Avioane americane. avioane militare și cele civile din SUA

US Air Force este acum considerat standard de către legiuitor în domeniul construcțiilor de aeronave. SUA consideră că această situație perfect naturală.

Primele zboruri

avioane americane urmări istoria lor cu primul zbor al fraților Wright. Ei au reușit să construiască în 1903, nu numai prototipul actual al aeronavei, dar, de asemenea, pentru a obține mai întâi cunoștințele și experiența de zbor gestionate.

În timp ce lucra pe masina, pe care au numit „Flyer“, inventatorii au folosit tehnici, logshie baza pentru toate industria aviatică ulterioară. Dar frații bazat pe experiența predecesorilor, care au fost date rezultatele realizările și eșecurile lor. Acestea sunt prototipuri ale aeronavei a început în Franța, Rusia, Anglia și alte țări. Prin urmare, primul avion de succes a dat un impuls pentru dezvoltarea în continuare în toate țările, le poate duce.

zori de aviație

tresar Sharp pentru a schimba starea aeronavei din garaj de casă greoi la mașini industriale masive, au avut loc în timpul primului război mondial. SUA aeronave militare au luat parte la ea numai în etapa finală. Prin urmare, americanii nu au acumulat suficientă experiență cu aeronave militare.

În perioada interbelică, se caracterizează prin dezvoltarea de avioane poștale și de pasageri, permite să depășească distanțele enorme ale propriei lor țări și își desfășoară activitatea pentru livrarea de pasageri și de marfă în America de Sud, aproape lipsit de Căi Ferate. La acel moment a fost creat mari producători de aeronave:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "De tip McDonnell Douglas".
• „Lockheed“ și altele

Producția de motoare pentru aeronave angajate în societate „Pratt & Whitney“ și „General Electric“. Aeronave industriei din SUA, datorită nivelului de dezvoltare a ingineriei mecanice are un potențial ridicat, deși direcția militară a acesteia, a fost slab dezvoltat. Cu toate acestea, SUA furnizat de aeronave și piloți pentru unele dintre conflictele de dinainte de război. avioane americane și piloți au participat la războiul chino-japonez pe partea regimului KMT.

Al doilea război mondial. început

La începutul al doilea război mondial, Statele Unite au avut caracteristici foarte mici în domeniul aviației militare. Evenimentele din Europa s-au schimbat în mod dramatic situația din industria aeronautică. Pentru a se lua la trântă cu al treilea Reich, Franța avea nevoie de un număr foarte mare de aeronave, destinat să compenseze pierderile de război. Industria din SUA un aflux de investiții și tehnologii franceze pentru a asigura crearea de facilități pentru producția de mii de mașini. După căderea Franței, Statele Unite ale Americii a devenit din spate industriale Marea Britanie plasa comenzile lor acolo.

A primit un impuls, industria aeronautică din SUA este în creștere în mod constant volumul problemei. avioane americane a absorbit dezvoltarea tehnologică a diferitelor țări și adaptate la experiența războiului în curs de desfășurare.

Participarea la război

Pe parcursul anilor de război au adus construcția de aeronave americane în poziția de lider în lume. Statele Unite ale Americii a creat o aeronavă militară avansată, care a inclus toate tipurile de aeronave. Ușor avion de recunoaștere american, dotat cu echipament principal pentru fotografie, linia deschisă este închisă superheavy „fortărețe zburătoare“ B-25. În timpul războiului din Statele Unite au câștigat o experiență neprețuită de operațiuni aeriene mari, strategice la scară continentală. Războiul cu Japonia a determinat conducerea în aviație navală, bazat pe zeci de platforme bazate pe purtătoare de diferite clase.

Puterea distructivă a noilor arme a fost pus în aplicare în totalitate. Air Command este responsabil pentru bombardarea cea mai severă a orașelor germane, locuitorii nu lăsați speranța mântuirii. avioanele americane a lovit primul atac nuclear din lume.

