VAZ-21053. Specificații tehnice, recenzii, fotografii, tarife

VAZ-21053 "Zhiguli" - un model îmbunătățit bazat pe VAZ-2105. tractiune pe spate sedan cu patru uși a fost dezvoltată în Togliatti, pe planta Volga. De fapt, masina se repetă toate caracteristicile de „cinci“, dar mai puternic motor, și diferența de lungime a corpului. VAZ-21053, care a prezentat fotografii au trecut mai mult de 17 milimetri.

Modelul ieftin „AvtoVAZ“

În perioada 2008-2009, masina a fost considerat cel mai ieftin pe piața rusă. Din motive de conjunctură prețul de declin constant, ca cererea pentru masina a fost neglijabil. Ea nu a contribuit la popularitatea de echipamente ascetice și lipsa de accesorii care face masina confortabil mijloc de transport. În plus, un model VAZ-2107 la momentul respectiv - un concurent direct la „cinci“. Din moment ce unificarea a fost aproape o sută la sută, sa decis să producă doar una dintre ele - VAZ-2107.

VAZ-21053 - specificatii tehnice

Informații generale:

• Producție - Rusia, Volga uzina de automobile din Togliatti.
• Aspect - RWD, perednemotornaya.
• Platforma - VAZ-2101.
• Numărul de locuri - cu cinci locuri.
• Poziția de direcție - stânga.
• Problema - 1980-2009.

corp:

• Constructii - metalice, sudate.
• Tip - sedan, cu patru uși. Hood inversă de recuperare. Balamaua capacului portbagajului, fără pneumatică.

motor:

• Capacitate boiler - 1452 cc / cm.
• Numărul cilindrilor - 4, în linie aranjament.
• Diametrul pistoanelor - 79 mm.
• Lungimea cursei pistonului - 80 mm.
• Inele pistoane - fontă cenușie, superior inelul raclor - crom.
• Capacitate - 71 litri. a. la 5600 rot / min.
• Cuplul - 103/3400 Nm / r / min.
• sistem de alimentare cu amestec carburant - injector cu injecție multiplă (pentru VAZ-21053 injector instalat produs selectiv în loturi mici , în principal , pe mașină).
• Timing - arbore cu came deasupra capului, came nitrurat de stingere decolorat.
• Numărul de supape pe cilindru - 2.
• Lubrifierea - forțat sub presiune.
• Combustibil - A-93 de benzină, fără plumb.

Cutie de viteze - manuala cu patru trepte.

Rapoarte de transmisie :

• 3,75 - prim transfer;
• doua viteze - 2,30;
• 1.49 - a treia roată;
• 1,00 - a patra transmisie (direct);
• 3,87 - Marșarier;
• înainte de viteze - profil elicoidal, se angajează permanent;
• Treapta marșarier - directă.

Toate transmisiile sunt sincronizate. Grease KP - hipoid.

șasiu:

• Suspensia fata - independente, pârghie, transversală stabilizator.
• Suspensie spate - dependente, Pendulum, cu o stabilitate grindă orizontală.

director:

• Transmisia de cârmă - vierme hipoid.
• Coloana de direcție - tubulară, pe lagăre de alunecare.
• Volan - armat cu fibra de carbon lustruit.

Sistem de franare:

• Conducerea - hidraulic dublu circuit.
• frâne față - disc, neventilate.
• frână spate - tambur.

Performanță:

• Viteza maximă - 150 km / h.
• consumul de combustibil - de 100 de kilometri în modul urban - 9.5 litri, pista - 6.9 litri într-un mod mixt - litri 9,2.
• Accelerarea de la zero la 100 km / h - 17 secunde.

Dimensiuni și greutate:

• lungime - 4130 mm;
• latime - 1620 mm;
• Înălțimea - 1446 mm;
• clearance-ul (clearance-ul) - 175 mm;
• ampatament - 2424 mm;
• ecartamentul roților din față - 1365 mm;
• ecartamentul roților din spate - 1321 mm; r
• dimensiunea cauciucului - 165/70 R13;
• Masa proprie - 995 kg;
• Greutate brută - 1395 kg;
• capacitate de încărcare - 385 cc / cm;
• Capacitate rezervor de combustibil - 39 litri.

șasiu

O bază pentru modelul VAZ-21053 a devenit o platformă de proiectare 2101. modificări nu au fost, cu excepția unei permutare între paranteze atunci când eliberează versiuni de export, cu volanul pe dreapta.

Suspensia fata VAZ-21053 - două unități independente (stânga și dreapta), care constau din pârghii profilate extrudate care sunt montate pe speteaza prin bucșe de cauciuc. Extremitati pârghii sunt conectate cu un știft rotativ prin intermediul unor rulmenți cu bile. Fiecare pereche de brațe este susținută de un arc elicoidal de oțel, care este inelul său superior intră într-o mufă specială montată în peretele compartimentului motorului. În mijlocul spiralei hidraulice set de șoc absorbant. Ambele unități de pârghie interconectate tijă care amortizează vibrațiile și asigură o stabilitate laterală a vehiculului.

