Pistă de vapori de la un avion și rachete

O mare varietate de reviste, care sunt angajate în elaborarea și analiza informațiilor cu privire la realizările și problemele aviației, accentuează adesea atenția asupra aspectelor materiale ale lucrării și structura dispozitivelor modernizate, cum ar fi avioane, rachete, elicoptere și aeronava să rămână. De multe ori, de asemenea, supuse analizei tuturor fenomenelor care au loc în interiorul și în afara structurii vehiculului la momentul zborului. În mod normal, acest lucru reflectă Contrail. Mulți oameni uitam de frumos avion în zbor care reține banda plată.

Conceptul acestui fenomen

Dârelor formate în tropopauzei. La apariția ei afectează vaporii de apă care sunt supuse unei condensare îmbunătățită. Ele sunt prezente în produsele de ardere, deoarece în timpul combustibilul hidrocarbonat de ardere este consumată în mod uniform. După părăsirea suficientă răcire în exterior și pista de vapori luminoasă a aeronavei sau altă unitate letală în aer devine vizibil.

Există spectacol special de aer, care este în mod avantajos realizată numai pe vreme însorită. Aceste activități sunt organizate pe teren, cu statutul de cea mai mare din lume. În acest moment un număr mare de spectatori entuziaști au urmărit mișcarea multitudinii de avioane care fac manevre interesante în aer. Caracteristica principală a acestor activități este abandonarea penei luminoase de la fiecare vehicul. De multe ori face astfel încât fiecare plan are bucla sa de culoare proprie, care ajută pentru a obține efectul cel mai vii și memorabile.

Spre deosebire de avioane, rachete de rezervă în mod constant masive, de multe ori chiar teribile, care nu arata mărcile numai mare, dar, de asemenea, au culori bogate. Acestea sunt disponibile de la aeronave cu provizii de luptă. Această procedură poate fi observată nu numai de campanie pentru evenimente speciale, dar fiind pe stradă sau porniți televizorul pe canalul de interes. Deci, puteți vedea urmele de vapori.

aripa vârful vortex

Trebuie amintit că avionul era în zbor pleacă pentru o regiune limitată și suficient de largă a atmosferei, care devine perturbate, structura sa pentru o lungă perioadă de timp se schimbă lui. Acest fenomen este adesea denumit încurcat drumul cel bun. De obicei , apare sub acțiunea motoarelor cu reacție, pentru că în mod continuu în timpul funcționării va interacționa cu mediul înconjurător. De asemenea, în acest proces a implicat o aeronavă turbioane vârful aripii.

Dacă vom compara impactul negativ semnificativ asupra mediului, campionatul este întotdeauna dat aripi vârtejuri vârful. Există mai multe simboluri de piese încurcate, dar de cele mai multe ori ele sunt atrași de regimurile speciale în asemănarea unei foi cu margini neobișnuite, capetele care este complet răsucită, este posibil să le compare cu vârtejurile.

proces de răsucire: raționamentul științific

procedeu de răsucire poate fi ușor de explicat științific. Se pare că diferența de presiune luminoasă între ambele părți ale aripilor aeronavei, adică, pe suprafețele lor superioare și inferioare. Aerul este redistribuit treptat la suprafața inferioară, așa cum se observă o presiune mai ridicată pe ea, în partea de sus, să rămână în zona cu cea mai mică presiune.

Această redistribuire se produce prin sfârșitul fiecărei aripi, din cauza care formează vârtejuri puternice și foarte vizibile. Ceea ce contează este puterea căderii de presiune, deoarece depinde de lift. Această valoare are o puternică influență asupra aripa. Ceea ce acest efect este mai puternic, se formează vârtejurile mai puternice și proeminente.

Diferite mărci de aeronave vortex aripa oferind terminale

modificările ratei fluxului de aer, uneori, dar poate fi determinată cu aproximație în cazul în care diametrul vârtejurilor de circa 8-15 m, ar trebui să vorbească de valoarea de 150 km / h. vortex Sfat poate fi format în diferite moduri. Acest proces depinde de marca, configurația aeronavei. Demn de mentionat luptători puternici „Mirage 2000“ și F-16C, în cazul în care trecerea la poziția în timpul zborului, cu un unghi mare de atac.

Procesul de vârf Aspectul vortex

Sfat vortex este vizualizat printr-un generator de trasor special, responsabil pentru buna pistă de fum de prezentare. Efectul acestui element datorită unei schimbări în starea atmosferei care durează o perioadă lungă de timp. Apoi, viteza periferică se calmeaza treptat în jos, care este un obiect vizual este pierdut și dispare.

Sub timpul de acțiune al vortex vitezei periferice dezintegrarilor atomilor, din cauza care imaginea vizuală schimbă contururile până până la dizolvarea completă. Intensitatea vârtej sensibil se poate prelungi aproximativ două minute după ce avionul zboară un loc specific. Un astfel de vortex este capabil să afecteze în mod semnificativ modul de zbor al avionului, care a lovit regiunea atmosferei, perturbate de acțiunea autovehiculului precedent.

Observarea pe termen lung a vârtejului vârful

Când vortexuri reacționează unii cu alții, ei încetini și se dispersează, adică schimbarea perceptibilă dispare în atmosferă. pistă de vapori de avion este o facilitate de mare pentru a observa transformările sale. După aproximativ 30 - 40 secunde, el începe să se schimbe forma, deoarece afectează puternic vortex care se dezvoltă treptat. Când se intersectează și inversarea și vortexului straturi sunt forme capricioase care pot fi pre-calculate, deoarece procesul de formare a acestora are diferite modele.

