Tractor MAZ-504

În timpurile sovietice, Uzina de automobile Minsk produse MAZ-504. Tractor în baza de produse în perioada 1965-1970. Ulterior, mai multe modificări au fost dezvoltate pe baza pe ea. Acest lucru a fost puțin mai mică.

„Seria de aur“

MAZ-504 face parte din „aur seria de cinci sutimi“, care a adus popularitatea producătorului. Modelele din aceasta serie sunt asamblate de la complet noi componente și mecanisme care nu au fost utilizate anterior în întreprindere. Deci, ele sunt diferite de design de cabină, un motor mai puternic, o bază mai scurt, amortizoare telescopice și direcție hidraulică. Mai mult de patruzeci de ani modelul acestei serii este lider de piață.

MAZ-504 a înlocuit modelul cu un indice de lucru al 511. diferență său principal de la predecesorul său constă în faptul că acesta este proiectat pentru călătorii de lungă durată cu remorci și semiremorci. Basculanta MAZ-511 a avut nici o astfel de oportunitate.

Pe baza acestui model au fost produse mai multe modificări:

• MAZ-504B, care a avut un semi-camion cu acționare hidraulică. În plus, alte diferențe față de versiunea de bază a avut o modificare.

• MAZ-504B. Conceput pentru a fi utilizat în trafic internațional. Un model diferit de motor mai puternic.

caietul de sarcini MAZ-504

Primele modele, a coborât de pe transportor, în 1965, a primit un indice de lucru de 504. Împreună cu bara de tractare, fiecare cântărind 14,4 tone. Sarcina admisă pe puntea din spate a fost de 10 de tone. Ampatamentul este de 3,4 metri. Această versiune a unității de putere mans, cu o putere de 180 de cai putere. A fost un motor în patru timpi, cu șase cilindri YaMZ-236. Consumul de combustibil în medie a fost de 32 de litri la suta de kilometri.

Sistemul de răcire cu motor Luntrii a fost închis. transmisie mecanică. cutie de viteze a avut 5 viteze. Cuplarea de tip uscat cu două discuri.

Sistemul de frânare este format din două tipuri de frâne și pedalei de frână de parcare. pedala de frână pneumatice, cu tracțiune integrală. În plus, acesta a fost instalat frâna de parcare situat central. Ambii au lucrat în detrimentul plăcuțelor de frână stabilite.

Nituite tip cadru. dispozitiv de remorcare este de „dopurilor“ de tip. arc de suspensie, completate cu amortizoare hidraulice telescopice de șoc.

cabină

MAZ-504 a fost montat cabina de oțel fără capota, dar cu două uși. Acesta a fost instalat pe motor. Pentru întreținerea stand se înclină la un unghi de 45 de grade. Cabină fix mecanism de blocare sigur, care nu a dat carlingă rasturna chiar și în timpul accidentului.

Cabina găzduit șoferul și doi pasageri. Scaunul șoferului a avut câteva ajustări la poziția. Pentru restul era un loc de dormit. Pentru depozitare și instrumente convenabile sunt cutii speciale.

Dintre opțiunile suplimentare au fost de încălzire și ventilație. Acestea au fost iluminate pe tabloul de bord. Pentru iluminarea cabinei este prevăzut un plafon superior.

MAZ-504 model de producție sa încheiat în 1970, când a fost înlocuit cu o versiune îmbunătățită a MAZ-504a.