Revizuirea legendarului SUV japonez "Nissan Safari"

Recent, producția de crossovers, sau, așa cum se spune în popor, "parketnikov", a crescut semnificativ. Chiar a mers atat de mult incat unele modele au inceput sa scoata de pe piata vehiculele off-road cu tractiune integrala. Dar cine nu intră în această listă, deci este legendarul jeep japonez "Nissan Safari". Astăzi vom vorbi despre asta.

Istoricul producției

Această mașină își are originea în 1987 îndepărtat. Apoi a apărut prima generație de jeep-uri cu tracțiune integrală "Nissan Safari" în corpul modelului Y60. Apoi, noutatea a fost considerată un model al SUV-ului modern, deoarece acesta a încorporat confortul și capacitatea excelentă a țării. Și dacă acum acest raport a devenit cunoscut, atunci în anii 80 puțini dintre producători s-ar putea lauda cu o combinație de astfel de calități. Apropo, Nissan Safari a fost unul dintre primele SUV-uri care au lăudat prezența unei cutii automate și a unui velvet interior cu geamuri electrice.

desen

Prima generație a acestor mașini a avut un aspect foarte formidabil. "Nissan Safari" (foto I generație jeep 1987-1997 este prezentat puțin mai sus) a fost diferit de încrederea și agresivitatea externă. Farurile de formă rotundă au fost combinate cu succes cu bara de protecție cromată, la care automobiliștii au instalat adesea un troliu și un dispozitiv de înfășurare masiv. Amplasarea impresionantă la sol și arcele largi ale roților confirmă încă o dată apartenența mașinii Nissan Safari la clasa vehiculelor off-road cu o valoare totală cu aranjamentul roților 4x4.

A doua generație de mașini, lansată în toamna anului 1997, a fost semnificativ diferită de strămoșii lor. Designerii japonezi au modernizat exteriorul SUV-ului într-o asemenea măsură încât chiar și acum nu poate fi numit vechi sau vechi. Bara de protecție ridicată pentru prima dată a început să fie echipată cu lămpi de ceață rotunde, iar o nouă grila, realizată în stilul "sub crom", este încă utilizată pe unele modele de Nissan. Pe lateral - arcurile roților musculare și pe ușă - o linie laterală elegantă. Capota și acoperișul sunt plane, fără îndoiri superioare și superiorități. Clearance-ul noutății este încă ridicat, iar drive-ul complet "Nissan Safari" nu a refuzat.

Specificații tehnice

În funcție de anii de producție, Nissan Safari a fost echipat cu centrale electrice precum:

1. Motor de trei litri cu turbodiesel de 170 cai putere, accelerând mașina la 155 de kilometri pe oră la putere maximă.
2. Unitatea diesel de 4.2 litri cu o putere de 160 de cai putere. "Maxima" aici este egală cu 155 km / h.
3. Un motor puternic pe benzină de 4,5 CP, de 200 CP, care accelerează motorul la 160 de kilometri pe oră.
4. Cea mai puternică și, probabil, cea mai vagă unitate de benzină cu o capacitate de 245 cai putere și o capacitate de lucru de 4,8 litri. În medie, un astfel de motor a consumat circa 15-16 litri de combustibil pe "sute". Un tir până la 100 de kilometri pe oră durează 13 secunde.

"Nissan Safari" - prețul

Costul primei generații de japoneze Nissan Safari în vechiul corp Y60 este de aproximativ 400-450 de mii de ruble. SUV "Nissan Safari" cu corpul Y61 (a doua generație) pot fi achiziționate la un preț de 900 de mii de ruble la 1 milion 100 mii de ruble.