Scooter „furnică“ - istoria și caracteristicile

Un pic de istorie. În 1945, D'Agostino Ascanio, celebrul designer de aeronave italian, care a lucrat la fabrica Piaggio, a proiectat o neobișnuită și surprinzătoare pentru masina timpului, care în curând a devenit cunoscut sub numele de „scuter“. Cuvântul în sine a fost folosit înainte, dar acestea au fost desemnate motoscutere, care au fost construite pe proprii lor tehnicieni tineri. Un scuter noi încă nu exista. Această minune a tehnologiei a fost mic, era ieftin și manevrabil. Autorul acestei invenții a dezvoltat ideea în continuare, a făcut câteva modificări ale scuter, cel mai popular dintre acestea a fost un mic camion cu trei roți. Din luna aprilie a anului următor, în 1946, fabrica Piaggio a început să producă în masă aceasta masina minunata. Doi ani mai târziu, masina deja produse în multe țări.

După ceva timp, masina a atras atenția conducerii sovietice. În 1956 sa decis Consiliul de Miniștri Rezoluția privind lansarea acestor mașini în Uniunea Sovietică. Și la 07 iulie 1956 fabrica Tula instruit să elibereze înainte de sfârșitul anului 2500 autoturisme. A fost realizat un lot pilot de scutere sub numele de „T-200 Tulitsa“. Aici trebuie să observăm că acest brand are mai mult de două roți, mai degrabă decât camion model.

In 1957, designerii I. G. Lerman și V. S. Mahonin bazate pe "T-200" a construit deja un scuter de marfă. Ei l-au făcut în două versiuni. "TG-200K" - cu corpul, "TG-200F" - modificarea vagonului. După acest lot pilot de dispozitive a fost lansat în valoare de 999 de bucăți. Aceste scutere, camioane au început să fie folosite pentru transportul în fabrică, în cazul în care a devenit clar că acestea sunt perfect potrivite pentru aceste scopuri. Apoi, mașinile furnizate serviciile de utilități ale orașului. Ei înșiși au arătat foarte bine și să devină populare. În anul următor, producția acestor mașini a fost inclusă în ordinea de stat.

În 1969, baza, modelul de bază este înlocuită cu o alta, mai perfectă. Această mașină a fost dat un astfel de denumire ca „TGA-200“. Și ea a primit un nume propriu. A fost numit un scuter „furnică“. Comparativ cu modelul precedent, a crescut cu o capacitate de 40 la sută. Îmbunătățirea motor numit „T200A“ și instalat pe un motor de scuter „furnică.“ Deci, el va fi lansat în 1980-1985.

1987-1989 gg. Am fost cel mai bun în producția de scuter Tula roți. "Ant-2" a fost produs din 1987. Sarcina maximă a fost de 315 kg.

Scooter "furnică." caracteristicile

Mașina ar putea depăși ridica la 40 de grade, ar putea merge pe drum cu o viteză maximă de 3 kilometri pe oră. Acest scuter de marfă exportate în 21 de țări. producția de automobile a continuat până în 1995.

Pe scurt, iată câteva modificări la această mașină. Mai întâi a fost "TG-200" (un scuter "Ant"), apoi "T-200M" - modificarea sa, apoi a fost eliberat "turistic", după - trei modificări "Ant-2".

În 2009, OJSC „AK“ Tulamashzavod „a decis să încerce din nou să facă informația de pe un prototip scuter numit a fost dat.“ GTS-1 „a fost specificat preț accesibil :. 100.000 de ruble, dar menționează în continuare nu a putut fi găsită pentru dezvoltarea acestui proiect ..

Trebuie remarcat faptul că motoscuter „furnică“, în ciuda dimensiunilor sale reduse, și-a lăsat amprenta în istoria industriei de automobile sovietice și rămâne relevantă pentru această zi.

Noi vă spunem despre mașină. În ciuda faptului că, odată cu încetarea producției în 1995, mulți ani au trecut, iar acum utilizate pe scară largă scuter „furnică“. Specificațiile sale:

• are o viteză maximă de 60 kilometri pe oră;
• Capacitate - 280 kg;
• 240 kilogram greutate corporală;
• Puterea motorului - 12 cai putere.

El are o permeabilitate ridicată și este indispensabilă economiei în zonele rurale.