Honda CB 1300: specificațiile tehnice, descrierea

Modelele clasice sunt reprezentanții unul dintre tipurile cele mai conservatoare de motociclete. Acestea sunt caracterizate prin construcția și design-ul traditional, in timp ce, în general, rămâne în urmă noutatea tehnică de deplasare, off-road si modele mai sportive. Apoi, ia în considerare Honda CB 1300: caracteristicile, istoria și locul pe piață.

caracteristici generale

Acest model - vârful de lance al liniei de motociclete Honda. Aceasta se referă la motocicleta clasic și este un membru al proiectului Bigone, care a început în 1969 cu modelul de vis CB750 Four. motocicleta vizualizat este succesorul CB1000 Super Four, de la care a trecut pe la construcție și proiectare caracteristici.

Honda CB 1300 a fost în producție din anul 1998. În acest timp, a fost înlocuit cu o generație.

Prima generație

Motocicleta din prima generație (SC40) produsă 1998-2002, cu actualizări anuale. Acesta a fost disponibil doar pe piața japoneză până în 2002

caracteristici tehnice

Modelul a fost echipat cu 1284 ^cm3 dintr - un motor cu 4 cilindri din modelul carburator X4 inclus o transmisie manuala cu 5 trepte. Multiplacă ambreiajului într-o baie de ulei. Motocicleta are o structură de suspensie spate rară în pârghii paralele cu două amortizoare. antrenare cu lanț. Puterea motorului este de 114 de litri. cu un cuplu -. 117 Nm.

modificări

Motocicleta produs în cinci modificări.

Primul în 1998, versiunea de producție a lansat Fw CB 1300, din care parametrii tehnici sunt discutate mai sus.

În 1999 a existat o modificare CB1300Fx. Din versiunea anterioară, se caracterizează printr-o rigiditate furcă de control și etapele centrale.

În anul următor, a introdus o modificare CB1300Fy, care și-a schimbat doar decor: instrumentele au primit lumina de fundal portocaliu în loc de albastru, Calorifer vopsit în argintiu, și etriere de frână - în aur.

In 2001 modificarea CB1300F1 schimbat frânele cu 6 pistoane 4-piston.

În aceeași ediție timp de 500 de piese. a lansat versiunea CB1300SF SP dispune de un singur amortizor de zgomot și de colorat, cu o predominanță de culoare roșie.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - În 2002, a fost prezentat singura versiune vândute în Europa. Are o culoare alb-albastru și și ca o singură tobă de eșapament.

a doua generație

Honda CB 1300 de a doua generație (SC54) este produs din 2003 până în prezent. În continuare, să analizăm mai în detaliu toate caracteristicile.

caracteristici tehnice

Comparativ cu primul exemplu de realizare a unui nou cadru primit CB1300 altă structură. Motorul injector înlocuit (SC54E), prin care puterea este crescută de 2 l. a. - până la 116 de litri. a. Greutatea uscată a motocicletei prin utilizarea unuia, mai degrabă decât două amortizor de zgomot a scăzut cu 20 kg - până la 226 kg. Pe măsură ce roata din față și din spate este redusă în lățime cu 10 mm. De asemenea, furca din față redusă grosime 2 mm - până la 43 mm. frâne față cu 6 pistoane înlocuite cu 4 pistoane, un jante din aliaj cu 3 spițe 5-ray. Motociclete echipat cu un nou panou de instrumente și Hiss-dispozitiv de imobilizare. Oglinzile rotunde au fost înlocuite cu pătrat. Compartimentul de bagaje sub scaun a crescut la 12 litri.

Noua Honda CB 1300 a început să ofere nu numai pe piața japoneză.

modificări

Prima versiune este SV1300F3, care este foarte similară în aparență cu prima generație de CB1300. Specificațiile acestei modificări sunt discutate mai sus.

Modelul are, de asemenea, o serie de modificări care apar în câteva bucăți pe an. Cu toate acestea, diferențele sunt minime și, de obicei, constă în design-ul exterior.

