Compara MiG-29 și Su-27 (foto)

Concurența stimulează întotdeauna progresul tehnic. În Uniunea Sovietică, în ciuda economiei planificate și un monopol de stat asupra mijloacelor de producție, competiția a avut loc, de asemenea, deși nu în toate sectoarele. KB, dezvoltă sisteme de apărare, au luptat fără milă pentru supremație și dreptul de a fi numit cel mai bun. Exemple de astfel de concurență pot servi drept cele mai bune interceptorii primite de armata sovietică la aproximativ în același timp, în anii '80, și anume MiG-29 și Su-27. fotografie de aeronave sugerează neinițiați în labirintul de industria aeronautică a cetățenilor să se gândească la similitudinea lor. De fapt, ele reprezintă diferite clase de luptători. Su-27 - un interceptor greu și MiG-29 - greutate redusă. Și, într-un sens, fiecare dintre ele cele mai bune.

Povestea a două clase de luptători

Deja a fost separarea interceptoare în două categorii, în anii cincizeci. Unul dintre ei, în caz de război a fost să lupte în bătălii aeriene de manevră, piloții numit „lupte câine“ sau „carusele“. În această situație, s-ar putea aștepta de succes luptator mic, cu o masă mică și o mare suprafață a aripii. A doua clasă de interceptor concepute pentru a distruge bombardiere strategice și rachete. Apoi, a necesitat o viteză mare, plafonul maxim, un puternic arme cu rază lungă și eficientă radar la bord. interceptoare grele capturate țintă și depuse pe impactul acesteia asupra intervalului lung. Pentru a descoperi și de a le adopta în țările deținătoare de arme nucleare și care pretind a conducerii regionale sau globale.

Ceea ce este mai bine - ușor sau greu?

Dar acest lucru nu înseamnă că aceste două clase de luptători nu trebuie să se întâlnească în cer. Dimpotrivă. De exemplu, a venit împreună cu două inamic foarte diferit, ușor și manevrabil MiG-21 și grele F-4 „Phantom“, iar piloții fiecare dintre aceștia au încercat să pună în aplicare avantajele structurale ale aeronavelor sale, în funcție de situația din Vietnam cer.

Raportul dintre avioane de luptă grele și ușoare, în arsenalul Air Force de țări de conducere este de obicei 3 până la 7. Se întâmplă că 2 la 8, și chiar de la 1 la 9. Cu toate acestea, cele mai scumpe și mai sofisticate tehnologic mașini, adică interceptoare grele constituie o minoritate cantitativă a flotei de aeronave militare. Ea are o explicație logică. În primul rând, cele mai multe misiuni de luptă nu necesită superioritate tehnică excesivă. În al doilea rând, o aeronavă ieftină și eficientă este mai ușor de a găsi un cumpărător străin decât un scump și complicat. Nu toate țările lumii sunt preocupate de amenințarea descurajării nucleare, iar flota aeriană militară de care au nevoie, uneori, pur și simplu, din cauza unor considerente de statut și în Elveția, de exemplu. Și nu toate bugetul de apărare al țării vă permite să cumpere scump „jucării“, care au nevoie la fel într-o pregătire specială de piloți și de întreținere costisitoare.

Având în vedere că nu toate statele au nevoie de un interceptor greu, și cunoscând statisticile generale, se poate concluziona că din fiecare sută de interceptoare care zboară astăzi în atmosfera Pământului, nouăzeci și trei - lumină.

Chiar și o comparație sumară a MIG-29 și SU-27, conduce la concluzia că Mikoyanovsky luptător de export potențial mai mare decât „uscat“.

Lupta noastră veșnică de bună cu o chiar mai bine

La sfârșitul anilor '70 a două KB aeronave sovietice luptat să aibă luptători lor au primit ordine de apărare. Ei au fiecare avantajele lor proprii și, desigur, dezavantaje. În favoarea Su-27, a declarat caracteristicile cele mai bune sale de performanță, un puternic radar la bord și o sarcină utilă mare. Mig-29 a diferit costuri mai mici, robustețea, capacitatea de a lua off și se așează pe un aerodromurile slab pregătit, având în același timp, de asemenea, caracteristicile de zbor foarte bune. Ar fi logic să lanseze o serie de ambele aeronave, oferind un avantaj cantitativ OKB, dar Ministerul Sovietic al Apărării a decis să construiască o mai „uscat“. Compararea MiG-29 și Su-27 a fost făcută pe motive formale, fără a lua în considerare experiența din diferitele clase de vehicule. Proiectant general Mihail Petrovich Simonov a reușit să convingă Ministerul Apărării al conducerii URSS în superioritatea absolută a avionului său.

Apoi, a existat o restructurare generală, și bani în trezoreria statului a devenit mai mici, care a forțat guvernul să reducă în mod semnificativ din nou pe cheltuielile de apărare. MiG a plecat de la marginea drumului, în programul 90 a primit o jumătate de finanțare decât Su. OKB a trebuit să facă ceva pentru a-si salva copilul de la uitare completă.

Lupta peste Lipetsk

La bătălia de formare demonstrație acest manual BC „Moment“ în persoana proiectantul general R. A. Belyakova. MP Simonov a obiectat, susținând că totul este clar, „uscat“ este mai bine și totul. Dar OKB sprijinit S. Ascanio, care a condus Centrul Lipetsk de locuri de muncă de luptă a aviației, și au avut loc lupte. Spre disperarea lui Simon, o comparație a MiG-29 și Su-27 a demonstrat în practică o subestimare clară de mașini rivale. În opt din zece lupte a câștigat 29, și la toate distantele. Locator Puternic „uscat“ nu conferă un avantaj datorită dimensiunilor mai mici MiG geometrie. Simonov a fost capabil să convingă conducerea să introducă condiții restrictive unilaterale pentru un adversar, reducând unghiul admisibil de atac pentru el. Rezultate pentru Su-27 au fost cele mai bune, dar pentru a obține departe de încercările persistente și de succes să stea pe coada lui a fost posibilă nu întotdeauna. Compararea Su-27 și MiG-29, acesta nu a fost anunțat în întregime corectă datorită unei mai bune de pregătire a primului zbor al pilotului. Deci, acest experiment și nu a condus la orice decizii fundamentale.

