Defecțiune a sistemului de alimentare al motorului diesel: o trecere în revistă a posibilelor cauze și soluții la problemele

Dispozitivul oricărui vehicul, fie diesel sau pe benzină, cu condiția sistemul de alimentare cu energie (cu alte cuvinte, combustibil). Unii oameni cred că mașinile diesel sunt de calitate mai sclifosit de combustibil. Este într-adevăr este. Și repararea unui astfel de sistem este în valoare de mai multe ori mai scumpe. Astăzi ne uităm la ceea ce constituie un sistem de combustibil al motorului diesel, structura și depanare de bază.

dispozitiv

Convențional, acest sistem poate fi împărțit în două bucle: presiune înaltă și joasă. Ultima face pregătirea de combustibil și o trimite la „nivelul următor“, la al doilea circuit. Sistem de inalta presiune acționează ca o injecție finală de combustibil în camera de ardere a motorului.

Lanțul de circuit de joasă presiune include un număr de componente structurale. Acest filtru, separator, servomotorul de combustibil, un încălzitor și o pompă. Combustibilul trece prin fiecare din componentele de mai sus. Pompa creează presiunea din sistem, un încălzitor încălzește „motorină“ la rece la temperatura dorită (ca în timpul iernii se transformă în parafină slush), cât și prin filtrul de combustibil curge în al doilea, la fel de important pentru sistemul de circuit. Se compune din următoarele componente:

• Pompa de carburant de înaltă presiune. Se conecteaza cu filtrul.
• Injectoarele. În ultimul timp o mulțime de câștigat popularitate, injector cu injecție directă de combustibil. Se crede că acestea sunt proiectate pentru o dozare mai precisă a combustibilului. Mașina nu pierde putere în timp ce consumul scade.
• Liniile de combustibil - linii, amestec care este alimentat în cilindri.

Mai jos ne uităm la eșecul principal al sistemului de combustibil al motorului diesel.

Dificil de start

Mai ales de multe ori se întâmplă în frig. Se crede că diesel rula practic imposibilă fără încălzire în timpul iernii. Pentru a atenua cel puțin într-un fel această situație, producătorii au furnizat combustibil Arctic, care include aditivi antizamerzayuschie. Dar dificil de a rula nu vorbește întotdeauna de un combustibil înghețat. În cazul în care aparatul este chiar dificil de a începe „la cald“ este de natură să pompă defectă de înaltă presiune, și anume elementele sale de injecție. Este, de asemenea, merită verificat unghiul avansarea alimentarea cu combustibil a motorului. Posibila uzură a duzelor, din cauza care amestecul este pulverizat în cilindru rău. În general, motivele pentru un motor diesel dificil de a începe o mulțime. Prin urmare, fiecare detaliu este verificat. Defectele pot fi strălucire, funcționarea incorectă a regulatorului de presiune, penuria de combustibil înainte de a pompa. O astfel de defecțiune a sistemului de combustibil al motorului diesel ( „Volkswagen T4“ nu este o excepție) sunt însoțite de depresurizare liniilor de combustibil, datorită cărora aerul intră pompa, care nu mai este capabil să dezvolte presiunea dorită.

Fall putere

Ea apare din cauza uzurii sau dozatoare daune. De asemenea, o astfel de disfuncționalitate a sistemului de combustibil al motorului diesel apar datorită unei cantități insuficiente de combustibil care intră în pompă. Pentru că în fața lui este un filtru, este posibil ca el pur și simplu blocat.

consum ridicat

sisteme de alimentare diesel de date de defect apar din cauza expusă în mod necorespunzător unghiul de avans de injecție. De asemenea, creșterea consumului de combustibil este un rezultat al funcționării necorespunzătoare a pompei de carburant. Nivelul presiunii de injecție a amestecului este prea mare. În plus, viteza de curgere este crescut datorită compresiei scăzute în cilindri.

negru de fum din țeava de evacuare

Și dacă pe „KamAZ,“ este considerat a fi „boala plantelor“, care proprietarii nu acorde atenție, pe mașini străine de fum de la coșul de fum - un motiv să se gândească serios. Aceste semne de probleme a motorului diesel vorbind despre carburație rea în cilindri, ceea ce se poate datora injecției de combustibil cu întârziere. Cu toate acestea, este necesar să se verifice duzele și distanțele în robinet. Sheer „ticăloșie“ este format din nămolul în vrac și închiderea supapelor de admisie / evacuare ale motorului.

Alb și fum gri

Poate garnitura de cap a motorului este perforată. În cazul în care fumul dispare în cele din urmă, motorul este pur și simplu racim. Este normal pentru latitudinile nordice.

loc de munca grea

Motorul diesel din natura este inițial benzina zgomotos. Cu toate acestea, în cazul în care vibrația intensificată, cel mai probabil, a avut loc mai devreme de injecție a combustibilului. Determinarea diagnosticului defect al motorului diesel este realizată prin duze. Acesta verifică, de asemenea, nivelul de compresie în cilindri. nivelul minim ar trebui să fie de 23 de kilograme pe centimetru cub. performanta Decolare dintre cilindri în același timp, să nu depășească 5-10 la sută. Motorul diesel medie produce aproximativ 27-30 „kilogram“. Pentru a determina cu ajutorul unui instrument special - compresie.