Mai mult sau mai puțin semnificative modificări în comparație cu prima versiune, introdus în 2005 de modificare CB1300F5. Există, de asemenea, o versiune a clasic Honda CB 1300 Super Four adăugat opțiunea CB1300SB (Super Bol D'Or), caracterizată prin prezența carenaj față și farurile dreptunghiulare. Au existat modele echipate cu ABS, desemnat „A“.

Următoarea actualizare semnificativă în 2007, rezultând în versiunea CB1300_7 a fost creată în patru versiuni. Acesta conținea o formă modificată a scaunului și un alt convertor catalitic. Modificarea, ca și în trecut, caracterizat prin elemente externe și culoare.

Din anul 2008 toate versiunile au început să echipeze sistemul de injecție modernizate PGM-FI, un convertor catalitic modificat și IACV supapa de admisie a aerului.

upgrade-uri regulate a avut loc în 2010, pentru a schimba puterea de ieșire a generatorului, forma luminii din spate. Scaunul a devenit mai puțin mâner central de pasageri de 10 mm, au fost înlocuite cu două laterale.

În 2010, o versiune CB1300TA (Super Touring), echipat cu carenaj frontală mărită, prezența ABS, trunchiuri mari dulap laterale realizate din plastic, capacitate de 29 de litri.

performanta de conducere

Motociclete prima generație este accelerat la 100 km / h pentru 3,5 secunde. Viteza maxima este limitata la 180 km / h în raport cu cerințele legislației japoneze. Consumul de combustibil este de 9,7 litri. De la a doua generație Honda CB 1300 caietul de sarcini a crescut ușor, nu este afectată accelerația până la 100 km / h. Cu toate acestea, datorită modificărilor în legislația japoneză și livrarea de motociclete către alte piețe a încetat să stabilească limitatorul de viteză, și o viteză de top a crescut la 240 km / h.

Review-uri de amatori și profesioniști indică faptul că Honda CB 1300 este cel mai potrivit pentru excursii pe drumuri de țară, la viteze medii. În aceste condiții, consuma 7-8 litri la 100 km, și un rezervor de 21 litri asigură o rezervă de putere relativ înaltă.

Utilizarea motocicleta într-un mediu urban este inconfortabil. Acest lucru se datorează în primul rând la masa ridicată. Mai mult decât atât, CB1300 are un centru de greutate, care se simte mai ales atunci când de conducere la viteza minimă. În plus, suspendarea lui nu este adaptată la conducerea dinamică: în accelerare intensă a simțit labagii.

nișă de piață

Livrări Honda CB 1300 pe piata locala au fost întrerupte în urmă cu câțiva ani, astfel încât opțiunile numai folosite găsite aici.

Principalii concurenti ai săi sunt prezentate mai jos.

Yamaha XJR 1300 - diferă de CB1300 motor mai puternic (106 CP, 100 Nm ..) , astfel încât este mai lent pentru a dispersa, dar atinge aceeași viteză maximă. El are, de asemenea, o suspensie spate mai simplă. Structura rămasă și parametrii sunt apropiate.

Kawasaki ZXR1100 - foarte similare în structură și parametrii pe XJR 1300, cu excepția cadrului. ZXR1200 mai aproape de Honda CB 1300 datorita motor mai puternic (122 l. S., 112 nm), datorită cărora este mai rapid și accelerația și viteza maximă.

Suzuki GSF 1200 - diferă între analogii puternic motor de cel puțin CB1300 (98 CP, 91,7 Nm ..), care este parțial compensată de greutate mai mică (208-219 kg). Ea are o suspensie spate diferită. GSF 1250 a primit motorul modernizate și cutia de viteze cu 6 trepte. Cu toate acestea, este prins de concurenți în greutate, în care viteza maximă este scăzută. GSX 1200 este foarte similar cu caracteristicile GSF 1200, dar diferă în structura cadrului și suspensia spate. 1400 GSX motor mai puternic (106 l. P. 125 Nm).