ZAZ "Tavria": specificațiile tehnice, motor

ZAZ "Tavria" este un model de mașină hatchback. Tot timpul a fost produs în fabrica sovietică, care mai târziu a devenit ucrainean. Producția a început în 1988, sa oprit după aproape douăzeci de ani - în 2007. Modelele ulterioare, care au fost emise pe baza „Tavria“, a mers pe linia de asamblare până în 2011. Mașina poate fi descrisă mai departe de deschidere a corpului, ușile laterale sunt deosebit de largi. Acesta din urmă vă permite să situat convenabil pentru pasagerii de pe locurile din spate. Desigur, a existat o ușă la compartimentul pentru bagaje, la fel ca în toate celelalte modele prezentate hatchback.

Masina ZAZ „Tavria Nou“ este o versiune complet îmbunătățită a originalului. Ea a primit un cod digital nou - 110 260, în timp ce prima a fost 110240. În 1998, datorită unora dintre cerințele mașinii șefii din fabrică a primit mai mult de 300 de amendamente. Cele mai multe dintre ele sunt afectate de caracteristicile tehnice, precum și toate defectele și neajunsurile, care sa manifestat în timpul funcționării predecesorului au fost corectate.

Ca rezultat, ZAZ a produs două mașini sub numele de „Tavria“: tranzitorii și îmbunătățite. niveluri de echipare au fost mai multe. Ei au fost diferite în diferite motoare. Unitatea de asamblare de bază a primit un standard de 1,1 litri - de 1,2 litri și o serie de lux - 1,2 și 1,3 litri. Și ultima opțiune a fost injector și carburator mâncarea.

Dezvoltarea primelor exemplare

La început, în anii '70 un grup mare de designeri condus de Steshenko a dezvoltat acest model. Apoi, echipa a fost în măsură să pună în aplicare un nou concept pe suport de hârtie, și ca elemente metalice. Este necesar să se clarifice faptul că la acel moment deja o serie întreagă de mașini a fost elaborat planurile, care au îmbunătățit în detaliu și este o modificare a modelului original ZAZ „Tavria“. Printre posibilele modele a fost un pick-up, break, van, camion.

Propulsorul prima instanță, care a fost lansat în 1970, a fost o unitate de sine, ambreiaj și cutie de viteze pe 5 etape. Echipamente suplimentare este , de asemenea , instalat în scopul de a îmbunătăți dinamica vehiculului și să - l virajele mai stabil.

ZAZ „Rep“ (recenzii excelente de ea), care are o caseta de tip sedan, are tractiune integrala. Mașina este echipată cu două uși. Viteza maxima ajunge la 140 kilometri pe oră. Testele efectuate pe aceasta a durat timp de un an - din 1972 până în 1973. În același timp, numele modelului suna destul de diferit - „Perspectiva“.

Producerea unor modele

„VAZ“ (de asemenea, cunoscut sub numele de „penny“) au devenit prototipul pentru următoarea serie a vehiculului. Această familie se face cu un accent pe eliminarea deficiențelor care au fost găsite în mașină ZAZ „Tavria“ (specificațiile pot fi citite de mai jos). Greutatea noului model a fost de 700 kg. Și, deși interiorul modelului a fost vazovskaya similară, greutatea totală a puilor Zaporozhye a fost mai mic cu aproape 100 kg. Unitatea montată pe o mașină care are un volum de 1,0 litri.

În 1974, restilizat, în care aspectul general al masinii „Tavria“ a fost modificată. ZAZ (caracteristici de plante pentru a oferi exacte) nu se teme să efectueze o actualizare, deoarece masina a fost destul de popular.

În anul următor, piața internă a văzut un nou model, care este complet corectat prin modificări recente efectuate. În acest caz, activitatea muncitorilor din plante Volga au fost implicate. Literalmente, noua masina sa nascut anul cu tractiune integrala.

Problemă prototip „Tavria“ astăzi

Dupa planta a inceput studiul de renume mondial masina „Ford Fiesta“, sa decis să actualizeze modelele produse. Cu această nouă variantă a „Tavria“ a apărut în 1978. Poate că ea este prototipul unui modele existente complet. Aceasta masina a fost pilotul - designerii sunt luate în considerare în mod constant noile modificări și a venit cu diferite concepte. De exemplu, elementele din plastic ale mașinii a fost de 55 kg. Ca urmare, aceste elemente au fost pe deplin pregătite pentru producția de serie în 1978. Dar sa dovedit totul, astfel încât producția de masă a început abia spre anul 90-lea - în 1988. Potrivit unor surse, sa datorat faptului că statul preferă mașinile Volga plantelor și mutat producția de „Tavria“, înainte de lansarea VAZ-2108 ( „Lada Samara“).

