TLK-105: caracteristici tehnice, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 este cunoscut ca unul dintre cele mai bune off-road de design clasic. Cu toate acestea, în cazul în care mașina este un produs versatil, confortabil SUV-ul, conceput în principal pentru operarea urbană, atunci există o versiune simplificată pentru condiții extreme. În continuare, ia în considerare TLK-105: caracteristicile tehnice, de întreținere, tuning.

caracteristici

masina vizionate - aceasta GX configurație inițială și STD Toyota Land Cruiser J100, izolat într-o versiune separată bazată pe un design diferit. Acesta a produs 1998-2006. Masina a trecut printr-o restilizare a celor două, împreună cu modelul de bază (în 2003 și 2005.). Deoarece această modificare este proiectat pentru condiții de funcționare deosebit de dificile, am simplificat designul. Punct de vedere tehnic, este o versiune intermediară între J80 și J100, cât mai multe componente împrumutate de la 80-seria: șasiu, transmisie, motor, suspensie și corpul - Land Cruiser J100.

Mașina a fost disponibilă numai în Africa, piețele americane și ruse din Australia, de Sud.

Precum și în timpul producției, acum devine pentru off-road și utilizarea expediție. În altă pentru a cumpăra o mașină nu este recomandat, mai ales acum că această versiune simplificată a pieței secundare valorează mai mult decât cea mai mare J100 de configurare.

Specificitatea de funcționare din cauza nevoii de diagnostic foarte precis a unor astfel de vehicule atunci când cumpără. Trebuie avut în vedere faptul că Toyota Land Cruiser J105 ca o versiune specializată are o pondere semnificativă a unităților modificate. instanțele Tuned ar trebui să fie deosebit de atent evalua: cât de bine au modificările făcute și în care componentele utilizate. În plus, piața ușor J105, astfel încât găsirea lor este foarte dificil. Pe de altă parte, 80 și 100 serie bucurat anterior de mare popularitate penale. Pentru J105 este necaracteristic.

cadru

Design-cadru este împrumutat de la 80-serie. Corpul este fixat prin douăsprezece șuruburi.

corp

TLC 105 are aceeași cu cinci uși break și ca de obicei Land Cruiser J100. Acesta diferă barele de protecție nevopsite și uși cu ușa din spate verticală (cu excepția versiunea pentru piața australiană). Lungimea este de 4.89 m, latime - 1,941 m, înălțimea - 1,849 m, ampatament - 2,85 m Cu acest șasiu un pic mai mult .. Extern GX J105 este foarte similar cu Land Cruiser J100, având în vedere că Australia oferă o versiune simplificată a acestuia din urmă.

motor

TLK-105 este echipat cu două motor cu șase cilindri împrumutat de la Land Cruiser J80:

1. 1HZ. motor diesel atmosferică 12 valve de 4,2 L, care a fost utilizat J70 mai departe. Se dezvoltă 129 l. a. la 3800 rot. / min. și 271 Nm la 2200 rot. / min.

2. 1FZ-FE. Motorul pe benzină de 4,5 litri. Capacitatea sa este de 212 de litri. a. .. La 4600 rot / min, un cuplu - 373 Nm la 3200 rot / min ..

Pentru a simplifica construcția unității de comandă a motorului scos.

transmisie

Transmisie - manuala cu 5 trepte. Inițial folosit H55F, iar după restyling a înlocuit-împrumutat de la Land Cruiser J80 R151F. Raportul de transmisie al perechii principale - 4.3 pentru motorină și 3,9: 1 pentru un motor pe benzină.

Drive - complet cu o roată pe osie și reducerea față conectate rigid. Poduri mai gros decât în 80 de serie, precum și jumătatea de linie, și au cinci pini în loc de șase. Puntea spate - tip neîncărcate (cu butuc), la fel ca Land Cruiser J100. Acest lucru permite mișcarea în timpul descompunerea acestuia.

TLK-105 are până la trei diferențiale de blocare forțată în funcție de configurație. Astfel, STD a bloca numai diferential central, GXR1 - continuare mezhkolesnogo, GXR2 - și axa, iar cele două cross-axă.

În plus, acestea sunt prevăzute cu un troliu.

șasiu

Suspensia față, spre deosebire de Toyota Land Cruiser J100, dependent de 80 de serii. Prin urmare, aparatul are o aterizare mai mare. Suspensie spate - la fel de sensibile ca și cea a J100.

ABS poate fi prezent numai pe GX echipamente, și apoi doar pentru anumite piețe.

