Tupolev-124 pe Neva (august 1963). aterizare de urgență pe apă

Tupolev-124 pe râul Neva a fost unul dintre primele cazuri de aeronave de succes Splashdown de pasageri. Crew care suferă un colaps al căptușelii, la costul de eforturi enorme a reușit să aterizeze avionul în centrul Leningrad. Catastrofa a fost evitat, nimeni nu a fost rănit.

Circumstanțele accidentului

Douăzeci și unu august 1963 compania avion de linie „Aeroflot“ Tu-124 se pregătește să facă un zbor regulat programată Tallinn - Moscova. Aeronava a fost repartizat la Escadrila estoniană. Comandantul navei în acea zi a fost un pilot experimentat Viktor Yakovlevich Mostovoy. Echipajul a constat din copilotului Chechenov și Tsarev mecanic.

Avionului a decolat de pe aeroportul Ulemiste dimineața devreme, la 8:55, și a condus la aeroportul din Moscova Vnukovo. După câteva minute de zbor, piloții a constatat că trenul de aterizare din față blocată și ea a fost lăsat într-o stare de poluubrannom. Înapoi la Aeroportul Tallinn nu a fost posibil, așa cum a fost învăluit într - o ceață densă. Pentru a efectua o aterizare de urgență în aceste condiții a fost extrem de periculos. Echipajul a fost ordonat să zboare la Leningrad și să încerce să aterizeze acolo.

Faptul că urgență aterizarea avionului cu trenul de aterizare defect este posibilă numai pe o bandă specială de murdărie arat. Acesta vă permite să reducă la minimum riscul de scântei în timpul debarcării, evitând astfel riscul de incendiu sau explozie a avionului. Această bandă a fost în Leningrad. Pulkovo ia imediat toate măsurile necesare pentru a lua placa de urgență. Pe termen scurt, toate aerodromul serviciile de urgență au fost date în pregătire deplină.

peste Leningrad

Căptușeala zburat la Leningrad aproximativ 11.00. Experții Pulkovo au fost rugați să zboare deasupra aeroportului aeronava la sol pentru a evalua pagubele. Inspecție vizuală a confirmat faptul că trenul de aterizare nas este în stare poluubrannom.

Echipajul a fost ordonat să se pregătească pentru o aterizare de urgență. Cu toate acestea, înainte de a face, era necesar să se lucreze excesul de combustibil. Aeronava a început să facă cercuri asupra orașului, la o altitudine de 500 de metri.

Între timp mecanic Tsarev a făcut tot posibilul pentru a elibera mecanismul de aterizare blocată. Pentru a face acest lucru, el a trebuit să taie o gaură în podeaua cabinei aeronavei și cu ajutorul unui pol, manual încearcă să aducă un raft într-o poziție normală. Toate eforturile au fost în zadar.

Avionul a reușit să facă 8 ture deasupra orasului, unde la 12.10 sa descoperit că combustibilul nu este suficient pentru o aterizare la Pulkovo. Dintr-o dată, motorul din stânga stagnat. În legătură cu autorizația a fost acordată echipajului de complicații pentru a acoperi direct peste centrul orașului, pentru a scurta distanța până la aeroport.

Cu toate acestea, chiar în momentul în care avionul a fost direct peste Smolnîi, iar motorul oprit din dreapta. Căptușeala a început să piardă rapid altitudine, și sub amenințarea sa dovedit a tuturor celor care au fost la momentul în centrul Leningrad. Într-un astfel de caz de urgență, comandantul la sfatul co-pilot Checheneva, fostul pilot de aviație navală decide să aterizeze chiar pe Neva.

aterizare de urgență

Podul a ordonat echipajului pentru a devia de pasageri și de el însuși, singur, am început să-și planifice oraș.

Avionul a zburat deasupra podului Turnătorie , la o înălțime de 90 de metri și a fost în măsură să treacă Bolsheokhtinsky la doar 40 de metri de apă, o minune nu atinge cea mai mare ferma sa. Înainte era construit podul Aleksandra Nevskogo. Când avionul a zburat deasupra lor la zbor nivel scăzut, care lucrează cu schele în groază a sărit în apă.

La costul de eforturi enorme pentru comandantul aeronavei stropesc cu succes la câteva zeci de metri până la următoarele suporturi, Finlanda podul de cale ferată. Se spune că Mostovoi în aceste câteva gri minute.

Aterizare pe Tu-124 Neva finalizat cu succes, iar planul a rămas pe linia de plutire, dar din cauza daune survenite în timpul aterizării, fuselaj la începutul fluxului de apă. Sa întâmplat să fie în trecere, și a scăpat în mod miraculos coliziune cu avionul vechi buksirchik „Petrel“ a fost capabil de a trage o corabie care se scufundă mai aproape de mal, pe teritoriul fabricii „de presă de Nord.“ Pentru o altă șansă de norocos la mal în această zonă au fost plute din lemn. aeronave cu aripă, a căzut pe aceste plute și a format o scară naturală pe care toți pasagerii și echipajul debarcați în condiții de siguranță.