Producție: „Dana“, „Slăvuța“ și o nouă „Tavria“

Primele vânzări a început în 1988. În timp ce producătorul a considerat masina ta ca modelul economic și ieftin. În anul următor, Uniunea Sovietică a emis un comercial interesant, care au alimentat interesul față de potențialii cumpărători.

Varianta stație de vagon - numit ZAZ-1105 - sa schimbat în 1994. Motorul ZAZ „Tavria“ și modelul „Dana“ se potrivesc caracteristicilor sale tehnice. „Slăvuța“ a apărut cam în același timp. Era o mașină cu un liftback corp. Producția sa a început în 1999, produs prin eliberarea ultimei instanțe de „Dana“, în 1997.

O bază tipică „Tavria“, în 1999 a fost înlocuit cu un alt model. „Nou“ a fost creat în colaborare cu compania coreeană „Daewoo“. În ea unele dintre detaliile și problemele tehnice corectate a fost modificată.

Producția de vehicule

ZAZ „Tavria“ pentru timpul de eliberare acordate clienților într-un număr mare de modificări și variații. injecție și carburator folosite motoare de 1,1-1,3 litri. schimbă în mod constant aspectul, corp, adăuga noi caracteristici și eliminați vechi care nu mai îndeplinesc cerințele conducătorului auto moderne. Modelul cel mai avut succes a fost „Tavria“, care a fost o unitate a companiei Fiat. Capacitatea sa a fost doar 45 de cai putere, iar părțile ZAZ (în această problemă „Tavria“ a fost scump) și prețurile nebun. Aceste dezavantaje nu pot bloca complet consumul redus de material combustibil. Aceste cazuri sunt aproape nu cumpără, și dacă au luat driverele și apoi complet modificat în mod independent. Ca o regulă, au vândut apoi.

După planta ucraineană a început colaborarea cu compania coreeană „Daewoo“, aspectul de „Tavria“ a schimbat vizibil. De la „Lanos“ masina interne luat unele detalii - .. husei, etc. În 2005 și 2006, uzina Zaporozhye a anunțat închiderea producției, cu toate acestea, închiderea completă a conductei a avut loc abia în 2007

„Slăvuța“ a continuat să fie produsă până în 2011. Van bine vândute în loturi mici.

corp

Organismul standard de "Tavria" are de tip sedan. Vehiculul are trei uși. Bare de protecție - atât partea din față și din spate - din plastic. Lungimea mașină este de 3700 m, latime - 1500 mm și înălțimea - 1400 mm. În portbagaj se potrivește confortabil cantitate suficientă de mărfuri. Acesta este evaluat la 250 de litri. În cazul în care nu există suficient spațiu, puteți plia scaunele din spate. În acest caz, conducătorul auto va fi mai mult spațiu - volum cifre crește la 650 de litri. Mulți proprietari nu sa plans niciodata de capacitatea de bagaje, care dă deja dreptul de a înțelege - producătorul nu a pierdut la dimensiunile.

suspensie

Set suspendare de tip independent. Este vorba despre partea din față. Suspensia spate are alte caracteristici. Ea semidependente și echipat cu un stabilizator special.

motor

motor pe benzină - cu unitatea de produs „Tavria“ perioadă suficient de lungă de timp. Volumul său este de 1,1 litri, și a fost făcută în Melitopol într-o fabrică specială. Motorul are patru cilindri, iar ele sunt aranjate într-un rând peste axa vehiculului. Unitățile pot fi caracterizate ca - acestea sunt deasupra capului și patru timpi. Ventilația are un tip închis. Sistemul este închis, trecând prin filtrul de aer, care este o locație foarte convenabilă. Răcirea are, de asemenea, un tip închis. Echipat cu un rezervor special se extinde, prin care să se toarnă lichidul. Acestea din urmă pot fi achiziționate de la orice magazin specializat în mașini. De asemenea, această manipulare poate fi realizată la stația. serviciu, dar prețul este un pic mușcătură.