Coboara în dispersarea

Simptome - pedala de acceleratie accident vascular cerebral prea scurt. În acest caz, reglați tija de accelerație. De asemenea, verificați filtrul de aer. Posibil defect al pompei de combustibil de înaltă presiune, motiv pentru care nu se poate dezvolta o presiune dorită în sistem.

Plutească „ralanti“

În acest caz, verificați șaibe de etanșare sub duzele. Uita-te pentru a monta conductele de combustibil între filtru și pompa. Dacă este necesar, strângeți mai puternic. De asemenea, atunci când astfel de simptome combustibil diesel motor defect sistem de pompare aspect placă suport pentru daune. Abraziunea posibil regulator de rotații ale arborelui cotit. „Idle“ float datorită presiunii gazului în exces în carter - verificați ventilația.

motor oprit

În cazul în care tarabe în mișcare, verificați unghiul offset de injectare. Această încălcare a dispozitivului de acționare la conexiunea pompei. De asemenea, filtrul este murdar, din cauza care există o lipsă de combustibil și de alimentare cu presiune joasă. În ceea ce privește pompa, este posibil inclinarea pistoanelor sau rotor separator. Trebuie remarcat faptul că pompa - acesta este elementul cel mai scump în sistemul de putere diesel masina. Datorită elementului de design complex, dificil de reparat, astfel încât costul de recuperare este comparabil cu prețul noului articol achiziționat la demontare.

profilaxie

Pentru a elimina sistemul de combustibil de eșec al motorului diesel (din cauza defectării unui motor diesel - este scump pentru o lungă perioadă de timp), nu fi leneș pentru a efectua prevenire. Primul lucru de a face sistemul de spălare, cu o periodicitate de 1-2 ori pe an. Această operațiune implică demontarea rezervorului de combustibil și îndepărtarea acumulată „nămol“ în filtrul de combustibil. Practica arată că în partea de jos în timpul funcționării produce o mulțime de nămol, care, atunci când conducerea pe un rezervor gol filtre și țevi dintr-o dată înfundate.

combustibil grad

Mai ales că se referă la utilizarea mașinii în așa-numitul sezon de tranziție. Temperatura aerului a scăzut, și stații de benzină sunt de vânzare resturile de combustibil de vară. Ea își pierde fluiditatea chiar si la -5 grade. În continuare transformați în parafină, care obturează pompa și filtre. Asigurați-vă că pentru a specifica la pompa tipul de combustibil va fi turnat - vara sau iarna. În cazul în care sa întâmplat cu adevărat, că temperatura a scăzut, și rezervor de vară „combustibil diesel“ mașină maximă decongelare folosind preîncălzitor, sau în cazul în care acesta este un autoturism - conectați încălzitorul în garaj acasă. Când porniți motorul diesel este important în fiecare grad.

Nu se diluează combustibilul

Unii meseriași, dacă este necesar, porniți motorul diesel în timpul iernii „bodyazhat“ benzină de combustibil. Fă-o categoric imposibilă. În Rusia, și-a vândut lung aditivi speciali diesel arctic pentru a ajuta la prevenirea formării de parafină în rezervor. De fapt, se adaugă aceiași aditivi în combustibil, de obicei vara la stația de gaz - astfel încât devine potrivit pentru utilizarea în timpul iernii. Nimic în neregulă cu asta. Dar se diluează cu benzină - doar sinucidere (referindu-se la sistemul de carburant).

încălzirea de iarnă

Cald sau nu? Sistemul de combustibil al motorului diesel, dispozitiv care este în mod substanțial diferit de benzină, de asemenea, are nevoie de această acțiune. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze la ralanti timp de 3-5 minute, după care primii 200 de metri Pass în modul auto „blând“. motor diesel, spre deosebire de benzină, mai rece - încălzit mult mai mult. Prelungită de mers în gol, de asemenea, nu este necesară, dar ignora recomandarea de mai sus nu este necesară.

stație de benzină

Toate alimentând abuz nostru de combustibil de proastă calitate, spun ei, la stațiile de gaze rusești nu au un combustibil normal de motorină. Acest lucru este fundamental greșit. O regulă simplă: de alimentare cu combustibil combustibilul scump masina la stațiile de gaz cunoscute. Toată lumea vrea să economisi bani prin cumpararea de combustibil de la 10-15 la sută mai ieftin decât valoarea de piață, literalmente alinierea în coada de așteptare. Cu toate acestea, după câteva săptămâni, o dată în repararea de combustibil, începe să dea vina nu ei înșiși, și realimentare. De fapt, aceasta este, dar nimeni nu la forță nu conduce. Ai intotdeauna o alegere. Amintiți-vă de lucrul cel mai important - un sărman plătește de două ori.

Cum de a prelungi durata de viață a pompei de combustibil?

Așa cum am spus mai devreme, aceasta este una dintre cele mai importante părți ale sistemului de combustibil.

La o pompă de înaltă presiune va dura mai mult și eșecul sistemului de combustibil al motorului diesel va lăsat afară, trebuie să:

• Nu lăsați rezervorul pe timp de noapte „pe jumătate goale.“ Astfel de condensare, care apoi pătrunde în duzele și pompa pe mașinile sale.
• drena periodic nămolul printr-un dop de scurgere.
• Nu merge pe un rezervor gol și bec de ardere în mod continuu.

concluzie

Deci, am găsit principalele defecte ale motorinei. Urmand aceste reguli simple, vă va extinde în mod semnificativ durata de viață a sistemului și pentru a reduce riscul de „du-te pentru a repara.“