Pentru a asigura J100 egală cu roți cu ecartament TLK-105 cu un șasiu frontal mai îngust datorită suspensie dependente au o formă convexă. Opțiuni STD echipate roți ștampilate, GX - turnate.

interior

Shop TLK-105 are o capacitate mărită, simplificată și prescurtată echipamente de finisare. Primul va oferi locuri suplimentare: scaunul pasagerului din față se prelungește pentru două persoane, iar în portbagaj de-a lungul plăcilor instalate bănci duble. Ca rezultat, mașina poate stoca până la 10 de pasageri. STD are vinil tapițerie. Electrice și fără airbag-uri. GX este echipat cu aer condiționat și accesorii de putere simplu. Tapițerie - tesatura. Masina are doua sobe. În orice caz, Toyota Land Cruiser J105 Interiorul este mai confortabil decât versiunile corespunzătoare ale 80-serie.

serviciu

Din cauza structurii simplificate, J105 mult mai fiabile și mai ușor de întreținut decât seria 100. Multe defecte nu apar din cauza uzurii, ci pentru operarea analfabete sau întreținere necorespunzătoare TLC-105: electronica salon, glitch reacție a coloanei de direcție, mânere sparte și încuietori.

cadru

Frame mai durabil decât J80. Și totuși, este supusă corodare a sudurilor, în special în partea din spate, în zona traversei și pernă arcuri. Deoarece construcție a eșuat, cade în apă și murdărie, deci trebuie să-l curățați sau turnați grăsime sau anticoroziv.

corp

Punctul principal de deteriorare coroziune a corpului - aripi, rama parbrizului, zonele de sub bara de protecție, partea inferioară a hayonului, în ceea ce privește corpul de montare, zona sablarea.

Prezența ruginii pe cadru, iar pe corp este determinată în mare măsură de condițiile climatice în care să opereze mașina.

motor

Motoarele sunt foarte durabile. Viața lor poate fi mai mare de 700 de mii. Km. Cu toate acestea caracterizate printr-un consum ridicat de combustibil 15-20 L pentru motor pe benzină și un motor diesel pentru 10-15.

În 1FZ-FE trebuie doar să urmeze nivelul de ulei, timp pentru a schimba lanțul de distribuție și de a regla supapele. Problema principală - întreruperea înfășurărilor bobinei de aprindere în interiorul tramblera. Rețineți că în mașină pentru piețele japoneze și arabe set versiuni diferite ale motorului, astfel încât acestea nu sunt interschimbabile.

Diesel nesolicitant și, de asemenea, foarte slab sensibile la calitatea combustibilului, mai ales în comparație cu motoarele echipate Common Rail. echipament de combustibil poate fi dezactivat doar un combustibil diesel de calitate foarte scăzută. Principala problemă - coroziune și fisurare a chiulasei chimic. Cu buna funcționare a motorului face 5-800. Km.

transmisie

De la problema PPC cred H55F. O altă transmisie este extrem de fiabil. Cu schimbare a uleiului regulat (la fiecare 4-50. Km) este aproximativ la fel ca și motoarele. Chiar și prindere face 150-200000. Km.

De multe ori, atunci când funcționează în condiții dificile deteriorate diferential transversal față și perechea principală. În afară de suferința parte crestat a elicei din față. Cu toate că întreținerea corespunzătoare (umplutura articulații universale și verificați rulmenții roților de ajustare la fiecare 50 de mii. Km), durata de viață a butucului și arborii de antrenare este mai mare de 200 de mii. Km. Primul ax uzură butuc spate și axa față.

diferențialele de blocare poate transforma acru.

caz de transfer este mai mare de 500 de mii. Km. Principala sa problemă - coroziune a dopului de golire și carcasa de aluminiu.

Puntea față este necesară pentru a sorta doar 150-200000. Km. În plus, se poate îndoi sau scurgeri din cauza depresurizarea suduri grinzi.

șasiu

Cea mai mare amenințare la șasiu este vadurile de trecere. Astfel, grinzi de resurse reduce pătrunderea apei în proces. Pentru a preveni scurgerea de simeringuri este necesară pentru a curăța orificiile de ventilație. În plus, după depășirea vaduri nevoie de cruci shpritsevat, precum și la fiecare MOT.

Durata de viață manete față și articulațiilor sferice - 6-80 la 150000 km, amortizoare. - 150,000 km, bucse stabilizatori. -. 40,000 Km.

Frânele sunt foarte încărcate pe o astfel de masina grea, asa ca uza repede. La versiunile cu 1HZ acestea sunt mai durabile.

electronică

De electronice cele mai rapide lumini de uzură și generatoare (aproximativ 150 de mii. Km). Mai ales atunci când un număr mare de echipamente suplimentare.

