Cum anvelope de anvelope vechi? reșapare la rece

Anvelopele sunt una dintre cele mai scumpe consumabile auto. Dacă vorbim despre vehicule ușoare, costul lor nu este prea mare, nu se poate spune despre camioane. Prin urmare, devine relevantă problema modului de a face anvelope de anvelope vechi? Cu alte cuvinte, cum să repare anvelopa în scopul reutilizării? Acest lucru este valabil mai ales proprietarii de companii implicate în transportul de marfă, pentru că mai multe mașini, cu atât mai mult cheltuiți pe fiecare dintre ele. Cum de a salva nu numai fondurile proprii, dar, de asemenea, să fie în măsură să le câștige?

Cum să începi

Echipament pentru reșapare la rece destul de scump pentru a le dobândi numai pentru uz personal, astfel încât este necesar de la bun început să ia în considerare un plan de afaceri competent. său pas fiecare este foarte importantă, dar succesul întreprinderii, de regulă, determină că este un început bun. Afaceri cu privire la modul de a face anvelope de anvelope vechi, va lucra chiar și în vremuri de criză, este de economii, astfel încât ideea este destul de tentant și promițătoare.

Plan de afaceri

În primul rând, antreprenorul trebuie să știe dacă locația este potrivit pentru o astfel de afaceri. De regulă, astfel de propuneri sunt în cerere, în orașe cu o populație de cincizeci de mii de oameni. Este de asemenea important abundența de camioane, de exemplu, prezența oricăror companii de logistică. De asemenea, trebuie să se asigure că propuneri similare din zonă nu.

Chiar și în cele mai severe criză oamenii nu se opresc la utilizarea vehiculelor. Și au nevoie de un cost fix, chiar pur și simplu înlocuiți anvelopele de vară.

elemente de anvelope

Pentru a înțelege mai bine specificul procesului, este necesar să se cunoască componentele pneurilor. Baza de alimentare principal, care determină rezistența anvelopei este o carcasă. Se compune din mai multe straturi ale cablului - un fir textil, atașat la talonului. Acestea din urmă sunt prezentate sub formă de mai multe straturi de sârmă sau metal frânghii și da rigiditatea talonului anvelopei și forma. O placă numită partea de aterizare. Acesta este fabricat din cauciuc dur și fixează anvelopa pe jantă.

cordon carcasă este înfășurat în jurul foii de umplutură solidă realizată din cauciuc și miezul de talon. Chemat cauciuc lateral strat elastic, are o grosime de la jumătate până la trei milimetri și protejează carcasa și mai precis pereții săi laterali, de la infiltrarea apei și deteriorarea mecanică.

Protector - este partea exterioară a anvelopei, în care se află modelul de relief. Se compune din benzii de rulare în contact a drumului, și umăr - un strat gros de cauciuc, care este rezistent la uzură. Aceasta banda de alergat asigură o tracțiune cu anvelopele de drum și, de asemenea, protejează împotriva deteriorării cadrului de putere.

Între banda de rulare și carcasă este o centură - mai multe straturi ale cablului sub forma unui inel, se poate face atat din metal si material textil.

uzura pneurilor

Dacă vorbim despre peretele lateral, cablurile sunt purtătoare rigiditatea și forma anvelopei autonome, ca și pe toată lungimea lor este nici o intersecție cu alte fire.
Anvelopa radială toate cablurile sunt aranjate în paralel, iar aceasta este una dintre principalele probleme ale acestor anvelope, deoarece , dacă există daune în cordonul de pe partea laterală a rigidității în acest domeniu pentru a recupera complet este imposibilă. Prin urmare, chiar și reparații de înaltă calitate, de tăieturi laterale de pe magistrala nu va fi capabil să se întoarcă la anvelope de performanță completă. Este demn de amintit faptul că, în toate celelalte locuri de performanță vor fi diferite de cele care arată puncția reparat. anvelope radiale au o rezistență la rulare minimă și o rezistență ridicată la uzură.

