Cutie de viteze robotizata

cutie de viteze robotizata - un fel de „semi-automat“. Acesta combină caracteristicile de transmisie automată și manuală. Cu „mecanica“, se combină ceea ce se întâmplă pentru a comuta la cererea conducătorului auto. Spre deosebire de un vehicul cu o cutie de viteze manuală și cu ea pedala de ambreiaj, ceea ce este necesar pentru a stoarce schimbarea vitezei, în mașinile cu varianta semiautomată a pedalei de ambreiaj este absent. În schimb, presupune echiparea mașinilor de ansamblu a sistemului de senzori, elemente de acționare și emițătoarele, care sunt comutate în mod independent , cutie de viteze computer de bord. Datorită computer sunt sincronizate de lucru a tuturor elementelor, iar o parte din sistemul electronic care este prevăzut cu o cutie de viteze robotizata, se poate afla, de asemenea să recunoască stilul de conducere fiecărui șofer, ceea ce înseamnă că pot anticipa acțiunile sale.

Mașini pentru producția de masă sunt echipate cu butonul de viteze de deplasare, care se află în același loc, și un mâner manual. Diferența este o diagramă a pârghiei - tradiționalul curs în formă de X înlocuit doar înainte și înapoi. La mașinile implicate în Formula 1, mânerul lipsă, acestea sunt înlocuite cu două pedale, care trece viteza una - crește, cealaltă - reduce.

cutie de viteze robotizata funcționează după cum urmează. Comutarea butonului de viteze și apăsarea pedalei de accelerație în flux pressingovy prin senzor obține informații despre disponibile în acest moment, viteza, iar noua schimbare cerere. Informațiile primite în pressingovom blocul de sincronizare, este selectată viteza optimă și asigură o funcționare coordonată a tuturor mecanismelor de transmisie. Aici sunt luate în considerare performanța unităților de control, turația motorului aparatului de aer condiționat.

Unitate de control hidromecanice responsabil pentru închiderea și deschiderea ambreiajului, se trece prin unitatea centrală pressingovy. Această operațiune sincron cu toate acțiunile șoferului. cutie de viteze robotizata este foarte convenabil: electronica este de multe ori mai receptiv decât un om. Pentru transmisia neutră, parcare, inversă pre stors pe parcursul a două pedale simultan, apoi selectați poziția dorită.

Cuplarea este utilizat numai pentru conducerea vehiculului în mișcare. robot de transmisie pentru viteze de comutare rapidă nu necesită deplasarea mânerului, trebuie să eliberați pedala de accelerație, motorul a încetinit la o viteză dorită pentru a comuta la următoarele limite de viteză. Asigurați-vă că mânerul este în poziția dorită.

robot de transmisie este instalat nu numai în mașini, dar, de asemenea, pentru camioane și chiar autobuze. producătorii japonezi au stabilit un element de unul al motocicletei sport Yamaha. Fiecare producător de automobile această opțiune poate fi numit în mod diferit. Nu uitați că acesta necesită o atentă și relații delicate.

Robotizat cutie de viteze manuala ofera un confort mult mai mare și confort pentru șofer, el devine mai multe oportunități de a se concentra direct pe drum. Ea are unele diferențe față de așa-numita transmisie „automat“. La centrul său este în continuare aceeași „mecanica“, dar echipat cu elemente de acționare suplimentare. Sarcina lor va stoarce automat stadiul de ambreiaj și unelte de schimbare. De exemplu, în mașină „Opel“ cutie de viteze manuală robotizată are o funcție prezență Start-N cu comutare automată în poziția neutră. Când pedala de frână este apăsată, vehiculul începe.

Această casetă este mult mai ieftin decât un sistem complet automatizat, cu toate că, în acest caz , combină avantajele „mașină“ și caracteristicile dinamice ale întruchipare mecanice, și , de asemenea , oferă un mai mic consum de combustibil.