Numărul de benzi și înălțimea Contrail este reglementată de numărul și dispunerea sistemului motorului. În acest caz, pistă de vapori, nu numai plutind în aer, dar, de asemenea, în continuă evoluție, creând contururi interesante. Cel mai adesea observate răsucire a straturilor sub influența vârfului vortex. Toate stratul de transformare reflectă o varietate de procese aerodinamice care sunt întotdeauna formate în efectuarea zborului.

flux Loose-turbionară

Uneori, piloții sunt obligați să efectueze o varietate de atacuri, care sunt realizate cu un unghi mare de înclinare mai mare de 20 de grade. În acest caz, natura fluxului aeronavei la momentul circuitelor variază în mod considerabil. Începe să apară o regiune de rupere, care, de preferință, fixată în apropierea suprafeței superioare a aripii și fuselaj. Ei presiune scade puternic, astfel încât începe imediat concentrare și creșterea umidității atmosferice. Datorită acestui aspect al Comisiei pentru a observa zborul aeronavei este posibilă fără utilizarea marcatorilor.

Termeni și condiții pentru apariția unui efect de rupere-off-vortex

În cazul în care unghiul de atac este prea mare, in jurul planului format de valoarea semnificativă a norului halo. În cazul în care aeronava este de zbor, acest nor va trece automat în traseul de vapori turbionară dintr-un avion. De obicei, bombardiere sunt formate în apropierea zonei de separare a aripilor, motiv pentru care aspectul de frânghie vortex se observă în mod clar. Aici este Contrail, ale căror fotografii sunt întotdeauna fascinante.

Hot pe tocuri de rachete

Uneori , în timpul lansării de rachete întâlnit cu astfel de cazuri , atunci când există un flux de forfecare în zona căii de aer cu gaz, localizat în sistemul de propulsie pentru rachete. Jetul de gaz, ce se extinde de la un motor rachetă, caracterizată prin temperaturi ridicate, cu toate acestea , uneori , dor de admisie a aerului de aeronave transportator care are loc atunci când se stabilesc dispozitive pentru anumite moduri.

Fluxul de aer devine prea neuniformă a temperaturii, așa cum sunt expuse la gaz de temperaturi ridicate, din cauza căreia aerul ce intră în motor, acesta este schimbat. Formată val motor, adică un debit de forfecare în sistem. Pentru a identifica acest proces, urmărind în camera de ardere principală deoarece fluxul de aer este supus vibrațiilor longitudinale, trecând pe calea motorului, iar apoi a observat ejecție flacără a acestor elemente. Deci, există o pistă de vapori de la o rachetă.

Caracteristici Contrail în teste

De multe ori se lansează testele de rachete efectuate în punerea în aplicare a conceptului. Excepția este echipamentul de la bord, care este utilizat pentru înregistrarea și stocarea în scop informativ. fotograf plan adesea evacuate împreună cu operatorul de transport, procesul de filmare este realizat, care permite să se stabilească orice fenomen de la aparatul de fotografiat. „Buk“ De multe ori, puteți găsi o pistă de vapori de la o rachetă.

De multe ori Lansarea rachetei efectuate la o viteză relativ redusă , în scopul de a capta mai bine întregul proces. Se formeaza adesea val al motorului, deoarece jeturi de gaz fierbinte intră motorul rachetei care dezactivează intrarea sa. Imediat a luat act de emisie flacără, care este tipic în caz de izvorate. Așa că și-a exprimat Contrail FSX.

Din cauza acestui incident, motorul se oprește. Aceste caracteristici după cercetare a ajutat la crearea unui număr de sisteme diferite, a căror sarcină este de a diagnosticarea la timp a val, a măsurilor luate pentru a elimina, precum și motorul de traducere pentru performanțe optime cu menținerea constantă a stării sale optime. Rachetele în acest caz extinde domeniul de aplicare, în care fiecare aeronavă de date modul de funcționare a motorului capabil să arate starea cea mai stabilă.

O minge de foc în aer

Au fost testate de aeronave «MiG-29" , care este de realimentare. Când unul dintre zborurile lichidului de ejecție combustibil a fost fixat în atmosferă, care a fost precedată de depresurizare a conductei de combustibil. Cu ajutorul aeronavelor fotograf a fost detectat această situație neobișnuită. În acest caz, o anumită parte a combustibilului a lovit motorul, care este, practic, a adus instantaneu la postul lui din cauza surging.

Mai mult de ejecție a flăcării care are loc întotdeauna când creșterea motorului a avut loc aprinderea combustibilului, care a trecut prin trecerea aerului. După aceea, combustibilul flacără și toate lăsate în afara îmbrățișat structurii interioare, dar a fost demolat aproape instantaneu fluxul de aer din sens opus. Din cauza acestei situații, se manifestă fenomen neobișnuit, ceea ce se numește o minge de foc. Acest traseu de vapori „Buk“ este, de asemenea, capabil să transmită.

Bright urmă postcombustie

aeronave moderne de luptă au un motor care este echipat cu duze reglabile sunt clasificate ca supersonice. Când este conectat modul Boost de funcționare, presiunea la ieșirea duzei este considerabil mai mare decât cifra de la masele de aer din jur. Dacă analizăm spațiul la o distanță considerabilă de duza, presiunea este egalată treptat. Acest aspect al aeronavei, atunci când deplasarea gazului conduce la producție crescută, care duce la acel produs cu avionul Contrail luminos care apare atunci când se deplasează de aeronave.