Desigur, atunci când conducerea pe bună acoperire a diferenței poate să nu fie vizibile pe masina si anvelopa restaurat, chiar și în prezența unor tăieturi laterale vor fi bine să se arate pe drum. Cu toate acestea, este necesar să intre în orice condiții extreme, fie că este vorba de un viraj la viteză mare și de frânare greu, poate fi o surpriză neplăcută. Acesta ar trebui să ia în considerare, în cazul în care antreprenorul decide să preia activitatea de reșapare.

Cu anvelopele prejudecată în acest sens este mult mai ușor. Există cordoane în diferite straturi ale carcasei dispuse suprapus la un unghi, astfel încât chiar și deteriorarea unor fire într-un singur loc practic nici un efect asupra menținerii formei și echilibrarea sarcinii. anvelopele Bias pot fi supuse repara după reducerile laterale.

două tehnologii

Anvelopele vechi este redus în două moduri: calde și reci. de recuperare a costurilor la rece în mod eficient și, pur și simplu, dar merită să cunoască avantajele și dezavantajele ambelor tehnologii.

cauciuc de recuperare (de vară și de iarnă), proces la cald necesită matrițe și vulcanizare. Este scump la inceput, dar materialul pentru repararea pneurilor - anvelope vechi - costă bani.

mod de a se răcească

Tehnologia de reparare a anvelopelor la rece prezinta rezultate opuse. Nici mașini scumpe nu este necesară, și doar o opțiune atractivă pentru întreprinderile mici face, deoarece investițiile sunt într-adevăr minime. Cu toate acestea, aprovizionarea, și anume banda de rulare, uzura pe pneu, și costă mult mai scump dintr-o bandă sau un inel decât cauciuc brut.

Cu toate acestea, în cazul în care există o întrebare: „Cum anvelope de anvelope vechi mod rece sau cald?“ - putem spune doar că frigul este cu adevărat profitabilă, în ciuda costului relativ ridicat al consumabilelor.

Un alt detaliu în ceea ce privește diferențele dintre cele două metode: rece - încet. De fapt, în cazul în care anvelopele sunt același flux, este mult mai ușor să le recupereze folosind metoda fierbinte. Această hot-de multe ori pus în ordine anvelope pentru autoturisme.

Deci, cum se instalează echipament pentru metoda fierbinte necesită investiții considerabile, în cazul întreprinderilor mici, de regulă, este mai ușor să înceapă cu mai rapid și plăti metoda rece. Echipament de recuperare la cald pot fi achiziționate în timp și se combină tipurile de muncă într-un serviciu de anvelope.

Camioane și mașini

Plus metoda rece este, de asemenea, faptul că antreprenorul nu are nevoie de mucegai, iar apoi el va fi capabil de a servi diferite tipuri de transport: autoturisme, camioane, și SUV-uri. extinde instantaneu gama de clienti. De ce-l servesc de transport de marfă? Faptul că proprietarii de companii de logistică, de asemenea, face bani. Mașini pentru ei - o sursă de venit, astfel încât pentru ei criza este întrebarea deosebit de relevante: cum să facă o anvelopă veche din anvelopă?

pregătire

Însuși faptul că anvelopele reșapate ar putea fi numit revizuire sale. Banda de rulare este supus pentru a finaliza restaurarea, partea laterală, de asemenea, reparate. Nu este periculos, așa cum a fost inițial producătorului în producția se concentrează pe reutilizarea anvelopelor vechi. Astfel de produse sunt returnate la viața de metode moderne, practic imposibil de distins de noi. Aici puteți anunța un alt avantaj al modului rece: repararea restaurare fierbinte repetate nu mai este posibilă, anvelopa va trebui să fie eliminate, iar frigul de recuperare poate fi mai mulți.

inspecție

anvelope navarka reci ar trebui să înceapă cu o verificare amănunțită. În acest scop, scaner cu ultrasunete, care permite pentru a afla dacă a existat exfolierii centurii de cauciuc. Puteți utiliza, de asemenea mașină sherograficheskie, care, cu ajutorul tehnologiei laser face aceeași muncă mai moderne și precise. Cu toate acestea, principalul lor dezavantaj - prețul ridicat. Întreprinderile mici nu pot permite.

