Voronezh. Metro: mit sau realitate?

Nu este un secret faptul că metroul este cel mai ieftin și unul dintre modurile cele mai convenabile de transport public urban. Acesta a fost mult timp zvonește că un fel similar de mesaj poate obține Voronezh. Metro ar fi o priză de mare pentru tensiunea de descărcare în vehicul. Dar cât de probabil de metrou de construcție în Voronej, și în ce stadiu este această idee?

Fundamentarea proiectului

Hai să aflăm imediat că a dat naștere la ideea construirii metroului din Voronej.

Pentru prima dată un plan pentru a crea un transport subteran din oraș a fost discutat în zilele URSS. În anii 80 ai secolului trecut, populația orașului a ajuns la aproape 900 mii. Locuitori, ceea ce a dus la o sarcină foarte mare pe rețeaua de transport existente, cu care nu a putut face față pe deplin. Aceasta a fost cauza vorbesc despre construirea de metrou din Voronej. Mai mult decât atât, aceste conversații a crescut în ceva mai mult. „Subway“ plan de construcție a fost creat chiar.

Dar Uniunea Sovietică sa dezintegrat în 15 republici, economia țării se trece prin vremuri grele, iar banii necesari pentru nevoile urgente. Deci, nu a fost până la proiect, și apoi uita despre asta, la toate. Din 1998, o scădere treptată a populației orașului. Ca urmare, acesta a atins nivelul de 850 de mii. Omul, astfel încât construcția de metrou nu a fost atât de important.

Motivele pentru revigorarea ideii

Cu toate acestea, situația dificilă a țării în anii 1990 - începutul anilor 2000 a condus la situația în care flota troleibuzul în Voronej a început să scadă rapid. Salariile plătite angajaților depozit cu întârzieri lungi, reduce personalul, taie mașini pentru fier vechi. Acest lucru a condus la faptul că traseele de tramvai din Voronezh a dispărut complet în 2009. Dezmembrarea șinei de tramvai continuă până în prezent, cu toate că cele mai multe dintre ele au fost mult timp eliminate. Serios redusă și parc troleibuzul. Astfel, Voronezh a luat o realizare destul de trist - a devenit cel mai mare oraș din Europa, în cazul în care nu există nici un tranzit feroviar urban.

Începând cu a doua jumătate a primului deceniu al acestui secol, situația sa schimbat. Populația orașului a început să crească și până în 2013 a depășit 1 milion. În cazul în care chiar și mai devreme, în anii '80, sistemul de transport nu face destul cu serviciul de pasageri de înaltă calitate, dar acum, odată cu dispariția metroului și reducerea parcului cărucior, și chiar mai mult. Dar, de această dată economia rusă a început să arate o creștere semnificativă, ceea ce sugerează alocarea de fonduri pentru proiecte viitoare.

Astfel, datorită creșterii numărului de locuitori a revenit la problema de transport, dar - și acest lucru este important - există oportunități financiare pentru ao rezolva. Locuitorii orașelor și autoritățile locale au început din nou vorbesc despre posibila construcție a metroului.

Stația de tramvai sau metrou?

Cu toate acestea, în Voronej am început să se dezvolte mai multe idei alternative, care au fost de a contribui la soluționarea problemei de transport în oraș.

Cele mai populare opțiuni sunt oferite diferiți experți, reprezentanți ai autorităților și doar locuitorilor orașului au fost construirea de metrou din Voronej și piese de stabilire pentru metroul ușor, sau cum este numit de metrou ușor. Fiecare dintre cele două opțiuni de mai sus are argumente pro și contra.

metrou ușor

Ideea de metrou ușor sau metrou ușor, mai ales activă a început să prezinte în 2013 de către compania Moscova „MOSTGEOCENTER“, ceea ce sugerează că autoritățile Voronej proiectul dumneavoastră.

Esența ei constă în punerea la 89 km de pista de tramvai de mare viteză. Din care 74 de km va trebui să aibă loc la suprafață și, în linii mari, pentru a repeta calea ruts de tramvai vechi, și la 15 km ar trebui să se stabilească în subteran. Prin urmare, un alt nume pentru proiect - metrou ușor, sau Metrotram. Conform proiectului „MOSTGEOCENTER“ deasupra solului trebuie să fie amplasate 57 de stații, iar în partea subterană - 6. În plus, întreaga linie de cale ferată lumina va fi împărțit în 4 depozite.

Apropo, legături de transport public de acest tip există deja în alte orașe din Rusia - Volgograd. Acolo Metrotram a fost construit în perioada sovietică, în 1984. În plus, fostul astfel de proiect de transport al Uniunii Sovietice operează în Krivoi Rog (Ucraina).

