilor pe distanțe mai mari de câțiva kilometri, nu este recomandat pentru utilizare. El nu are balustrade, și un pasager pentru sensul primit de „mulțumesc“ nu va spune.

Este într-adevăr este o motocicleta pentru single. Și oferă o poziție excelentă de conducere, chiar dacă scaunul pare prea tare. În mișcare picioarele nu sunt întinse până acum înainte ca schimbarea treptelor de viteză devine dificilă, și puteți ajunge cu ușurință frâna din spate cu vârful pantofului drept.

Cu o greutate totală de 300 kg (309 la modelul ABS), un disc de 336 mm, cu două pistoane față 296 mm și motociclete de frână spate este perfect. El a fost chiar mai bine decât ne-am dori. Desigur, puteți plăti un pic mai mult și pentru a obține versiunea ABS, dar cumpărătorii de echipamente standard judecând după comentarii, se potrivește perfect.

străin misterios

Cumpărătorul va trebui să caute numele de biciclete, care este, probabil, motivul pentru care majoritatea oamenilor nu au nici o idee despre ceea ce este ca pentru a vedea prima Honda Fury. Dar dacă te uiți atent, veți găsi mai multe pictograme „Honda“ pe partea de jos a motocicletei, cea de pe carcasa motorului, iar al doilea, cu cuvântul „Fury“ este situat pe aripa spate.

Lung furcă față de 45 milimetri au decent accident vascular cerebral de 10 inch, o multitudine de absorbție lovituri și neregularități ale suprafeței drumului, deși îngust, este aproape de biciclete de anvelope din față „Dunlop“. „Honda“ a făcut o treabă bună de a încerca să obțină o imagine tare din spate, și a fost capabil să ascundă un singur amortizor reglabil (cu cinci poziții pretensionate și 9,4 cm), accident vascular cerebral sub aripa mare din spate de grăsime.

Alegerea culorii este albastru metalizat limitat pentru modelele fără ABS sau versiuni argintii periate cu ABS.

Iar prezența unei linii de accesorii permite proprietarilor să facă în continuare tyunig „furie“, în cazul în care doresc să facă mai mult individualitatea si originalitatea lui „cal de fier“.

volan

Honda Fury Tuning se extinde, de asemenea, la un frumos trase la volan a șoferului. „Honda“, a încercat înainte de lansarea în stil chopperskom adevărat, dar încă câteva cabluri, care, în opinia utilizatorilor, ai putea ascunde sau stau diferit.

Roata este un simplu vitezometru formă unghiulară cu indicatoare de presiune ulei, apă și temperatură neutră. Dar nu există nici un indicator de tahometru sau nivelul de combustibil, astfel încât este necesar să se monitorizeze numărul de kilometri sau pentru a deschide rezervorul să fie conștienți de cât de mult combustibil este în permanență.

Honda Fury: Motor Specificații

Puterea oferă un certificat, răcit cu apă, 52 de grade în formă de V cilindree motor de 1312 cm ^3, de asemenea , utilizat in motociclete „Stateline“, „Sabre“ și „Interstate“. Aproximativ 132 kg / m cuplul acest motor puternic și uniform asigura transmiterea cinci viteze și puterea de alimentare a roții din spate și un anvelope de 200 mm.

Recomandat pentru uleiul de motor Honda Fury - Pro Honda GN4 patru timpi sau marca echivalentă sau mai mare clasificare SG API vâscozitate SAE 10W-30 grade AI standardul JASO T 903.

Sabie cu două tăișuri

În cazul în care cumpărătorul este timid, el nu se poate gândi chiar de a cumpăra un Honda Fury. Bicicleta nu va funcționa. Oriunde apare el, oamenii vor să vorbească despre asta, stai pe ea sau o fotografie ea.

Cu toate acestea, acest model este un fel de sabie cu două tăișuri. Pe de o parte, compania a construit o motocicleta care arata foarte bine, dar foarte puțini l - au văzut vreodată în metal, sau știu că există. Iar când li se spune că este „Honda“, acestea sunt foarte jenat. Ei știu că societatea este de a face sport mare si motociclete off-road foarte competente. Unii sunt pur și simplu uimit că „Honda“, de asemenea, face ca „furie“.

Dar, printre altele, motocicleta este surprinzator de bun biciclete. Oamenii care au văzut primul „Fury“ ar putea fi destul de sigur. Motocicleta pare prea îndepărtat, ca și cum cineva ar fi încercat lui cel mai bun, el părea să fie ceea ce, de fapt, nu este.

Dar, dacă arunci un picior și să ia locul său foarte scăzut, odată ce toate are sens. În primul rând, o motocicleta este ușor de plimbare. mare al motorului V-twin vibreaza un pic la mers în gol, după cum s-ar aștepta, dar există două contragreutăți pentru a preveni o creștere semnificativă a vibrațiilor.

călătorie

Cu 180 inch de ampatament Honda Fury a devenit cel mai lung producător de motociclete de astăzi fabricate. În combinație cu roata din față îngustă nu este posibil să se simtă încrezători la viteze mici, și este necesar să fie atenți atunci când parcare. Împins să nu mai ușor de manevră cu viteză redusă.

Pe drum anvelope subțiri și panta nu oferă călăreț suficient de direcție se simt bine la viteze de până la 30 km / h. Dar, după un timp, după ce șoferul se obișnuiește lui „calul de fier“ și să știe cum se comportă pe medie viteze de croazieră, într-adevăr este important, motocicleta prezinta rezultate excelente.

