Motor YMZ-238: specificații. Motoare diesel pentru vehicule grele

Motoarele diesel în lumea modernă sunt instalate pe camioane, tractoare, vehicule agricole și tractoare. Analogul intern al motoarelor străine fiabile este YaMZ-238. Este instalat pe echipamente bine cunoscute precum MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 și alte tipuri de transport. Desigur, inițial motorul a fost destinat produselor fabricii de automobile din Minsk. Dar, de-a lungul timpului, sa dovedit că motorul YaMZ-238, al cărui caracteristică tehnică este ridicat, este cel mai bun motor diesel al URSS și spațiului post-sovietic și poate concura cu curaj cu astfel de branduri celebre precum MAN și DAP.

Informații generale

YaMZ-238 a înlocuit motoarele depășite YaAZ-204 și YaAZ 206. A fost dezvoltat în cei 50 de ani de legendarul designer sovietic Chernyshev GD, care a fost și autorul YaMZ-236.

Acest motor a câștigat popularitatea datorită fiabilității și compatibilității cu multe mașini și tractoare. Au trecut 65 de ani de la crearea primului motor, iar popularitatea acestor motoare a crescut doar. Simplitatea de operare, reparații și întreținere a făcut ca YMZ-238 să fie un asistent indispensabil pentru multe companii agricole și de construcții care utilizează acest motor în mașinile lor.

Desigur, pentru mulți ani de dezvoltare și implementare a noilor tehnologii acest motor a primit multe modificări, dar structura de bază nu sa schimbat, doar au fost făcute ajustări ale designului general.

Specificații tehnice

Să luăm în considerare, motorul YMZ-238, caracteristicile tehnice ale motorului.

Motorul are o configurație V de 8 cilindri, care sunt aranjate în 2 rânduri. 16 supape asigură o injecție perfectă și o evacuare perfectă. Ca pe 236, cursa pistonului este de 140 mm, cilindrul are diametrul de 130 mm. Sistemul de răcire cu lichid YAMZ-238 asigură un efect maxim și nu permite supraîncălzirea motorului.

Volumul de lucru este de 14.866 litri, iar puterea, în funcție de modificare, poate fi de 235-420 cai putere. Motorul YMZ-238, caracteristicile sale tehnice care permit, în unele cazuri, dezvoltarea puterii de până la 500 de cai putere, este instalat nu numai pe echipamentul recomandat, ci și pe autovehiculele cu alte date de proiectare. De asemenea, pe noile versiuni se utilizează turbo-supraalimentare, ceea ce conferă o mai mare încredere și tracțiune în timpul funcționării.

dispozitiv

ТНВД ЯМЗ-238 este o pompă de combustibil, care poate fi numită stație de carburant. Acesta este situat în colapsul unității de putere și livrează combustibil la fiecare cilindru separat, iar injecția se face direct.

Motorul are două blocuri de cap, care sunt realizate din fontă. Arborele de distribuție este din oțel, fabricat prin tehnologia de perforare. Motorul principal este fabricat din fontă, iar arborele cotit este fabricat din miezul copt prin metoda de măcinare.

Sistemul de injecție este construit în așa fel încât pompa de injecție YMZ-238 sub presiune să furnizeze combustibil injectorilor care fac injecția. Echipamentul combustibil de pe acest motor este considerat unul dintre cele mai perfecte din lume. Tipul acestui sistem este plonjor, are un ambreiaj centrifugal, care este reglabil.

Pistoanele sunt scoase din aluminiu de înaltă rezistență, ceea ce vă permite să nu rupeți sub sarcini grele. Fiecare dintre ele are 1 inel de îndepărtare a uleiului și 3 compresoare.

Motorul YaMZ-238, a cărui caracteristici tehnice și design sunt fiabile și simple, are o durată de viață de 800 mii km și, cu o întreținere corespunzătoare, este posibil să ajungă la 1 milion km.

Instalarea pe alte autovehicule

Motor YAMZ-238, caracteristicile tehnice ale căror caracteristici sunt ridicate, pot fi instalate pe alte autovehicule. Astfel, utilajul de marfă, construcții și utilaje agricole au fost modificate. De exemplu, motorul KAMAZ cu motor YaMZ-238 sa dovedit foarte bun, ceea ce a permis reducerea consumului de combustibil, spre deosebire de motorul original Kama.

Desigur, multe mașini au trebuit să reproiecteze elementele de fixare ale unității de putere, să instaleze o altă cutie de viteze, dar toate acestea au fost justificate în timpul funcționării și reparațiilor.

reparații

Repararea motorului YMZ-238 se realizează destul de ușor, dacă îl oferiți specialiștilor din domeniu. Principala problemă rămâne căutarea de piese de schimb, însă mulți producători oferă posibilitatea de a alege dintr-o gamă largă. Odată cu declanșarea crizei, politica de prețuri a crescut, dar mai puțin decât pentru motoarele produse în străinătate.

Să luăm în considerare, ce piese de schimb se schimbă mai des la realizarea reparațiilor majore la care este expus motorul JAMZ-238. Caracteristicile tehnice în acest caz joacă, de asemenea, un rol foarte important, deoarece există mai multe generații de motor și, prin urmare, există o anumită diferență. Deci, enumerăm lista de piese de schimb:

1. Epiploane ale unui arbore cotit și distribuitor.
2. Bearing / shaft.
3. Gilzakomplekty (piston, deget, manșon, inele).
4. Bucșe de tije.
5. Valvele sunt evacuare și admisie.
6. Scaune de supape.
7. Bucșe de ghidare.
8. Omentumuri de supape.
9. Inserții de rădăcini și tije de legătură.
10. Filtre.
11. Ulei.
12. Set de garnituri.
13. Și alte detalii mici.

În timpul reparațiilor, blocul cilindrului și arborele cotit sunt de obicei îndoite pentru dimensiunile de reparare, iar șlefuitoarele cilindrilor sunt măcinate. Costul mediu al reparației YaMZ-238 este de aproximativ 80000-100000 ruble, în funcție de regiune și de piesele de schimb selectate. Este mai ieftin decât să cumperi un motor nou.

serviciu

Servirea motorului YMZ-238 (a cărui caracteristici tehnice au rezultate foarte bune) este destul de simplă și ușoară. Deci, înlocuirea regulată a uleiului și a filtrelor va permite nu numai să dezvolte o resursă completă de lucru, dar în unele cazuri să o depășească. Să considerăm că este necesar să se schimbe în mod regulat CĂ:

• Uleiul are un volum de 25 de litri. Acesta este cât de mult este turnat în acest motor. Apropo, acest motor diesel este ideal pentru astfel de fluide lubrifiante ca M10G2K și M10DM.
• Filtrul de ulei. În funcție de proiectare și modificare, acesta poate fi de diferite mărimi și tipuri.
• Filtrele de combustibil, care trebuie înlocuite, deoarece calitatea combustibilului casnic lasă mult de dorit.
• Seturi de reparații pentru curățarea brută și a combustibilului fin.

În unele cazuri, este necesar să citiți injectorii și pompa de combustibil de înaltă presiune.