De formare a Aviației Civile Piloții, în special profesia și sarcinile

Aviației Civile Piloții - specialiști care se dedică în întregime viața în ceruri. Acest popor îndrăzneți graba provocare soarta și a trecut o mulțime de teste. Prin urmare, orice persoană care visează o astfel de profesie, trebuie să fie conștienți de faptul că cariera lui va fi la fel de complex și spinoasă.

Și dacă o soartă similară nu sperie, atunci hai sa vorbim despre cum să devină un pilot al aviației civile din Rusia. În cazul în care este necesar să se facă pentru formare? Cât timp vor fi cheltuite pe ea, și apoi cum să caut de lucru?

Începutul unei lungi călătorii

În primul rând, ar trebui să fim conștienți de faptul că studiul privind piloți de aviație civilă au pentru o lungă perioadă de timp. La urma urmei, spre deosebire de o mașină, de gestionare a aeronavelor necesită cunoștințe extinse: de la structura sa și misiuni de finisare mai ales pe vreme rea.

Deci ar trebui să fie pregătită pentru faptul că trebuie să studieze „tone“ de material educativ. Nu este pur și simplu memoreze toate informațiile, și să fie capabil să-l folosească în mod competent în timpul zborului. Mai ales dacă aveți planuri în viitor pentru a obține un loc de muncă în structura comercială.

licenţă pe an

Până în prezent, toate piloții aviației civile sunt împărțite în trei mari categorii. Acest lucru se întâmplă din cauza sistemului de licențiere stricte, care trebuie să ia absolut toate piloții. Că ea ulterior determină ce fel de mașini cu aripi va fi capabil de a gestiona oameni.

Deci, există următoarele tipuri de licențe :

1. PPL sau pilot privat. Posesia acestui document conferă dreptul de a gestiona un avion mic, care nu sunt destinate pentru traficul de marfă. Pur și simplu pune, în plăcerea unui om poate zbura la fel de mult cât este necesar, dar în același timp, pentru a lucra nimeni nu va lua.
2. CPL sau pilot comercial. Acest tip de licență permite unei persoane de a livra sarcini mici, face survolarea turistice și să se ridice la parașutiști cer.
3. ATPL liniare sau pilot. Ce pot să spun, aceasta este cea mai înaltă categorie de piloți care vă permite să gestionați mai multe tone avion de linie.

Cum de a deveni un pilot al aviației civile

Odată ce un om îndrăznesc să se angajeze pe această cale înaintea lui Jareți imediat alegere: să prezinte documente la scoala de zbor sau școală de zbor va fi limitat? Destul de ciudat, dar pro și contra lor sunt în ambele versiuni, deci hai să ne uităm la ele în mod individual.

Să începem cu școala de zbor. Calitatea educației este mai mare, la fel ca în pregătirea piloților alocate mult mai mult timp. În plus, studenții sunt predate nu numai de pilotaj, dar și alte discipline - fizica, matematica si de drept în profunzime. Acest lucru vă permite să aducă toate-a rundă de dezvoltare a piloților capabile să efectueze calitativ sarcinile lor.

În ceea ce privește contra, școlile de zbor și academii de a recruta pe baza ordinului de stat. Aceasta conduce la faptul că la un loc revendicările 10 până la 12 participanți. În plus, mulți piloți de aviație civilă a avut loc ungă faptul că baza tehnică a școlilor noastre în mod semnificativ depășite. Din acest motiv, absolvenții lor trebuie să ia cursuri suplimentare pentru a înțelege particularitățile pilotarea aeronavelor noi.

Dar, în școala de zbor poate face totul. Aici Bole importantă este dacă o persoană are bani pentru formare. Calitatea educației este ușor mai mică, dar depinde în mare măsură de școală și ceea ce profesorii lucrează acolo. Este de remarcat faptul că în școala de aviație este mult mai ușor pentru a obține certificatul de categoria PPL, după cum puteți lua cursuri extrascolare.

