În septembrie anul trecut, la Paris, a debutat Jaguar F-Type, care a fost primul constructor auto britanic roadster pentru ultimii 37 de ani. În plus, modelul este notabil pentru faptul că acesta este cel mai mic din anul 1954. Baza noilor elemente monococă din aluminiu stabili. Cele mai multe noduri au fost realizate din materiale compozite ușoare și un aliaj de magneziu. În ciuda acestui fapt, masina nu este prea ușor de apel, deoarece cantareste aproape 1,6 tone. Acest lucru poate fi explicat folosind cele mai avansate tehnologii, care acum are Jaguar Car.
două opțiuni disponibile pentru motoare de autovehicule. Prima unitate este de trei litri 380-puternic „șase“ cu injecție directă de combustibil. El este capabil să disperseze masina la o sută în 5,3 secunde. În rolul de al doilea motor servește un compresor de cinci litri „opt“, care dezvolta 495 cai putere. O astfel de instalare 4.3 secunde este suficient, pentru a ajunge la 100 km / h. Trebuie remarcat faptul că ambele variante funcționează cu transmisie automată cu 8 benzi. Roadsterul set amortizoare pasive. Ca un opțional add-on-uri pentru Jaguar F-Type este de asemenea disponibil șasiu activ, care este capabil să se adapteze munca lor, oferind astfel o frecvență de cinci sute de ori pe secundă. Ca supliment, puteți comanda și un sistem de evacuare cu supapă de control.
Procesul de ridicare și coborâre a acoperișului moale necesită doar douăsprezece secunde de timp. Acesta poate fi efectuată într-un ritm care să nu depășească 80 km / h. Designerii trebuie să lucreze din greu la acest element, astfel încât în timpul unitatea nu este în urletele articulațiilor marchiza de vânt. Mai mult decât atât, în interiorul mașinii a fost semnificativ mai puțin zgomot. În același timp, indiferent de poziția de pe mufflers amortizoarele active motor sunete audibile. La frânare roțile din față a vehiculului publică anumite răcnește chiar și atunci când rulează pe drumuri ori modeste. Nu se poate însă nota avertismentul că, în contextul modelelor de suspensie rapide de conducere nu ține întotdeauna pasul cu roata și centrala electrică.
Acum să vorbim despre conducere. Roata transmite roțile comenzilor șoferului cu viteza luminii, și în mod clar, astfel încât Jaguar F-Type depășește ascultător transformă chiar și ascuțite. Cu toate acestea, există o problemă. Faptul că padele tind să fie declanșată, de obicei, cu o mică întârziere. Este practic imposibil de observat în timpul conducerii de zi cu zi, dar pe un rapid apariția unor astfel de nuanțe nu sunt foarte frumos. Prezența motorului face ca masina opri te downshifting în curbe, atunci cutia va crește automat viteza.
Trebuie remarcat versiunea de top-end a masinii, titlul la care s-a adăugat inscripția V6 S. Sub capota este „opt“ putere de 495 de cai putere. Această modificare, în plus față de ceea ce este cel mai puternic în familie, este, de asemenea, cel mai confortabil. În ciuda rigiditatea crescută a suspensiei sale, auto cel mai clar în contact cu suprafața drumului. Sistemul de frânare și cutia de viteze, la rândul său, să răspundă cu precizie la toate cerințele șoferului. În acest caz, consumul de combustibil al unui automobil, la o sută de kilometri este egal cu 22 de litri. În ceea ce privește costul Jaguar F-Type, prețul său la distribuitorii ruși variază între 3,83 și 5,63 milioane de ruble, în funcție de configurație.