Este posibil să se facă motorul GAZ-53 va dura mai mult?

În primul rând, un pic de istorie. srednetonnazhnik Intern GAS-53 (numit popular „peluze“) este cunoscut de mulți automobiliști. Cu toate acestea, este acest model a fost aplicat în diverse sectoare ale economiei de ori Uniunea Sovietică. Istoria acestui camion începe mai mult din anul 1961. A fost apoi pentru prima dată cu Gorki transportor coborât nou srednetonnazhnik. De atunci și până în prezent aceste mașini nu a pierdut popularitatea.

Cu toate acestea , unitățile sale nu durează pentru totdeauna și , mai devreme sau mai târziu, fiecare proprietar al unui „peluză“ se confruntă cu o astfel de problemă, cum să repare motorul cu ardere internă. După cum arată practica, acest articol descompune o dată pe an. Desigur, în piața de astăzi este o perioadă foarte scurtă de timp, având în vedere că camioane de astăzi trebuie să eșueze fără să livreze mărfurile în orice moment. Cu toate acestea , pentru o astfel de perioadă lungă de proprietari , am găsit mai multe moduri de modul de a întârzia repararea motorului GAZ-53 pentru o perioadă nedeterminată de timp ( de exemplu, viața lui prelungi).

Pentru a servit cu motor, atâta timp cât posibil, ar trebui întotdeauna să monitorizeze cu atenție serviceability tehnică a unității, iar în caz de probleme pentru a le elimina. Ce fel de părți ar trebui să fie verificate? Acum vom înțelege acest lucru.

O atenție deosebită trebuie acordată o chiulasă (și această parte este marcat cu abrevierea capului cilindrului). Dacă este necesar, strângeți șuruburile de fixare și curățați periodic pistoanele din depozit care urmează. De asemenea, nu privează sistemul de atenție și de răcire.

Utilizarea de combustibil de înaltă calitate și lubrifianți va extinde cu siguranta durata de viață a unității și motorul GAZ-53 va dura cel puțin 2 ori mai mult. Desigur, benzina de înaltă calitate la stațiile noastre de gaze este greu de găsit, dar există o altă cale - instalarea de echipamente de tip GPL „meta“. Gaze în proprietățile sale nu lasă depozite mari în motorul GAZ-53, pentru că ei cifra octanică este mai mare de 100 (iar prețul este de câteva ori mai puțin decât benzina). Apropo, dacă timpul nu curata motorul cu ardere internă a unui depozit, camionul va consuma mult mai mult combustibil și, astfel, pentru a merge slab.

În ceea ce privește alegerea uleiurilor pe motor GAZ-53 este mai bine să ai încredere producătorilor străini. Desigur, se toarnă ulei de scump „Mobil 1“ sau „Castrol“ în obicei „gazonului“, nu toată lumea va fi decis, dar o altă opțiune nu este acolo.

De asemenea, pentru cresterea exploatare a resurselor GAS-53 cu motor trebuie să fie fără cusur , numai segmenților, precum și cuzineților. Un esec de a le identifica destul de ușor - trebuie doar să se uite la comutatorul de presiune a uleiului. Dacă săgeata este sub 100 kPa, se spune că una dintre aceste părți trebuie să fie înlocuite.

concluzie

Deci, pentru a repara motoare GAZ-53 nu a fost necesară în fiecare an, trebuie să completați numai ulei de înaltă calitate în motor, să nu întârzie înlocuirea inele și garnituri pentru mai târziu, în timp util pentru a curăța sistemul de scară și adresa stație de benzină, cu o cerere de posibilitatea de a stabili echipamentul de gaz de pe camion. Asigurați-vă că - „peluză“ vă mulțumesc o operațiune de lungă și continuă a motorului!