Tuning

J105 obține, de obicei, în mod special pentru off-road și utilizarea expediție, în cazul în care nu este suficient de caracteristici standard. Prin urmare, de tuning TLK-105 este destul de comună.

corp

teren Tune implică de obicei instalarea kit-ul corpului de alimentare care cuprinde bare de protectie si praguri.

În plus, este necesar pentru a proteja partea de jos a foilor de metal.

Pentru roțile mari sunt folosite, de obicei, extensii de arc de roată.

Este necesar să se instaleze un troliu.

De multe ori montate pe trunchi Expeditionare. Acesta este de obicei plasat lumini suplimentare (in mai multe variante au atașament special).

Unele detalii echipeze versiuni pentru anumite piețe. Astfel, modificarea arabică are o scară pe acoperiș, fixare roata de rezervă și un rezervor de combustibil suplimentar de 50 de litri în consola spate. Există, de asemenea, rezervoare suplimentare non-standard de volum mai mare.

Uneori face corpul ascensorului prin instalarea distanțiere.

motor

Foarte frecvente Tuning echipate modificare 1HZ TLK-105 diesel este destul de slab pentru o astfel de mașină grea, mai ales dacă-l doteze cu echipamente suplimentare. Deci, de multe ori turbiruyut. În acest scop, turbina de 1HD-T sau balenele gata. În orice caz, aveți nevoie de o performanță a sistemului de combustibil și eliberarea modificată. De asemenea, este de dorit să se stabilească intercooler. În plus, există o percepție a necesității de a înlocui pistonul. În plus, montat uneori 24 valve cap cilindru al 1HD-FT.

O altă opțiune - schimb 1HD-FT, care poate fi mai ușor și mai ieftin.

Performanță 1FZ-FE pentru mulți oameni.

În condiții de frig este foarte preîncălzitor actualitate. In afara de aceasta este posibilă instalarea filtrului de combustibil este încălzit, iar rezervorul de încălzire și autostrăzi.

Pentru a depăși bariera de apă este snorkel necesară.

Pentru a preveni intrarea apei în carcasele trebuie îndepărtate mai mari în trecere de aerisire vaduri.

Datorită faptului că reglarea Offroad stabilit, de obicei, o multitudine de echipamente suplimentare care necesită energie vehicul echipat cu oa doua baterie.

transmisie

Pentru transmisia oferă multe variante de abur principal modificat (până la 4,88: 1). Versiunile cu un set incomplet de blocare diferentiale le modernizate.

Odată cu creșterea puterii motorului ar trebui să fie înlocuit cu ambreiajul.

șasiu

Full kit de tuning pentru suspensie include arcuri, amortizoare, jet divizat de tracțiune și de ricin bord sau kit de ricin. kituri Lift oferi fit imbunatatit de la 2 la 6 inch. Castor cuprinzând asamblarea saylentbloki cotiți punți cu este necesară orificiu central modificat pentru a menține controlul, deoarece rotila ascensorului schimbat. Se calculează o anumită valoare și ridicați opțiunile reglabile. Un alt exemplu de realizare - unghiul de ieșire setarea pini la fabrica prin utilizarea placi de ricin (distantiere) pe atașamentul din spate a brațelor rămase în urmă. Având în vedere că stocul forța de tracțiune „Panhard“ va duce la o schimbare de poduri, folosind divizat și nadstavlennye de tracțiune. În plus, necesitatea de a instala distanțiere între barele antiruliu și corpul.

Datorită accident vascular cerebral a crescut de suspendare poate să se extindă liniile de frână prin instalarea distanțiere sau înlocuire.

La alegerea off-road roți, să fie conștienți de faptul că dimensiunea optimă a opțiunilor de descoperire pentru 35 de inci. Acestea vă permit să salvați viața pereche și CV-ul principal articulațiilor. La instalarea roților mari (de multe ori folosind 37- și 38-inch) a redus semnificativ elementele de date de resurse ca poduri. În orice caz, roți mari necesită creșterea clearance-ul de 32- și 33-inch - 2 inch, 35 inch - 4 inch.

Adesea, o mașină echipată cu o schimbare a presiunii în sistemul de anvelope, inclusiv un compresor și un receptor.

interior

Pregătite pentru cazurile RAID sunt de obicei echipate cu un post de radio și de redirecționare a - dormit în portbagaj.

Floor înlocui adesea folie de aluminiu pentru a facilita purificarea.