Auto, "Toyota": defecte tipice

mașini străine vândute în Rusia, sunt adesea echipate cu o transmisie automată. Această unitate este mult mai ușor și mai confortabil, mai ales în traficul urban. transmisii automate, de obicei, au o viață destul de lungă și cu o întreținere în timp util și adecvată poate lucra foarte mult timp. Aproape toate defectele apar din vina proprietarilor, care nu înțeleg caracteristicile de întreținere a transmisiilor automate.

caracteristici

transmisie automată japoneză ( „Toyota Corolla“ este de asemenea echipat cu el) - una dintre cele mai fiabile. În Rusia, se poate vedea în continuare vechea „coroana“ și „timbre“ chiar și cu nativ și nici măcar nu a repara transmiterea, în ciuda faptului că al treilea deceniu lor. Este demn de remarcat faptul că unele dintre modelele actuale ale transmisiei automate, care este pus pe modificarea de lux „Toyota“ și „Lexus“, nu necesită întreținere. Aceasta, desigur, nu înseamnă că uleiul este automat ( „Toyota Crown“, în special), nu trebuie să se schimbe. Și mulți fac. resursă lichid nu este mai mult de 60 de mii de kilometri. Uleiul începe să se înnegrească și își pierde proprietățile de protecție. Dar acest lucru nu este singurul factor care afectează resursa. Din păcate, tendința modernă de a complica rezultatele de proiectare in scaderea nivelului de incredere.

Probleme principale și depanare

Probleme comune cu transmisie automată sunt foarte similare în diferite mărci, inclusiv în transmisia automată ( „Toyota Mark 2“ nu este o excepție):

1. Reducerea nivelului de ulei într-o cutie, care este cauzată de o violare a integrității unității și țevilor cutiei de viteze. Vinovați pot fi garnituri arse, mameloanele vechi crăpate. Este necesar să se verifice nivelul uleiului și completați dacă, dacă este necesar. Trebuie remarcat faptul că uleiul de unelte mecanice, în orice caz, să nu fie supusă exploatării pe automate datorită vâscozității mai mari.
2. Toate transferurile nu sunt incluse, cu excepția spate, sau vice-versa. Acest lucru se întâmplă din cauza uzurii sau frecare în sine ambreiaj. Pentru a elimina în mod natural trebuie să ia de pe cutie și deschideți-l, producând o inspecție vizuală.
3. Uneori, care nu include a treia și a patra treaptă de viteză. Acest lucru se poate datora uzura ambreiajului, ruperea sau deteriorarea fantei manșon de piston.
4. nu se vor transfera inclus, mașina se află încă. Pot exista mai multe motive. Acest ulei insuficient, uzura prin frecare și pistoanele lor, eșecul ambreiaj.
5. Alunecarea la pornire - convertor de cuplu uzura arborele sau funcționarea necorespunzătoare a ambreiajului ambreiajului.
6. Deplasarea mașinii în poziție neutră - griparea pistonului de comutare, discurile compuse din cauza supraîncălzirii. Uneori rupt maneta de reglare.
7. Activarea transmisiei și un vehicul începe de la un loc numai după încălzire. Există probabil să aibă uzura frecare, care nu asigură transmisia cuplului.

Caracteristicile de funcționare a transmisiei automate

În timpul funcționării transmisiei automate, în primul rând pentru a ține evidența radiatorului, pentru a preveni contaminarea.

Trebuie amintit că cutia de viteze automată este fierbinte, și off-road de conducere de multe ori nevoie de un radiator suplimentar. Deteriorarea sistemelor de răcire poate duce la supraîncălzirea uleiului. Ca urmare, arderea inelelor de etanșare și cuplajele. Astfel, menținerea transmisie automată a temperaturii - una dintre cele mai importante condiții pentru conducere fără probleme.