Război în Africa

Așa cum s-ar putea fi de așteptat, MiG-29 au cumpărători străini. El a ajuns în rândurile Forțelor Aeriene irakian, India, Etiopia, Iugoslavia, și mai mult atât de multe țări care sa întâmplat să-l încercați în acest caz. Situația politică din lume se schimbă rapid, și, uneori, unul și același tip de aeronavă sa dovedit a fi înarmat cu părțile aflate în conflict. După deconectarea de la Eritreea Etiopia între cele două țări au avut un conflict pe motive teritoriale. Apoi, în 1999, și a trebuit să lupte împotriva Su-27, MiG-29. Cunoscute trei misiuni aeriene au avut loc 21, 25 și 26 din februarie și se încheie pe victoria piloți etiopian doborât trei aeronave MiG Eritreei (nu a fost inregistrat, cu toate acestea, a fost deteriorat, baza, nu este returnat pe date de explorare).

Motivele pentru înfrângerea piloților din Eritreea

Ar fi posibil să se încheie superioritatea de Su-27, dacă nu pentru două situații importante. În două cazuri a condus abur Eritreei după lansarea rachetelor avionului etiopian nepliată și a preferat să fugă. Și în toate cele trei episoade ale câștigătorilor a fost separat de secunde de la moarte. Etiopienii instruiți în școli de zbor sovietice și aveau abilități mai bune, capabile să realizeze avantaje structurale interceptor sale într-o măsură mai mare decât piloții din Eritreea. În plus, ei au fost, de asemenea, mai îndrăzneață. Este dificil de a judeca modul obiectiv dovedit practic comparație marțiale MiG-29 și Su-27. Caracteristicile aeronavelor care nu sunt întotdeauna în mod direct afectează rezultatul, există cazuri în istorie când un inamic bine inarmat este învins de către inamic curajos.

germani

Piloții Air Force din Germania au avut posibilitatea de a vedea calitatea înaltă a aeronavelor sovietice, nu numai în timpul Marelui Război pentru Apărarea Patriei, dar după 1989. Acestea sunt utilizate pentru pilotarea o foarte bună în picioare mașină pe brațe NATO (F / A-18A, F-16A, «Tornado“, și colab.), Cu caracteristicile corespunzătoare nivelului de Su-27. MiG-29 după unificarea Germaniei și Republica Democrată Germană a fost adoptat de armamentul Luftwaffe. piloți germani au ajuns la un deliciu complet de la controlabilitate, manevrabilitate, cabina de pilotaj ergonomic si alte atribute, ceea ce face aeronava favorit al pilotului. Ele sunt acum în bundesrespubliki Air Force. Este posibil ca alte tipuri de interceptoare noastre ar fi foarte apreciat de către experți ai NATO, dar realitatea istorică nu le oferă posibilitatea de a face o comparație a MiG-29 și Su-27. Fotografie din avioanele sovietice cu cruci malteze în avion și fuselaj reprezintă o contradicție curioasă a timpului nostru.

parametri obiectivi

ciocniri la scară mare între armatele, care au înarmat doar cu tehnica sovietică și rusă nu sa întâmplat încă, și asta e bine. Prin urmare, statisticile obiective, oferă o indicație a superiorității unui anumit model de aeronave, nr. Nimic comparație Su-27 și MiG-29 poate fi realizată folosind caracteristicile de performanță disponibile ale celor două cârlige. Principalii parametri ai celor două planuri sunt prezentate în tabel.

Prin indicele de masa, dimensiunea, viteza, raza de desfășurare, iar plafonul are avantajul de Su-27. Compararea MiG-29 din aeronava în termeni de urcare relevă superioritatea interceptor mai ușor de manevră în luptă strânsă. Ambele probe construit pe un sistem de doua motoare care vorbeste despre fiabilitatea lor ridicată și de supraviețuire.

cabine

Există un alt punct important pe care ar trebui să facă o comparație a MiG-29 și Su-27. cabina de pilotaj Foto aproape complet identitatea dezvaluie lor. În ciuda concurenței acerbe dintre birourile de proiectare, inginerii de proiectare au fost capabili să găsească un numitor comun în interesul avioanelor de luptă rusești. pilot de formare poate fi realizată cu succes, și reconversie profesională vor fi reduse la asimilarea comportamentului aeronavei în condiții critice. Similitudinea amplasarea comenzilor și monitorizarea unui efect pozitiv asupra atractivității exportului de ambele tipuri de aeronave.

dezvoltarea în continuare

În prezent, o comparație a MiG-29 și Su-27 deja nu prea are sens. În locul acestor avioane vin modificările lor, inclusiv versiunile reprelucrate profunde cu propria lor denumire. Următorul pas a fost MiG-33 pentru a îmbunătăți MiG-29 platforma (sau MiG-29m), în care aerodinamica actualizate, a crescut rezervor de combustibil și control HOTAS. Chiar mai moderne de modificare - MiG-35.

Suhoi este, de asemenea, nu în picioare încă. SU-34 și SU-35 au prezentat dezvoltarea în continuare a T-10 platformă, care a devenit strămoșul Su-27. Va compara rezultatele acestor lucrări la scară largă.