Mașini „Iveco“: țara de origine, istoria mărcii

Mașini „Iveco“ (țara de origine - Italia) produce una dintre cele mai mari corporații din lume. El este încă în curs de dezvoltare rapidă, introducerea de noi tehnologii.

Istoria de îngrijorare „Iveco“

Istoria grupului, care produce masini „Iveco“, a cărui țară de origine - Italia, datează din noiembrie 1974 În acest an sa semnat un acord cu constructoare de mașini din Germania care deține cu privire la alocarea proprietății sale de unul dintre departamentele care vin sub conducerea FIAT.

Ca urmare, compania „Iveco“ a fost creat. Ea a crescut rapid la nivelul societății holding și a început să producă camioane.

Pe „Iveco“

IVECO numit în descifrarea Car Corporation pentru uz industrial. Formal Holding a constat din cele două companii, dar include, de asemenea, unități italiene și franceze. sediul central IVECO se află în Amsterdam. Sa dovedit că exploatația combinat 5 producători de automobile din Italia:

• OM.
• Lancia Veicoli Speciali.
• Fiat (unitate de marfă).
• Unic.
• Magirus Deutz.

dezvoltarea grupului

Pentru a păstra cele mai bune caracteristici ale fiecăruia dintre conducerea Grupului a decis să continue direcția companiei, care este angajată în înainte de fuziune. Ca urmare, camioane sub acelasi brand care apar în mod constant în reclame de televiziune cu privire la construirea de „Iveco“.

Țara de origine a brandului este foarte mândru de ea. O alta companie a continuat să producă motor de înaltă performanță, care este echipat cu aparate. Prin una dintre societățile care dețin au intrat în „Clubul de patru“. Aceasta include, de asemenea, compania „Saviem“, „DAP“ și „Volvo“.

Volumul producției

Ca urmare, camion „Iveco“, țara de origine, din care a rămas același, au fost echipate cu o lumină și cabine moderne de pe motoarele. Doar 95.000 de vehicule au fost produse pentru primul an. La dispoziția Grupului a fost programul de fabricarea de camioane din diferite clase cu modele diferite. Holding a decis să oprească producția de aproape 50 la sută din modele și a refuzat să elibereze omologii din alte țări.

Perioada de tranziție în dezvoltarea exploatației

A început un moment în care unele mărci de mașini echipate cu cabine și unități de alte modele. Producția este în mod constant în mișcare la diferite fabrici, în căutarea celor mai bune soluții tehnologice. Orice litigiu cu privire la cele două tipuri de motoare diesel. Câștigătorul a venit divizie „Fiat“, oferind motoare puternice cu răcire cu lichid.

Pe parcursul perioadei de tranziție mașini „Iveco“, țara de origine, care oferă sprijin, produse sub diferite mărci, care sunt îmbinate cu numele grupului (de exemplu, IVECO-FIAT), și așa mai departe. D. Dar, în ciuda problemelor asociate în dezvoltarea companiei în 1978 , compania holding a crescut volumele de producție. Această creștere a continuat în 1979th.

Gama proprie de preocupare

Începând de astăzi, care produce „Iveco“? Țara de origine - Italia este încă la fel. Concernul sa specializat mult timp în vehiculele comerciale. El a început să producă propria gamă. Mai întâi a fost seria de lumină, „The Daily“. greutatea mașinii a fost de la 3,1 la 4,5 tone. Un model a fost în Brescia. In sudul Italiei, în Foggia a semnat un acord privind producția permanentă a acestor mașini. Sa stabilit producția de masă a motorului diesel cu 4 cilindri cu injecție directă de 8140.

Din 1978. motorul pornit, montat pe structura din spate camioane cu tractiune polukapotnoy. Acestea au fost primele din lumea vehiculelor utilitare ușoare care au intrat în producția de masă. Baza camioane au fost încadrate șasiu cu o cutie de viteze cu 4 sau 5 trepte. La mașinile au fost instalate frâne cu disc și un independent suspensie cu bara de torsiune, și acționare hidraulică dublă frânare.

Formația 49 includ automobile la 2,3 m cu dube metalice. Apoi a venit camioanele de până la 5 tone, echipate cu motoare puternice, cu încărcare turbo. Încă din anii 80 toate gama de mașini a primit motor antecameră, care a fost crescut de accident vascular cerebral de 2 mm. seria „TurboDeyli“ a fost urmat. Ea a fost netezită și grila-cabină cum ar fi.

