Ulei pentru transmisii automate și mecanice. Cel mai bun ulei pentru cutii de viteze

Înlocuirea unei componente, cum ar fi lubrifiantul, prin frecarea de metal împotriva fiecare alte detalii stocate mai foarte importante. Luați în considerare uleiul de articol pentru cutia de viteze.

valoare

De ce este nevoie? Să ne uităm la mecanismul. Transmisia are roți dințate, care sunt montate pe arbori. roti recente pe rulmenți. Este clar că, prin dinții pinionului sunt în contact, care este motivul pentru care există frecare. Particulele de metal absorb uleiul o transmisie automată sau manuală.

Cu toate acestea, în plus, pe lichid afectează negativ presiunea ridicată și alunecare. Acest lucru este dăunător pentru filmul format pe elementele de frecare. Ca rezultat, metalul este blocată, iar designul este distrus treptat.

proprietăţi

Pentru a elimina efectele mediului agresiv este uleiul pentru cutia de viteze, are o vâscozitate și având aditivi speciali. Datorită filmului de ulei detalii susceptibilitate o transmisie este redusă în mod semnificativ.

Aditivii din lichidul de transmisie conține, în esență, la fel ca și în uleiul de motor. Este un aditiv care protejează piesele de uzură, coroziune. Ele acționează într-o anumită manieră în funcție de temperatură și de alți factori. Cu toate acestea, pentru lubrifierea în PPC care se adaugă într-un complet diferite proporții decât în lichidul de ochi.

Pentru a crește fiabilitatea și pelicula de ulei, se adaugă clor, fosfor, sulf și zinc. Aceasta este o mulțime de elemente chimice. Ele formează oxizi care, în ciuda înaltă presiune și frecare mecanică, contribuie la conservarea pieselor într-o transmisie.

tipuri

Transmiterea fluid lubrifiant ca motorul are trei piloni.

1. Minerale.

2. Semisintetică.

3. Sintetic.

Să luăm în considerare caracteristicile fiecăreia dintre ele.

synthetics

Acesta este cel mai bun ulei pentru cutia de viteze. Are o fluiditate excelenta. Cu toate acestea, în cazul în care o schimbare puternică a temperaturilor de lucru, lubrifiantul poate provoca scurgeri prin garniturile. Deosebit de acută acest lucru se poate referi la vehicule cu kilometraj ridicat.

avantaj ulei este densitatea sa, care depinde de temperatura cea mai scăzută în perioada rece mai mică decât celelalte substraturi. Astfel de lubrifianți sunt adesea folosite ca vsesezonok.

semisynthetics

Baza sa se obține prin amestecarea sintetică și minerale. Uleiul are avantaje față de apă minerală și este synthetics mai puțin costisitoare. Prin urmare, mulți automobiliști că preferă să această specie.

apă minerală

Dar cel mai adesea încă mai folosesc apă minerală. Aceasta este cea mai ieftină opțiune. Pentru a îmbunătăți performanța, pentru a adăuga niște aditivi cu sulf.

Concluzia este simpla: sintetic surclaseaza apă minerală. Cu toate acestea, din cauza costului ridicat al acestuia este utilizat mai puțin frecvent.

In nici un caz nu poate fi amesteca independent sintetic cu fundație mineral. Acest procedeu este realizat în condiții speciale în echipamentele high-tech. Cu rezultat auto de amestecare va fi nevoie să se înlocuiască transmiterea în viitorul apropiat.

Fluid lubrifiant pentru transmisie automată și manuală

Ulei pentru transmisie manuală ameliorează sarcina, lubrifiază elementele de frecare, îndepărtează căldura și rugina rezultat.

Astfel de angrenaje și lagăre, necesită în interiorul ungere prin imersie și pulverizare. Uneori nu este suficient, și se adaugă de alimentare forțată la ulei, care se realizează sub presiune.

Ulei de transmisie automată (ATF) are o performanță de înaltă calitate. Aici este destinat să transmită energie mecanică a întregului sistem. Acest lucru este cu atât mai asemănătoare cu fluidul hidraulic, decât uleiul.

În plus, lubrifiază roțile dințate, creează un mediu lichid. Funcționarea tuturor mecanismelor devine mai lin, mai ușor de căldură este îndepărtată, și asigură protecția împotriva coroziunii.

Indicele de vascozitate a avut, de asemenea, mai mare, iar grăsimea este capabil să reziste puternic formarea de spumă.

Ulei pentru cutie de viteze robotizate nu este un efect atât de mult pe sigilii și elastomeri.

Această compoziție este foarte rezistent la procesul de oxidare.

Uneori, acest tip sunt utilizate pentru transmisii manuale. Acest lucru se poate face, dar acest lucru va costa mai scump lubrifiant.

Clasificarea viscozității

La fel ca motorul, iar uleiul de transmisie sunt cunoscute două clasificări:

• SAE;

• API-ul.