În etapa următoare, inspecția anvelopei. Acest lucru ajută la standul special echipate cu lămpi cu iluminare din spate. Acesta împinge peretele lateral maestru de anvelope și rotește-l. Anvelopele vechi trebuie verificate cu atenție pentru zonele care nu sunt potrivite pentru recuperare. În cazul în care există, maestru-le marchează pe autobuz și procesează manual, folosind scule pneumatice. Astfel de deteriorări pot fi, de exemplu, fisuri în peretele lateral.

recuperare

După verificarea este de peste, timpul vine la cel mai important proces numit nivelat. Comandantul stabilește anvelopa pe masina de nivelat cu care elimină vechile resturi de „cadru“, iar autobuzul dă forma corectă. După finalizarea acestui pas, puteți începe de întărire. Damage îndepărtate cu adeziv pentru repararea anvelopelor, potrivite pentru vulcanizarea la rece.

economie

Ce zici de bani? recupera prețul de cost nu depășește douăzeci la sută din costul unui pneu nou. Vanzare reșapată anvelope pe piață a făcut la un preț redus în ceea ce privește noul produs cu aproximativ treizeci de procente. Comercianții spun că, cu o bună abordare și o alegere corectă a echipamentului loc plătește pentru sine, în termen de câteva luni. În Rusia, aproximativ douăzeci de aceste companii, iar acestea nu sunt în măsură să furnizeze fizic întreaga piață a țării, chiar și la o zecime din volumul posibil.

În țara noastră ca întreg este o problemă cu privire la economie, iar șoferii sunt, de asemenea, folosite pentru a selecta cele mai multe compromisurile. Deci, de multe ori mă întreb: cum să facă o anvelopă veche din anvelopă? In Europa, de exemplu, este una dintre cele mai populare tipuri de întreprinderi, nu numai pentru că este profitabilă, dar și de resurse re-utilizarea. vă poate sprijini în continuare pe acest aspect în campanie.

numărul de biți

Calculați posibile profituri este ușor de pe exemplul de categoria mare. Să presupunem că o companie are ordinul „pereobut“ parc zece camioane. Unul dintre camion are o unitate de douăzeci și două roți, și o dată pe an, este necesar să le schimbe.

procesul de reșapare va permite să facă fiecare dintre cele două și jumătate până la cinci mii de ruble, ceea ce înseamnă că, în doar un an la zece veniturilor camion este de la 550.000 la 1.100.000 de ruble.

Motivele pentru popularitate

De ce metoda la rece este în prezent cea mai populara metoda de recuperare a anvelopelor? Există o serie de motive. Pneuri sine camioane mult mai benefice pentru recuperare și metoda rece, permite repararea, fără echipamente suplimentare. De asemenea, în comparație cu costul inițial al unității de producție a metodei rece este ieftin, simplu și prietenos cu mediul.

Atelier rece de recuperare pentru organizația dumneavoastră necesită o cantitate mică de spațiu și echipamente pentru această metodă este universală. Ea nu are nevoie de costisitoare și vulcanizarea de mucegai pentru fiecare model de mărime și benzii de rulare. Aici este suficient doar câteva benzi ale benzii de rulare.

documente

Hârtiile nu este cu mult mai mult decât cu orice alt tip de afacere. Documente de licență, precum și prezența permise de deșeuri limitate. De asemenea, trebuie sa ai propriile afaceri, în plus față de întreprinderile individuale, poate fi Company, LLC sau SA. răspundere limitată în acest caz, este ales cel mai adesea după cum este necesar pentru a colecta cel mai mic pachet de documente, iar procesul de înregistrare durează mai puțin timp.

Puteți face totul singur, sau puteți contacta experți pentru a obține o licență la momentul potrivit. La urma urmei, în cazul în care nu se aplică procesul poate dura luni de zile.

Aveti nevoie de mai mult și documente, care să permită fabricarea acestor produse, ele pot primi, de asemenea, propriile lor în oraș.