Trecerea de la o categorie la alta

Atât bărbații, cât și femeile piloți de aviație civilă din Rusia trec aceleași standarde pentru a obține o licență. Pentru fiecare tip de document sunt diferite, deci hai să ne uităm la ele:

1. PPL certificatului de tip pot obține candidații care au împlinit vârsta de 16 ani. Pentru a face acest lucru, ei trebuie să învețe cele 155 de ore de material teoretic, precum și 47 de ore pentru a acoperi off într-un tip de avion Cessna 172. În medie, de formare în această categorie durează de la câteva luni până la un an, în funcție de intensitatea antrenamentului și tipul instituției.
2. CPL certificat de tip se poate obține candidații care au împlinit vârsta de 18 ani. Pentru a face acest lucru ei trebuie să aibă un PPL tip de licență sau pentru a trece acest curs de la zero. În plus, ei vor trebui să examineze mai mult de 600 de ore de teorie și 152 de ore de zbor off pe un avion cu un singur motor. Și, în cele din urmă de formare, pentru a închide încă 30 de ore de zbor pe un simulator de navigație și 12 ore - pe avion la motoare.
3. Certificat de tip ATPL - este versiunea mai complicată a licenței CPL. Asta este, va trebui să învețe toate că în categoriile anterioare, dar cu un gol mare în practică. În afară de simulare de zbor trebuie să lucreze pe avioane de pasageri și de marfă.

examenul medical

Toți piloții de aviație civilă sunt supuse control medical strict. În același timp, se efectuează înainte de începerea formării și după finalizarea acestuia. De asemenea, un examen medical va trebui să aibă loc în fiecare an, iar după ce dispozitivul trebuie să lucreze, în caz contrar pilotul pur și simplu nu va permite să meargă.

Dificultatea constă în faptul că motivul pentru concluzia negativă ar putea fi orice defect sau boală. Dacă vorbim despre zborurile comerciale, atunci medicii pot interzice chiar plecari din cauza faptului că nu are un cuplu de dinți. Acest lucru se datorează faptului că un astfel de defect denaturează, iar acest lucru, la rândul său, face dificilă pentru a comunica cu aviavyshki dispecer.

Găsirea de locuri de muncă dreapta

În căutare de lucru, desigur, toți piloții aviației civile din Rusia sunt respinse de tipul de licență pe care le-au. Astfel, în prezența CPL trebuie să încerce să obțineți o mică companie aeriană, implicat în furnizarea de servicii turistice. Alternativ, puteți lua în considerare formatori de locuri de muncă în școlile de formare, dar apoi trebuie să completeze cursuri suplimentare.

În cazul în care mai multe oportunități deschise pentru cei care dețin licență ATPL. În acest caz, este probabil ca o companie aeriană mare vă va oferi un loc de muncă. Există doar un singur lucru - va avea probabil să se înscrie pentru cursuri speciale, care permit managementul să stăpânească avion de linie.

Problema este că costul lor este destul de mare. Prin urmare, este necesar să se încheie un acord special în cadrul căreia pilotul va deduce o parte din salariul lor pentru a achita datoria companiei aeriene. În afară de începător, inițial, pentru a permite doar poziția a 2-a pilotului, ca scaunul căpitanului necesită experiență de zbor pentru aeronavele de mare (peste 1,5 mii. Ore).

Responsabilitățile piloți de aviație civilă

Companiile aeriene de multe ori nu sunt de acord cu privire la complexitatea politicii interne. Cu toate acestea, există ceva care le unește - rigiditatea cerințelor în ceea ce privește piloții săi. Pentru că afectează nu numai siguranța aeronavei, dar, de asemenea, viața pasagerilor săi.

Prin urmare, toți conducătorii auto trebuie să respecte următoarele cinci puncte:

1. controla avionul profesional.
2. Respectați întotdeauna regulile de siguranță.
3. Aflați în avans rezumate ale serviciilor meteorologice.
4. Verificați starea navei înainte de începerea zborului.
5. utilizați Ascultător comenzile și solicită un controlor de trafic aerian.

Femeile piloți de aviație civilă din Rusia

Cei mai mulți oameni sunt obișnuiți cu faptul că pilotul - un om. Prin urmare, pentru ei, un pilot de sex feminin al aviației civile - este ceva ieșit din comun. Cu toate acestea, realitatea este că planul de control poate fi atât bărbații, cât și reprezentanți ai sexului slab. Aici sunt doar câteva motive, chiar și astăzi, pentru a mari avioane permise în apropierea lor cu precauție. Cu toate acestea, există exemple de femei în guvernare din Rusia giganți.

Deci, Olga Kirsanova de mai mulți ani de aeronave pilotat de pasageri cu o greutate de peste o sută de tone. Ea crede că pentru a obține un loc într-o cabină mașină cu aripi poate fiecare - lucru să-l doresc cu toată inima mea. Ceea ce este adevărat, foarte mult, Olga a trebuit să muncească din greu pentru a atinge poziția sa de gestionare a companiilor sale aeriene dureros de mult timp nu a putut decide cu privire la numirea.