Caracteristici de selecție și ulei de schimbare

transmisii automate sunt proiectate astfel încât calitatea și proprietățile de lubrifiere ale uleiului sunt cei mai importanți factori care afectează durabilitatea sa. Orice abatere de la norma ar putea fi în detrimentul unității. Prin urmare, este important să se respecte intervalele de întreținere, masa de scurgere ghidat pentru un anumit model.

defecțiune transmisie automată Aisin

Furnizor de transmisii pentru aceste vehicule de mai mulți ani este compania Aisin, care este specializată exclusiv în unități ale mașinii. Dar, în conformitate cu spiritul timpului, design-ul simplu al acestor cutii este plecat.

Au existat noi unități de mai multe trepte cu algoritmi complexe și sistem de comutare de control. Dar, la fel ca în orice mecanism, complicație a structurii atrage după sine o reducere a fiabilității. Din păcate, există boli tipice și toyotovskoy transmisie automată.

„Toyota RAV-4»

Aceste SUV-uri montate box seria U140 (care nu trebuie confundat cu cel care este plasat pe Camry). Această unitate este pe bună dreptate popular din cauza durabilitate și fiabilitate. Dar punctul slab este aici - electronica. Această serie este echipat cu o protecție electronică împotriva spargerii. Se blochează atunci când funcționarea mașinii complet. Acesta este tratat prin înlocuirea unității de control electronic.

"Toyota Corolla"

Acest model nu numai că unul dintre cele mai vechi din gama, „Toyota“, deci este, de asemenea, cel mai fiabil. Cele mai frecvente transmisie automată ( „Toyota Corolla“, inclusiv prin ea populara) - seria U341F 4 trepte a câștigat deja o reputație excelentă. Dar, uneori, se întâmplă daune. Principala plangere - defectarea plăcii hidraulice, care atrage după sine înlocuirea solenoizilor de transmisie unitate. Cea mai nouă generație a acestui model, „Toyota“ seturi „robot“. Această cutie de viteze mecanică cu control electronic automat. Astfel de ansambluri ambreiaj controlate de o unitate separată, care în timpul defecțiunii parțiale sau eșecul dă comenzi de comutare frecventă și oprirea ambreiajului. Acest lucru duce la alunecarea. Unitatea de control electronic poate fi înlocuit, și totul va fi bine. Cu toate acestea, în cazul în care timpul nu face, au nevoie de reparații de ambreiaj, ca mai multe on-off nu contribuie la longevitatea unității.

Transmisie auto automată „Toyota Camry“

Prima generație de „Camry“, seria punct de control A540E cu echipaj. Acest model în timpul fabricării sale a trecut prin mai multe modificări. Mai mult decât atât, ele sunt rareori interschimbabile: aceleași noduri, în funcție de anul de emisiune, sunt complet diferite. Această cutie de viteze - destul de o raritate în Rusia. Iar atunci când daune pot avea probleme serioase cu piese de schimb. Noua generație „Toyota Camry“ stabili U140E automată și U240E. În primul rând - pentru motoare 2.4 litri, acesta din urmă - la motorul de 3 litri. U140E Mai slab slab potrivit pentru greutatea redusă a mașinii și, prin urmare, nu se poate lăuda fiabilitate ridicată. defalcările frecvente pe ea este un eșec al capacului din spate. Acest lucru duce la un ambreiaj de ardere, un ambreiaj alunecare, o turație a motorului și poate deteriora convertorul de cuplu transmisie automată. „Toyota Camry“, cu un motor mai puternic, cu ardere internă, echipat cu un PPC rezistent la uzură, care sunt mai puțin rupte. Dar aici, cu capacul din spate probleme au loc. În plus, există cazuri izolate de eșec al electronicii de control.

concluzie

După cum se poate observa, din vina unei transmisii automate destul de mult, și, deși acestea sunt de multe ori de același tip, acest lucru nu înseamnă că este necesar să ignore comportamentul ciudat și neconvențional al transmisiei. Nu întârzia pentru a determina cauzele „pentru mai târziu“. Înlocuirea cutiei de viteze automate ( „Toyota Camry“ nu este o excepție) poate duce la o sumă foarte mare. Prin urmare, este important să se mențină starea tehnică a unității în condiții normale și întreținute în mod regulat. După fiecare 150 de mii de kilometri cutie trebuie complet spălată. Acest lucru se face pe un stand special, sub presiune. Singura modalitate de a elimina producția și metal talaș.