Prima clasificare imparte uleiul in vara, iarna si tot sezonul. Ultima suntem cele mai frecvente.

Al doilea - în șapte grupe, dintre care cele mai comune sunt GL-5 pentru sarcini moderate și GL-4 pentru conducere extremă.

schimbare de ulei

Nu toate marcile de masini de viteze de schimbare a uleiului. Unele modele scumpe astfel de înlocuire nu furnizează producătorului însuși. De obicei, noua cutie automată este umplut pentru viață. În astfel de mașini, sonda nu este chiar prevăzută pentru verificarea nivelului de grăsime.

Următoarele modele de schimbarea uleiului nu este necesară pentru PPC:

• mărci germane după nouăzeci de ani de la lansare;

• „Chevrolet Yukon“, cu transmisie automată de tip 6L80;

• Honda CR-V și alte ultimii ani.

Cu toate acestea, în cazul în care există o problemă în mecanismul, uleiul cutiei de viteze este încă necesară pentru a fi înlocuit. Cu toate acestea, astfel de întrebări, decide desigur experților.

Pentru ștampilele obișnuite este de dorit ca fiecare optzeci de mii de kilometri, adică o dată la doi ani, a schimbat de ulei pentru cutia de viteze, VAZ acest lucru sau o mașină străină. Firește, această cifră este o medie și nu ia în considerare diferitele situații, cum ar fi blocajele de trafic, condițiile climatice dificile, calitatea drumurilor. Prin urmare, atunci când vine vorba de condițiile rusești, atunci acestea ar putea fi mai aproape de extrem. Prin urmare, cei cărora le pasă mașinile lor, uneori, schimbarea de fluid la fiecare patruzeci de mii de kilometri sau chiar că de multe ori.

Dar, de asemenea starea de lubrifiant poate fi, de asemenea, determinată prin inspecție vizuală. În cazul în care lichidul este întunecat, și în afară, mirosul de ardere, așteptați pe cutia de viteze măsurate de conducere nu este necesar. Este mai bine să contactați imediat serviciul pentru a schimba uleiul.

Cel mai bun ulei pentru iarna

Ce fel de ulei pentru cutia de viteze pentru a selecta în acest caz? Ar trebui să fie turnat numai ceea ce este prescris de către producător. Dacă acest lucru nu este cunoscut, ghidat de orientări generale.

Astfel, lubrifiantul utilizat la temperaturi scăzute de iarnă. Acestea pot fi distinse prin W scrisoare, «iarna», ceea ce înseamnă „de iarnă“. Cea mai potrivită este vâscozitatea 80W, 85W. O opțiune excelentă și va vsesezonka 75W, care nu va trebui să se schimbe la apariția sezonului cald. Astfel de uleiuri aproape nu se schimba o vâscozitate de până la treizeci de grade Celsius. Prin urmare, rulați motorul la rece timp cu ei va fi posibilă fără nici o problemă. Mai mult, consumul de combustibil în perioada de încălzire este redusă deoarece motorul nu este încărcat în continuare, așa cum ar fi cazul, roți dințate rotative în baia de ulei, dacă durificat. Acest lucru este vizibil mai ales pe mașinile interne. Acest sintetic orice vreme, prezintă o mai mare stabilitate nu numai în timpul iernii, dar în timpul verii.

Dar, înainte de a turna lichidul în treapta de viteză, încă mai trebuie să fie complet sigur că este potrivit pentru vehicul. Faptul că unele mașini pot fi folosite doar un ulei special pentru cutiile de viteze manuale si automate. Acesta este conceput pentru durata de funcționare. Găsiți aceste branduri în vânzările noastre este dificil. Cu toate acestea, dacă cineva ignoră instrucțiunea și se toarnă convenționale GL-4 și GL-5, resursa CPR poate fi redus semnificativ.

Spălarea la înlocuirea

Se crede că, schimbarea uleiului pentru cutia de viteze, este recomandabil să se spele afară unitatea. Apoi, particulele sunt curățate vaselina veche. Este mai bine pentru o astfel de procedură, utilizează același tip de ulei, care va fi completat ulterior. Dar, dacă se dovedește a fi prea scump, apoi alegeți uleiul pentru cutia de viteze poate fi un transformator special sau ax. Că nu există canale și axe nu sunt deteriorate, vehiculul trece un sfert de kilometru cu o sarcină minimă.

concluzie

Ulei de transmisie pentru transmisia este scump. Cel mai scump este marca „Motul“ pentru transmisie automată. Pentru lubrifiere mecanica sunt mai ieftine.

Cu toate acestea, conducătorul auto trebuie să fie conștient de toate noile produse în curs de dezvoltare, așa cum știm că această piață - o foarte dinamică și ritm rapid, ceea ce înseamnă că există întotdeauna produse noi care vin de pe noile caracteristici și îmbunătățește starea pieselor vehiculului.