Procedura de pompare a frânelor și elementele de bază ale sistemului

Trebuie să știi ce se observă sângerări de frână, pentru ca întregul sistem să funcționeze cel mai stabil. În același timp, este important ca tuburile și furtunurile, nu un singur milimetru cub de aer, de fapt, acesta este un obstacol în punerea în aplicare a frânării. Dar , în primul rând, merită luat în considerare întregul sistem de frânare, să știe principiul său de lucru și să înțeleagă scopurile pentru care are nevoie de un anumit nod.

Servofrâna vacuum

Acesta este același nod de sistem, care asigură nivelul maxim de confort, îmbunătățit de conducere. Desigur, pe ordinea de pompare a frânelor 2109 nu are nici un efect, dar trebuie să vorbim despre asta pentru imagine completă. rapel de vid instalat între cilindrul principal de frână și pedala. De fapt, această legătură intermediar, care vă permite să crească forța, care este aplicată pedala de frână pe jos conducătorului auto.

În interiorul puteți vedea membrana, iar tija cilindrului principal este conectat (nu greu), cu ea. Pe de altă parte, a făcut legătura pedalei de frână. putere de lucru datorită vidului care creează un carburator sau o pompă specială. Totul depinde de sistemul injector carburator sau injecție de combustibil este utilizat pe o anumită mașină. Dar apoi vine un dispozitiv mai interesant - GTZ. Pe acesta va fi discutat mai jos.

Cilindrul principal de frână

Acesta este montat pe corpul amplificatorului de vid cu ajutorul a două știfturi. Înlocuirea ei nu ar reprezenta o problemă în cazul în care nu au fost conductele de frână ale căror sfaturi sunt confecționate din metal moale. Aici este cilindrul principal și afectează ordinea de pompare a frânelor 2107 și alte modele. Faptul este că, cu este creat ajutorul presiunii în sistem, ceea ce este suficient pentru a comprima tampoane cu sublerul. Și trebuie să existe o mulțime de efort, deoarece pentru a opri masina de la o viteză de chiar și 60 kilometri pe oră - este o provocare.

În interiorul cilindrului principal gol la interior, se deplasează două pistoane. Mai mult decât atât, mișcarea lor se realizează în sincronism, care permite de a crea o presiune egală în toate circuitele sistemului de frânare. Dar există un avantaj imens în utilizarea unui astfel de construcție, cilindrul principal - atunci când un tub de etanșeitate al doilea circuit continuă să funcționeze stabil. În consecință, înregistrarea de siguranță se îmbunătățește. Chiar dacă una dintre mașina furtunului poate opri fara probleme.

etriere de antrenare tampoane

Dar acesta este un dispozitiv de putere frâne. Și ordinea de pompare a frânelor 2110 implică faptul că trebuie să sângereze aerul din etrier. Motivul pentru aceasta este simplu - acesta este obiectivul final al etrierele lichidului de frână. Apoi dispare. Și ce sprijin, ceea ce este numele designerilor să vină cu? De fapt, ar putea fi numit și cilindrul, deoarece construcția este identică.

Acest corp de aluminiu, în interiorul căruia o cavitate. Ea este la sistemul de frânare este umplut cu lichid. Atunci când are loc creșterea presiunii de pedală, în care pistonul de oțel, ferm montat în etrier, și stoarse rezultând în blocul de mișcare. Prin reducerea presiunii pad sub acțiunea arcurilor revin în poziția inițială. Spate de frână cu tambur echipat cu cilindri, în porțiunea de mijloc are o deschidere pentru alimentare cu lichid, iar la marginile pistoanelor care conduc blocul de mișcare.

rezervor de expansiune

Un element esențial al sistemului este instalat fie pe carcasa cilindrului principal, sau în imediata apropiere a acestuia. Nu uitați că ordinea de pompare a frânelor 2114 implică prezența unui lichid într-un rezervor. Acesta este fabricat din material plastic, în partea de jos are o deschidere pentru conectarea la cilindrul de frână. deschidere Top pentru umplerea cu lichid, acesta este închis cu un dop.

Acesta din urmă are un design foarte specific. Nu este vorba doar gem și simbioză cu flotor nivelul senzorului de tip. Este o axă de metal, la capătul inferior al acesteia este un float de lumină, care este scufundat în lichidul de frână. Deasupra sunt situate cele două contacte. Prin scăderea nivelului circuitului lor utilizați și de tensiunea furnizată lămpii cu incandescență, care este instalat în tabloul de bord. Acest lucru sugerează că este necesar să se toarnă lichidul în sistem, precum și să efectueze inspecția vizuală pentru pierderile de scurgere.

Cum de a efectua de pompare

Pentru a efectua de pompare frânele, aveți nevoie de:

1. Lichidul de frână.
2. tub transparent și banca.
3. Cheia 19 (pentru deșurubarea șuruburilor de roată).
4. Cheia 8.
5. Tasta speciala Crimp 8.
6. Asistent.

Primul este pompat înapoi roata de pe partea dreaptă. Este cel mai îndepărtat de la cilindrul principal. Este necesar să se respecte ordinea de sângerare a frânelor, în caz contrar eficiența activității desfășurate va fi zero.

Asistent așezat pe scaunul șoferului. Înșiși pe supapa de aerisire a pus pe receptor. marginea liberă a dip ei într-un borcan cu o cantitate mică de lichid. Rezervorul umplut la maxim, în mod repetat, Asistent strange pedala de frână, și apoi fixați-o într-o poziție extremă în apropierea podelei. Vi se răsucire biberon (jumătate de rotație este de ajuns). Privind la receptorul, acesta va începe să meargă pe un lichid cu bule de aer. Și așa de câteva ori, până când rămâne fără aer. Apoi trece la a doua roata din spate. După el, partea din față dreapta. Și cel mai recent pompat roata din stânga față.

concluzie

Asta e tot, sistemul de frânare sângerării finalizat. Înainte de asamblare, asigurați-vă că pentru a verifica toate accesoriile sunt bine strânse. Este recomandabil ca acestea să poarte capace de cauciuc, ca nu cumva exista un blocaj. Ar fi un plus pentru tine, data viitoare reparatia va fi mai ușor să se răsucească mameloanelor.