Honda Bros 650: caietul de sarcini și comentarii

Formația de motociclete „Honda“ este destul de diversă și largă. De-a lungul anilor, multe dintre linia de producție de motociclete au devenit cu adevărat legendare în sălile de clasă lor. Se crede că tot ceea ce face ca Honda, dobândește imediat armatele multor mii de fani și se înalță tot la partea de sus a topuri. Dar nu este întotdeauna. Să luăm, de exemplu, linia de „Bros“. În această familie de motociclete din calea spre glorie nu a fost ușor și spinoasă. Dar dacă la început au fost primite fără prea mult entuziasm, dar astăzi multe dintre modelele acestei linii a primit încă recunoașterea pe care o merită. Lovirea exemplu în acest sens - Honda Bros 650.

Istoria creării și promovării pe piață

Seria Bros a fost publicat în 1988. El a condus dezvoltarea designerului Toshiaki Kishi. Modelul Honda Bros este al doilea în întreaga gama, „Honda“, realizat prin tehnologia Pro-Arm. Seria include două versiuni - cu motorul în 400 și 650 „cuburi“.

Honda Bros 650 aparține unei clase de Naked, tocmai acest biciclete este unul dintre primii reprezentanți ai clasei. Este sigur să spun că el a fost în prim-planul. Inițial, linia Bros a fost planificat numai pentru piața internă din Japonia. Pentru America, acest model a fost produs sub numele de Honda Hawk GT. Apropo, 400 cuburi modificabile în străinătate nu este furnizat deloc, ea a mers la piețele din Europa, Asia și America numai prin agenții imobiliari gri și piața secundară.

Pentru prima dată, Honda Bros 650 (sau, mai degrabă, Hawk GT), în Statele Unite, a vândut mai degrabă leneșe. Afectat neobișnuit la apariția de timp și unele caracteristici de design. Acest lucru a condus la faptul că, în anul 1993, în Japonia și în restul lumii a încetat complet. Curând, modelul a fost întrerupt.

caracteristici structurale

Aceasta motocicleta la un moment dat părea foarte ciudat. Primul atrage privirea o absență completă a carenajul uzuale. Dar măruntaiele de fier de pe ecran. Pe fiecare parte ea acoperă parțial rama de aluminiu diagonală care netezește impresia de goliciune și vulnerabilitate. Partea din față a Honda Bros 650 instalat convențional furca teleskopichka și suspensie spate cuprinde un amortizor central.

Roata din spate este fixat în maniera unei console, și întreaga structură a sistemului de suspensie spate nedezvoltate „bascula“, care, în zilele noastre este, desigur, nici o surpriză, dar în acele zile a fost foarte neobișnuit. O astfel de suspendare altele motoproizvoditeli a început să se stabilească mult mai târziu decât „Honda“.

Inițial Honda Bros 650 este disponibil doar în 4 culori:

• negru;
• grafit;
• roșu închis;
• roșu aprins.

Mai târziu, chiar și această mică selecție a fost redus până la un singur - roșu aprins. Desigur, culoarea nu este o astfel de problemă, ea poate fi ușor schimbat la dorit. După toate cele de mai sus este de a spune ca Honda Bros 650 de fotografii care chiar și astăzi destul de modernă arata în multe privințe pur și simplu înaintea timpului său, și, prin urmare, a fost întâmpinată cu comunitatea rece.

motor

Inițial, motocicleta Honda Bros 650 instalat motor cu doi cilindri, cu un sistem de răcire cu lichid. Responsabil pentru carburator produse alimentare. Cilindrii sunt plasate pe fiecare din cele trei supape.

Pentru tot timpul de producție este numai a fost făcut doar la unitatea de motor modificări. Ca urmare, liniile de petrol a început să treacă prin motor, și nu în bypass-ul, la fel ca înainte.

Pe bicicleta set cutie de viteze cu 5 trepte. de rotație al roții din spate este raportată folosind o unitate de lanț.

Caracteristici distinctive ale diferitelor versiuni

Nu fac nici o greșeală cu privire la identitatea absolută a Honda Hawk GT și Honda Bros 650. Specificațiile de ambele versiuni sunt similare, dar încă mai există unele diferențe:

• Puterea „Hawk“ a fost de 58 de litri. s., și „japoneză“, a trebuit să se stabilească pentru 55th.
• Majoritatea modelelor Hawk GT au fost produse pe cadre de oțel, mai degrabă decât aluminiul, ambele Bros.

Există, de asemenea, modificări ale modelului Honda Bros 650. Există doar două: MK1 și MK2. Între ele, ele sunt aproape identice și diferă numai în roți. MK1 roți de argint echipate cu spițe 6, roata din spate de la MK2 are o culoare aurie si toate cele trei spițe.

TTH

Dacă vă decideți să cumpărați o motocicletă Honda Bros 650, caracteristic tuturor pieselor și componentelor sale vor ajuta să faceți alegerea potrivită.

„Honda“, în sport

Mulți fani ai imperiului Honda este cunoscut faptul că la începutul existenței sale, acest gigant motoare produc pentru biciclete. În scopul de a arăta publicului larg ceea ce au o mare calitate, „Honda“ Am participat la toate rasele posibile.