În 1989, aceste modele au reprezentat 2 la sută a flotei europene. O serie de "Iveco-Daily" (producător - țară Italia) a constat din 59 de opțiuni. masini Cabover la camioanele medii s-au format pe baza mărcilor anterioare OM și „Fiat“. Partidul urmat apoi Z ( «zeta"). Scopul lor a fost la 100 de modele cu o greutate de la 5 la 10 tone. Motoarele au fost aceleași - 85-135 cai putere.

Tracțiune integrală „Iveco“ modelul, țara de fabricație în cazul în care - Italia, a rămas fără modificări semnificative. Pe baza „Fiat“, a început producția de rază medie de acțiune, care a primit cursoarele 8060. Până la sfârșitul 80 dintre ele au ramas doar modele mai avansate. Există o nouă serie de „TurboDzeta“. Formația de autoturisme au totalizat mai mult de 100 de opțiuni.

camioane grele (companie) „Iveco“

Țara de origine a modelului nu sa schimbat de mai mulți ani. Îngrijorare a început dezvoltarea de camioane grele în 1976. Cabine au fost de deschidere și a avut paturi. Motoarele din această serie în curând au fost îmbunătățite cu 6 cilindri 8210. Și datorită instalării turbocompresorului a venit o întreagă familie de motoare 340-380 cai putere. Aceste motoare din 1980, a intrat în seria de bază „Turbo“, care a avut 22 de versiuni de camioane platforme si tractoare. Acestea diferă în mărime și capacitate cabine ampatament.

În 1981 a fost tractorul „turbostar“ cu motorul 8280.42. Acest model a devenit baza pentru alte mașini grele „Iveco“. Din 1989 a început să folosească motorul cu impuls răcire intermediară. Ca urmare, puterea motorului este crescut la 476 de litri. a. Apoi a venit noile camioane model de la două și mașini cu trei osii, cu o masă de 24 până la 33 de tone. Acestea au fost echipate cu motoare italiene cu lichid de răcire. Modelele mai vechi utilizate în principal pentru construcții.

Finalizarea formării exploatației

Formarea „Iveco“ a fost completat de 1983. Cele mai multe dintre mașini au fost produse sub numele de marcă a exploatației. Și a început a doua etapă de expansiune prin infuzarea o altă societate și crearea de noi de producție (fabrici, austriece iugoslavi, etc). asamblare vehicule „Iveco“ licențiate au fost stabilite. In anii '90 existau ramuri ale exploatației în Rusia și Ucraina. Foc Camioane „Iveco“ (țara de origine - Italia) a început să producă, de asemenea, în Germania. Ca urmare, „Iveco“, a devenit cele mai mari corporații multinaționale.

În 1996 a fost lansat a treia generație de „Daily“, și în 1999th - a patra. Ea are o gamă largă de opțiuni de 3.000. Acest premiu de transport „Van 2000“ a fost atribuit. O nouă serie de „YuroKargo“, a câștigat titlul de „Truck 1992“. serie grea „YuroTek“ a primit în 1993 cel mai mare premiu. Formația „YuroTrakker“ are 700 de opțiuni de configurare.

În 1999, au existat „YuroMuver“ șasiu low-cadru, cu transmisie automată. În același an compania „Iveco“ Deținere produs 140.000 camioane, gama de care există 4500 de opțiuni. Iar numărul de autoturisme, cu o masă mai mare de 6 tone de îngrijorare eliberate pe locul 9 în lume. Ca urmare, compania holding a devenit progresul la nivel mondial de definire.

clientelă

La sediul „Iveco“ (Torino) să asigure că preocuparea esențială a succesului - nu numai de producție bine stabilit, dar, de asemenea, de îngrijire a clientului. Designerii sunt îmbunătățirea tehnologiei auto - producție și alte departamente să actualizeze sistemul de servicii al companiei.

De exemplu, există un program de „Virtual Classroom“, în care sunt predate mecanicii de toate serviciile „Iveco“. În acest program, am înregistrat aproape toate defectele, cauzele lor, a indicat că schimbarea și cum arată. angajații Grupului susțin că zeci de ori programul a crescut gradul de conștientizare a mașinii.