În ciuda mărimii considerabile a forțelor aeriene, perfecțiunea tehnică a autovehiculelor nu sunt întotdeauna în concordanță cu epoca. avion cu reacție din SUA își are originea la dezvoltarea limba engleză în domeniul motorului și aerodinamicii zbor de mare viteză.

eră reactivă

Liderii Statelor Unite a fost conștient de schimbările revoluționare asociate cu apariția motorului cu reacție. Primul avion de luptă american dezvoltat de Lockheed. Fighter F-80 Shuting Steaua părea simplu de a face și de a folosi, făcându-l de lungă durată.

Primele ciocniri cu avioane sovietice în timpul războiului coreean a dezvăluit punctele slabe ale acestuia. El nu a putut rezista luptători cu șurub din cauza manevrabilitate redusă. Sovietice jeturi superioare la F-80 in viteza si armament. Potențialul ridicat tehnic al industriei americane va recâștiga rapid plumb. Un exemplu frapant este american planul de recunoaștere CP-71 „Blackbird“ design futurist compatibil cu caracteristici unice.

Apoi, a început dezvoltarea bombardiere și avioane de transport cu jet. Spre deosebire de aeronave ușoare, aceste mașini au fost plasate nu numai motoarele turboreactoare. Buna performanta realizat cu turbopropulsor și motopropulsor turbopropulsoare.

lumină modernă de aeronave de luptă din SUA

După ce a trecut un drum lung de dezvoltare, industria aeronautică din America de Nord continuă să ocupe o poziție de lider în clasamentul mondial. Efortul principal de dezvoltare axat pe construirea unui luptator a cincea generație. Eforturile pe termen lung a dus la crearea a două modele de aeronave, care a întruchipat cele mai mari realizări de idei de design și posibilitățile tehnologice ale Statelor Unite ale Americii.

Firstborn "a cincea generație" a devenit un luptator-bombardier F-22 "Raptor" Corporation "Boeing". Mai multe mașină de versatil trebuia să elibereze pe platforma de luptator-bombardier F-35, produs de compania „Lockheed Martin“. Ambele modele produc o reacție mixtă între experți și experți militari.

Împreună cu avantajele pe scară largă publicitate care au în mod clar o serioase probleme tehnologice și operaționale. Superioritatea peste potențialii adversari mașini de luptă nu este evidentă. În combinație cu prețul incredibil de mare de unități de arme astfel de echipamente tehnice de evaluare a dus la o convingere larg răspândită că avioanele militare americane nu sunt un model bun. Împreună cu saturarea flotei cu cele mai noi mașini au continuat modernizarea avioanelor din seria veche, care poartă încă sarcina de luptă de bază.

lupte grele și aeronave civile din SUA

Poziția geografică a Americii a stimulat interesul în transportul aerian pe scară largă. Experiența a lumii și locale sunt războaiele confirmă în mod constant eficiența utilizării bombardiere. USA Today are o flota mare de aeronave de pasageri și este unul dintre liderii din industria lor. Principalul producător de aeronave de pasageri este o corporație, „Boeing“, care produce aproape toate categoriile de aeronave comerciale.

SUA aeronave militare de transport este bine ilustrată de „Galaxy“ masina C-5. Capacitatea ei tehnică este al doilea numai la aeronave de transport greu sovietic sau rusă. În plus față de circuitele de aspect clasic, mașinile hibrid, „Osprey“ operat în Statele Unite, care combină avantajele și dezavantajele unui avion și un elicopter.

US Air Force bombardier arata destul de ciudat. Futuristic F-2, realizată printr - o configurație „aripă zboară“ cu fuselajul anti-radar și acoperirea sunt combinate cu arhaice B-52, a luptat la începutul războiului din Vietnam.

perspective

Direcția principală de dezvoltare a proiectelor aviatice americane rămâne construi caracteristici de mare viteză pe care aeronavele de luptă Statele Unite și vehiculele utilitare și autoturisme. progresul Atras în direcția de croazieră viteze hipersonice în timp ce încerca să pună în aplicare în domeniul tehnologiei de rachete. mașinile civile sunt evaluate la costul de livrare unitar de marfă pe unitatea de distanță. Prin urmare, cercetarea tehnică de bază care vizează creșterea sarcinii utile și eficiența consumului de combustibil de transport.