Total în aeronavă au fost 44 de pasageri, inclusiv doi copii, și 7 membri ai echipajului. Nu a existat nici o panică, dar odată pe plajă, oamenii au început treptat să realizeze că numai recent au fost în balanța morții. Echipajul trimis imediat pentru interogare către KGB, iar pasagerii au fost duși la Pulkovo, în cazul în care primul zbor a revenit la Tallinn.

Cauzele accidentelor

Tupolev-124 pe Neva a fost primul caz al unui Splashdown cu succes a unui avion de pasageri de mari dimensiuni. Dar ceea ce a provocat accidentul, care a fost aproape sa transformat într-o catastrofă teribilă?

Tu-124 la acel moment a fost cel mai recent al Băncii ideea „Tupolev“. Acesta a fost proiectat și a fost testat într-un timp scurt, și, prin urmare, a avut o mulțime de defecte mici. Unul dintre ei a jucat un rol fatal în soarta părții estoniene. Sa dovedit că în timpul decolării din Tallinn, avionul a căzut de pe șurubul de minge de trenul de aterizare față, apoi găsit pe pista. Fără acest mic dar important detaliu din față a trenului de aterizare nu a putut să ia poziția normală, și - l blocat. După cum spun experții, aterizare cu un eșec amenințat mașină de răsturnare. În această situație, o aeronavă Splashdown de succes poate fi dovedit a fi singura modalitate de a salva viețile pasagerilor.

Al doilea motiv pentru tragedia a fost aproape de a deveni un eșec toplivomera a emis informații incorecte cu privire la cantitatea de combustibil la bord. Acest defect comun al setului de avioane care timp a fost bine cunoscut pentru toți piloții, și mulți dintre ei au fost rugați să completeze planul un pic mai mult combustibil decât ar trebui. Cu toate acestea, în ziua în care nu sa întâmplat. În plus față de aterizare de urgență a trebuit să lucreze cantitatea maximă de combustibil, lăsând doar un pic pentru a ajunge la aeroport, și a existat o eroare fatală în citirile instrumentului.

Soarta aeronavei

După ce toți oamenii au părăsit bord, o barcă specială a fost implicat pentru pomparea apei din avion. Dar el nu a face față cu apă care curge repede, și în curând Tu-124 sa scufundat. A doua zi au fost anunțate un pontoane avion, el a fost ridicat din partea de jos și remorcat de-a lungul râului Neva la vest de Insula Vasilievski, în cazul în care la acel moment se afla o unitate militară. După inspectarea aeronava a fost amortizată din cauza rănilor.

Sfârșitul ei a fost trist. Cabina a fost tăiat și a trimis ca o școală de zbor de zbor simulatoare Kirsanovsky, situat în regiunea Tambov. fotolii frumoase vândute tuturor participanților la un preț egal cu costul unei sticle de vodca. Și rămășițele fuselajului lungi ruginirii pe mal fluxul Skipper până când au fost tăiate și vândute la fier vechi.

Soarta echipajului

Inițial, Departamentul principal de activitate al Aviației Civile act eroic Mostovoi KGB și a fost văzut ca nepăsarea, l-au declarat mustrare aspră și a fost concediat din escadrila. Cu toate acestea, din cauza zgomotului ridicate de presa străină, autoritățile schimbat cumpatul dreptatea cu mila. Căpitanul chiar a vrut să atribuie Ordinul Steaua Roșie, dar ordinul nu a fost semnat. În cele din urmă, Hrușciov nu a decis să atribuie, dar, de asemenea, nu pentru a pedepsi pilot.

Întregul echipaj a fost în curând din nou permis să zboare. Copilotul Chechenov după un timp a devenit comandant. Bridge și a continuat să lucreze, ci ca o parte a escadrilei Krasnodar. La începutul anilor '90 el și familia sa a emigrat în Israel, unde a fost forțat să părăsească activitatea de zbor și să lucreze ca un simplu muncitor în fabrică. El a murit de cancer în 1997.

Consecințele accidentului

În ciuda faptului că debarcarea lui Tu-124 pe râul Neva a fost de succes, după acest eveniment toate avioane de linie au fost strict interzis să zboare peste centrul Leningrad. Această interdicție este încă în vigoare.

Experiența Amazing Mostovoi a făcut o impresie puternică asupra piloților din întreaga lume. aterizare de urgență pe apă este îndeplinită acum pe simulatoarele în mai multe companii aeriene din lume. Aceasta a permis piloților americani teren cu succes de urgență dvs. „Boeing“ de pe Hudson în 1997. Din păcate, nu a efectuat o formare similară în țara noastră.

August 1963 lung adus aminte de multe din Leningrad, care a cunoscut o destinație unică. Mulți au văzut cu ochii mei de argint Tu-124 pe Neva, iar acest spectacol, cu siguranță, rămâne una dintre cele mai vii amintiri ale vieții lor.