Design de suspensie spate constă dintr-un braț de pendul trailing conectează partea inferioară a unui corp cu un fascicul de pod. Ele sunt, de asemenea, o parte a arcului spiral cuplat cu amortizoare. Stabilitatea longitudinală a vehiculului oferă un fascicul stabilizator special, plasat în spatele axei spate.

sistemul de frânare

Pe modelul VAZ-21053 pentru a stabili eficiente sisteme hidraulice cu două circuite. Din aceasta, presiunea în cilindrul de frână este primită la roțile din față și din spate pe schemă separată. O conductă conectează cilindrul cu partea din față stânga și roata din spate dreapta, iar celălalt - roata din stânga spate cu partea din față dreapta. Această separare asigură frânarea în cazul în care unul din contururile.

tampoane frontale disc de frână neventilate, condus de șubler se întinde discul de frână pe ambele părți. Pistoanele au fost echipate cu garnituri de cauciuc speciale-inele, Polarizarea-le în poziția lor inițială după fiecare aplicare a frânei.

Frana spate, tip tambur, a constat din două tampoane autoreglabile citate în starea de funcționare a cilindrului hidraulic. În poziția de pornire sub acțiunea arcurilor de retur pantof. Proiectarea mecanismului frâna de mână, de asemenea, a fost inclus, controlat din cabină. Maneta „frână de parcare“, a fost în cabină, între scaunele din față.

compact car VAZ-21053, foto și descriere

Din 1999, piața auto din Rusia a început un declin abrupt cauzat de default a anului 1998 prețurile. Modelul VAZ-21053, al cărui motor este lăsat mult de dorit în ceea ce privește parametrii de sincronizare și alte caracteristici, de asemenea, suferă de condițiile de piață instabilitate. Magazine de vânzare autoturisme, unul după altul a refuzat să comunice. Cererea pentru VAZ-21053, caietul de sarcini de care nu au fost actualizate de ani de zile, el a fost un moderat, din anul 2000 și până la închiderea producției în 2009. O dată în noiembrie 2008 scos din producție minicar „Oka“, „Lada-2105“ și toate modificările sale au devenit cele mai ieftine mașini de pe piața rusă.

programul de reciclare

Mașina este în cerere nu este utilizat, iar producătorul a început deja să sufere pierderi. Situația a fost chiar și după introducerea programului de reciclare, atunci când proprietarul mașinii vechi a primit de la stat 50.000 de ruble în compensație pentru topitor acesteia. În această perioadă modelul de „AvtoVAZ“, inclusiv VAZ-21053, au fost din nou în cerere. Prețurile au crescut, iar apoi a început echilibru între costul certificatului de reciclare și valoarea de piață a mașinii. Acest lucru a continuat până la eliminarea modelului de pe linia de asamblare (2009).

Aceeași mașină a atras cumpărători, deși câteva? În primul rând, disponibilitatea pieselor de schimb și componente, care costa relativ ieftin. În plus, VAZ-21053 atractivă pentru ruși este posibilitatea de reparare și de întreținere a propriei sale (în garaj, la fața locului, sau pur și simplu „în câmpul“). Această circumstanță căptușită redusă la cererea de automobile, dar prestigiul pe piața mondială a scăzut fără speranță. Mașina sa oprit chiar și completează accesoriile cele mai esențiale vin la punctul în care la începutul anului 2009, cu contorul de zi cu zi panoul de bord îndepărtat de kilometri.

La un impas

Modelul VAZ-21053, precum și „sora“ ei pentru tot timpul de fabricație nu poate fi actualizat. ani de exterior a rămas neschimbate caracteristicile de funcționare, de asemenea, a rămas fără o atenție sectorului ingineriei „AvtoVAZ“. La proiectarea amenajărilor interioare, nimeni nu sa gândit. Rezultatul acestei neglijare și a fost scăderea cererii, care sa încheiat întrerupt.

costul

Preț VAZ-21053 pentru timpul de eliberare nu au crescut peste medie. Astăzi, masina este listat ca un mijloc ieftin de transport. Costul mașinii variază de la 50 000 la 130 000, în funcție de anul de fabricație. În această condiție este condiție tehnică bună ca criteriu pentru raritate VAZ-21053 nu se aplică.

opinii

Opinii ale modelului VAZ-21053 nu a fost niciodată entuziast. Proprietarii remarcat deficiențe în sistemul de distribuție a gazelor. Mai ales o mulțime de reclamații cauzate de antrenare a arborelui cu came curea, care este de multe ori de ordine. La un moment în care aparatul este instalat pe motorul brandului „VAZ-03“ și „VAZ-06“, cu acționare cu lanț, astfel de afirmații nu a fost.

Dacă există recenzii pozitive ale proprietarilor de automobile, acestea se referă la repararea și întreținerea mașinii: toți consumatorii au prețuri relativ scăzute de piese de schimb și posibilitatea de reparații în garajul său.