Diagnostic de motor auto

Cele mai multe mașini moderne au un motor destul de sofisticat este echipat cu un număr mare de componente electronice. Acest lucru creează probleme foarte grave în procesul de diagnostic și reparații ulterioare. Astăzi, diagnosticul de motor de automobil - acesta este un set extrem de complex de lucrări pentru care necesită de obicei echipamente speciale.

Diagnosticul începe cu un motor de masina cecuri de calculator. În această etapă, starea tuturor componentelor electronice ale unității de putere. În plus, în timpul computerul de diagnosticare profesioniști sunt capabili de a obține o listă cu toate defectele stocate în memoria internă a mașinilor de calculator. Este de remarcat faptul că utilizarea calculatorului scaner masina de cele mai noi modele de experți o oportunitate de a testa masina funcționează în timp real. După cum spun ei angajați ai centrelor de servicii, acesta oferă un mare ajutor în rezolvarea problemelor.

După diagnosticul de calculator se realizează de obicei un set de lucrări suplimentare destinate să obțină informații suplimentare cu privire la performanța curentă a unității de putere. Aceasta include măsurarea unității puterii cilindrului de compresie, verificați bujiei Group și toate fluidele. Luați în considerare activitatea de date cu mai multe detalii.

Amploarea compresiei poate judeca starea nodurilor interne ale unității de putere. Compresia este măsurată printr-un dispozitiv special - un tester de compresie instalate în canalele de aprindere după ce au fost eliminate. Pentru o mai mare acuratețe a rezultatelor, se recomandă să se efectueze numai după răcirea completă a unității de putere această lucrare.

Ca un grup de lumânare poate concluziona cu privire la starea de sănătate a inelelor de piston ale unității de putere. În plus, examinarea lumânări vă permite să setați consumul de ulei de curent și starea sistemului de injecție. Lumânare extrase din motor complet în stare de funcționare trebuie să fie nuanță gri deschis cu funingine uniformă pe întreaga circumferință. În prezența lumânărilor arse resturile de ulei se poate spune că este de a fi diagnosticate consumul de ulei de motor. colmatare neuniforma de culori diferite , spune despre rea injectoarele de pulverizare, iar culoarea neagră a bujiei indică faptul că , de obicei , masina este nici o compresie sau de cilindru vine la prea mult combustibil.

In timpul fluidelor de testare sunt examinate uleiul de motor din carter și verificată starea lichidului de răcire. Dacă există rugină în ea, putem spune cu siguranță că motorul supraîncălzit recent. La rândul său, verificarea uleiului în carter al unității de putere vă permite să efectueze constatări suplimentare cu privire la performanța curentă a componentelor interne ale unității de putere.

O atenție specială în procesul de diagnosticare a unui motor de masina este de obicei dat la culoarea emisiilor sale. Concentrându-se numai pe ei maestru experimentat cu ușurință poate identifica vehiculul sau ansamblul, în care există o defecțiune. Gazele de eșapament din tenta alb poate fi văzut în cazurile în care lichidul de răcire intră cilindrii motorului. În cazul în care gazele de evacuare negrului se poate vorbi despre faptul că în sistemul de combustibil al motorului, există abateri grave. În cele din urmă, fumul albastru din țeava de eșapament are loc , de obicei , în cazurile în care motorul consumă o cantitate mai mare de ulei.

În plus, în procesul de diagnostic ar trebui să acorde o atenție la uniformitatea orificiului de evacuare. Cu o funcționare corectă a tuturor cilindrilor din gazele de eșapament unitate de putere ieșirea din țeava de evacuare lin, fără a crea pocnituri și întreruperi. În cazul în care unul sau mai mulți cilindri sunt prezente defect, atunci când mașina următoare toba de eșapament în mod necesar să fie simțit Claps caracteristice.