Astăzi, producătorul a devenit o adevărată avtomotoimperiyu, iar această tradiție este încă în viață. S-ar părea că pentru o lungă perioadă de timp nu este nevoie de ceva de cineva care să dovedească, pentru că numele mare Honda vorbește de la sine. Dar toate noile modele de biciclete de rulare pe linia de asamblare, asigurați-vă că pentru a trece pe pista de rodare.

Aceasta nu este o excepție și Honda Bros 650. El nu a luat parte la concursuri oficiale, pentru că de mare viteză - nu scopul propus. Dar, pe pista de joacă un rol important nu numai viteza și accelerația rapidă. Fanii aleg adesea pentru a conduce acest model și pentru pokatushek strada, iar pentru piese semi-profesionale. Într-un sport de mare „arunca“ drumul este închis, biciclete sport serios ușor să-l depășească. Dar, în clasa el are o dinamică de înaltă performanță și de manipulare. Judecând după numeroasele recenzii ale acestui model - o mediocră de încredere, care poate fi un companion credincios și să livreze un minim de hassle proprietarului.

numire

Aceasta motocicleta este de multe ori alegerea celor care au deja o experiență de conducere și a „depășit“, 125 și 250 „cuburi“. Honda Bros 650 ca prima motocicleta - o plăcere dubioasă. Cu toate acestea ca el un obiect ascuțit, el a fost foarte rapid pentru a răspunde la comenzi rapid câștigă accelerare. Pe de o parte, este beneficii de netăgăduit, pe de altă parte - a învăța să conducă ar trebui să fie mai relaxat, „cal“. Aceasta, desigur, recomandarea generală, mai degrabă decât un tabu strict. Unele se transformă foarte bune pentru a reduce această bicicletă chiar și fără experiență uriașă în spatele lor.

Aspectul tipic Naked face ca acest model foarte atractiv pentru locuitorii din orașele mari. Și caracterul său, respectiv. Honda Bros 650 are o manevrabilitate ridicată, ușor de by-pass tub. Cu suspensii puternice el se descurcă bine cu nereguli rutiere, nu se sperie chiar și pietrele de pavaj și drum cu pietriș. Este posibil să iasă din oraș și - rutier murdărie, câmp, pădure va fi în întregime la umăr. În ceea ce privește rezistența pe un drum lung, nu ar trebui să aibă așteptări nerezonabile. El este „obosit“ și supraîncălzește, treci de o mie de kilometri pe zi, este puțin probabil să reușească. Dar să val într-un oraș învecinat sau cel mai apropiat corpul de apă este destul de posibil. Pentru a face acest lucru, în general, și a stabilit Honda Bros 650. Comentarii proprietari, de altfel, nota se potrivesc confortabil, în care mușchii nu devin amortit si nu obosesc. Și nu mai puțin confortabil și va fi al doilea număr, deoarece scaunul pasagerului este spațioasă și confortabilă.

Oportunități pentru tuning și particularizarea

Producător dacă el stimulează și inspiră modelele de proprietari la unele modificări. În special, acest lucru se aplică modeste paleta, chiar modeste. Primul remake populară - este vopsit în culoarea dorită.

Parțială a „arunca“ streetfighters lyubteli. Din aceasta se poate obține doar o mostră de stil! Și astfel nu este grevat excesul de metal și plastic, bicicleta poate fi facilitată prin îndepărtarea carenaj dispuse sub rezervor și scaunul. Personalizat ghidon plat și carenaj faruri fără foarte buna armonie cu exteriorul Honda Bros 650. Tuning de multe ori include modernizarea a luminii de fundal.

Pe de tuning „arunca“ poate fi găsit evacuari ars. Uneori, ele rândul său, până la un unghi de sus și de a oferi amortizoare de zgomot puternic. Acest lucru dă aspectul unei motociclete trăsături agresive de sex masculin.

Așa cum se întâmplă adesea cu Street Fighter (și, de asemenea, cu Naked), Honda Bros 650 poate fi lipsit de scaunul pasagerului. Nu toți cred că are o utilizare practică, iar pe exteriorul bicicletei este importantă doar pentru bine.

prețurile

Dacă aveți în vedere achiziționarea unei motociclete a acestui model, în ton la faptul că găsirea unei noi unități este puțin probabil să reușească. Cu toate acestea, ea a încetat producția de mulți ani în urmă. Există o altă cale - cumpara direct, adică, cu licitația japoneză. Și dacă este cea mai profitabilă financiar, livrarea pomorochit vamale și clearance-ul va trebui să lucreze. Prin urmare, cea mai bună opțiune este de locuințe secundare. În prețul mediu de piață secundară pentru o motocicletă Honda Bros 650 va fi de 3000 de dolari. În această unitate, care a fost adus din străinătate, va fi mai scump decât cel care a avut deja o plimbare pe drumurile rusești. Insista pe posibilitatea unei unități de test preliminar pentru a evalua personal toate caracteristicile acestei biciclete.