Ce obțineți de la acest proiect Voronezh? Metro tip de lumină va scuti foarte mult traficul de pasageri de la alte moduri de transport, în special cu taxiul. În plus, tramvai subteran, spre deosebire de convenționale, capabil să se deplaseze la o rată mai mare - medie de 24-30 km / h, iar în unele zone - până la 75 km / h, în timp ce viteza medie a omologului său mai lent atinge doar 15 -24 kmh.

subteran clasic

Cu toate acestea, mulți nu acceptă ideea Voronej Metrotram, la fel ca în cazul punerii sale în aplicare a proiectului, o stație de metrou cu drepturi depline acestea sunt susceptibile de a avea să uite. Și pentru a avea clasic „Subway“ pentru metropolele este foarte prestigios. Imaginați - vă ridica punctele de vedere ale locuitorilor orașului, în cazul în care vizitatorii le vor întreba: „Cum se ajunge la stația de metrou“ Voronej nu vrea să fie mai rău decât alte orașe din Rusia , cum ar fi Nijni Novgorod, Samara și Omsk, care a funcționat mult timp în subteran.

Ideea de a renunța la Metrotram în favoarea construirii unui metrou cu drepturi depline sprijinite de organizații, cum ar fi „Giprokommundortrans“ și „Kinosarg“. Opiniile lor se bazează pe faptul că șinele au fost stabilite de-a lungul traseului vechi nu este posibilă. Cele mai multe dintre locurile în care nu atât de mult timp în urmă a fugit liniile de tramvai, este acum pavat, deoarece extinderea carosabilă a drumului a fost făcută pentru autoturisme. Și, în unele zone deja construite structuri.

În plus, creșterea vitezei de 6-9 km / h, în contrast cu convenționale de tramvai, care oferă proiectul Metrotram este insuficientă pentru o astfel de localitate ca Voronezh. Metro vă permite să se miște mult mai repede.

Oponenții ideea de a construi un „metrou“ cu drepturi depline a criticat proiectul „Kinosarg“, spunând că el a fost un populist. După construirea de metrou va necesita mai mulți bani decât pe Metrotram. Și știm cu toții că, în multe orașe din cauza lipsei de finanțare în Rusia sunt proiecte înghețate de stabilire subteran. Astfel, prin alegerea această cale, ea poate fi, în general, lăsate fără transport feroviar urban Voronezh. Metro în acest caz ar deveni irealizabil neterminat.

cheltuieli

Cu toate acestea, se estimează compania „Kinosarg“, construirea unui metrou cu drepturi depline va costa orașul de la 79,3 miliarde de ruble. Este surprinzător, dar această sumă este mai mică decât costul pe care ar trebui să le suporte în cazul în care bugetul „MOSTGEOCENTER“ va fi adoptat de către organizație. Metrotram estimată la 89.0 miliarde de ruble. Dar, mulți experți consideră că nivelul costurilor proiectului „Kinosarg“ prea scăzut, iar construcția metroului va costa o sumă mult mai mare de bani.

Ce opțiune selectează Voronej? tramvai de metrou sau în subteran? Assurances de la oricare dintre organizațiile cred mai mult decât conducerea orașului?

harta metrou

A apărut la începutul anului 2013 prima harta metrou din Voronezh. Apoi, unul dintre site-urile a fost efectuat pentru a colecta semnături în favoarea ideilor subterane și pentru abandonarea construcției Metrotram. Cu toate acestea, mai târziu, autorul schemei a recunoscut că nu are suficiente cunoștințe pentru a face un plan bazat pe dovezi. Așa că munca lui, mai degrabă, a fost conceput pentru a atrage atenția locuitorilor orașelor la problema, și nu proprietatea propunerea de a traduce aceasta metrou regim special, în realitate.

Mai târziu, la sfârșitul lunii ianuarie 2014, compania „Kinosarg“ și „MOSTGEOCENTER“ a oferit primarul Voronej Aleksandru Gusevu planurile sale subterane și Metrotram.

Ceea ce va fi construit în Voronej?

Și totuși, ce va fi construit în Voronezh - subteran sau Metrotram?

Aparent, conducerea orașului este înclinată la sugestia „MOSTGEOCENTER“, adică căptușit metroul ușor linie, metrou sau lumina. Acest lucru este dovedit de faptul că construcția acestui tip de rețea de transport a fost prevăzut în planul general pentru dezvoltarea Voronej înapoi în 2008.

Faptul că construcția unui tramvai subteran planificat, primarul a declarat în februarie 2014, în viitor. Desigur, după aceea a susținătorilor unui proiect alternativ, el a auzit o mulțime de cuvinte uncomplimentary în adresa lui. Metro Voronezh, probabil va rămâne un proiect mitic.

perspective

În același timp, trebuie remarcat faptul că banii necesari pentru realizarea oricăreia dintre cele două proiecte în viața bugetului local nu este, astfel încât administrația orașului caută investitori privați. Pe cât de repede le găsește, și dacă aceasta va depinde de perspectivele specifice și calendarul de construcție.

Și, deși în acest moment specificul despre apariția transportului feroviar în oraș este acoperit de ceață, putem spune că, în viitor, întrebarea dacă există o stație de metrou din Voronej, răspunsul petentul este o frază foarte probabil: „Metro nu. Acolo Metrotram“.