El plops jos pe spirele nu, așa cum s-ar aștepta de la un elicopter, iar majoritatea utilizatorilor au remarcat faptul că „Fury“ este foarte ușor de învățat. O direcție la viteză mare neutru și fără surprize, să aibă idee generală bună de stabilitate. Dar aterizare nu instruiește garda la sol suficient, motiv pentru care pe transformă, dacă este prea lurch, puteți atinge drumul.

La viteze de peste 80 kilometri pe oră „furie“, se comportă ca și cum se contopește cu autostrada. Cu cinci trepte cutie de viteze plimbari cu bicicleta la fel de bine și se potrivește perfect ca s-ar aștepta de la orice Cruiser „Honda“.

roata din spate

Nu există probleme cu grăsime mare de 200 mm, anvelopa „Dunlop“. Ea, probabil, nu se îmbunătățește activitatea suspensiei spate, dar nu este o motocicleta, pe care cineva ar fi dispus să depășească sute de kilometri pe zi. Acest cruiser și tocătorul, proiectat să se deplaseze la sfârșit de săptămână. Dar, mai presus de toate, este o motocicletă, destinat să călătorească pe drum și să se distreze.

rezervor

Pentru rezervorul de combustibil ar trebui să arate. La propriu. Nici ecartament de combustibil. Producătorul susține că consumul mediu de carburant este de 6,3 km / l (în funcție de feedback-ul utilizatorilor, această valoare este un pic mai mult). Astfel, se poate aștepta ca intervalul dintre umplere-up-urile vor fi doar 250 de km.

Cât de des choppers, menționate la începutul acestei analize, ne uităm extraordinar, dar a fost oribil. Honda Fury 1300 - nu o motocicletă.

Printr-un miracol, „Honda“, a reușit să găsească o cale de mijloc. Rezultatul este apariția elicopterului și motocicleta care merge bine, previzibil și nu va eșua în primul viraj.

goodies

Aspectul atractiv sugereaza ca „Honda“, a reușit să creeze un crucișător competent și foarte docil. În ciuda bifurcație alungite, aceasta, în funcție de proprietari, plimbari bine si este foarte confortabil.

O motocicletă aduce bucurie. Nu este prea rapid, dar dacă cineva vrea să aibă o bicicletă distractiv să călătorească la sfârșit de săptămână sau de cineva care îi place să meargă doar pe orașul pentru afaceri, acesta va fi o alegere bună.

contra

proprietarului, motocicleta va plăti atenția, și este probabil să trebuiască să pună cu oamenii întreabă întotdeauna nu este dacă „Fury“ „Harley Davidson“.

Pentru încredere, motocicleta a lovit acordat pe piață, „Honda“, a trebuit să salveze și folosit abundent din plastic (pentru aripi spate din exemplu, din față și) și din plastic cromat pe capacul motorului.

Aspect necesară pentru a aduce un sacrificiu practic. Deși rezervorul de combustibil „furie“ este proiectat frumos și perfect combinat cu aspect reglat, cu 12,8 litri de benzinării trebuie să viziteze des.

Aceste choppere sunt realizate din fier și oțel. Dar acest lucru nu justifică sudurile urâte pe „furie“, mai ales pe rama capului. Ele pot fi atribuite la caracterul de biciclete, dar nu este calitatea de potrivire si termina pe care utilizatorii au venit să se aștepte de la „Honda“.

preț

La un preț corect un albastru metalic, fără ABS, puteți alege 9.999 de dolari SUA. Pentru un extra $ 1000 puteți obține o versiune cu un sistem anti-blocare, dar numai de culoare argintie.

Ce altceva ar trebui să știu despre Honda Fury? Recenziile utilizatorilor spun că nu există nimic care să arate ca o „furie“. Unii ar spune că seamănă cu interpretarea tocătorului de la „Harley Davidson și» Rocket, dar el sa retras în liniște de pe piață în 2012. Există o altă alternativă de la același producător, Glide Wide, care, în funcție de caietul de sarcini, are un pret de la 15000 la 15729 de dolari SUA.

Există multe alte biciclete care călăriți ca „Fury“, dar producătorii nu oferă stilul tocătorul la acest preț.

Ce spun alții

Potrivit ziarului „SUA Motociclete“, „Fury“, ca un elicopter se comportă bine (poate chiar prea bine), și la un preț de 10 mii. $ E greu să argumenteze. Este „cool“, a scăzut în preț? Fără îndoială. Și vă poate garanta că mulți vor cumpăra această bicicletă. Dar întrebarea este, cine? Ce generație va gândi „furie“ - e cool? Ar trebui să fie pus pe baby boomers trece printr-o criza vârstei de mijloc ...

„Daily Telegraph“, a spus că „Fury“ se ocupă mai bine decât orice elicopter, cu direcție neutru și o mai bună stabilitate la viteză mare, și, în acest sens decât multe mult mai puțin drastice crucișătoare din fabrică.

verdict

Chiar și astăzi, la câțiva ani de la naștere, „furie“ iasă în evidență de la linia de motociclete produse de „Honda“, ca un pic excentric și ieșită din comun. Și asta e bine.

Ca o motocicleta Honda Fury plimbari bine, ușor de controlat și de distracție. Cruiser ca isi face treaba cu minimum de tam-tam și cu o anumită mize glamour. „Honda“ In plus, el are bine-cunoscut fiabilitatea companiei. Pentru cei care cauta exact acest tip de motocicletă, mai bine să nu se uite.